Düşük hızlı elektrikli araçlar, Çin'de genellikle "yaşlı adamın mutlu minibüsü", "üç zıplamalı" ve "demir kutu" olarak biliniyor. Orta yaşlı ve yaşlı insanların ortak ulaşım aracıdır. Her zaman politika ve düzenlemelerin sınırında olduklarından kayıt altına alınamaz veya yolda sürülemezler. Normal mantığa göre bu tür araçlar giderek azalacak ama yılbaşı için eve gittiğimde yollardaki düşük hızlı elektrikli araçların kaybolmakla kalmayıp arttığını da gördüm! Bunun nedeni nedir?

1. Düşük hızlı elektrikli araçlarda ehliyet gerekmiyor

Açıkça söylemek gerekirse, düşük hızlı elektrikli araçlar da motorlu araçlardır, ancak bunlar yasa dışı araçlardır ve kayıt altına alınmaya veya yolda araç kullanmaya uygun değildir, dolayısıyla ehliyet gerektirmezler. Ancak işlevleri arabalara benzer. Arabalara alternatif bir araç olarak arabalardan farklıdırlar ve çok daha az kısıtlamaya sahiptirler. Bu, yaşlıların yolda araba kullanma konusunda daha cesur olmasını sağlar!

2. Ucuz fiyat ve yüksek maliyet performansı

Düşük hızlı bir elektrikli otomobilin fiyatı 9.000 ila 20.000 yuan arasındadır. Bir arabanın fiyatı 40.000 yuan'dan fazla ve arabanın ayrıca sigortaya, lisans ücretlerine, park ücretlerine ve bakım ücretlerine ihtiyacı var. Bu kadar yüksek maliyetler, ortalama gelire sahip ailelerin araba almaya gücü yetmeyecek kadar yüksek ve kesinlikle kabul edilemez. Düşük hızlı elektrikli arabalar daha uygun maliyetlidir.

3. Kırsal bölge kimsenin umurunda değil

Kırsal alanlar ve ilçe kasabaları, düşük hızlı elektrikli araçların büyümesi için “verimli topraklardır”. Buralar düşük hızlı elektrikli araçlara daha uygun olduğu ve yollarda kullanımını kısıtlamadığı için insanlar bunları satın almaya cesaret ediyor. Tabii buralarda toplu ulaşımın geri kalmışlığı da çok önemli bir sebep.

4. Üreticiler ve tüccarlar teşvik eder

Artan kullanıcı talebinin yanı sıra çok önemli bir neden de üretici ve tüccarların tanıtım ve tanıtım konusunda yoğun çalışmalarıdır. Tüccarların düşük hızlı elektrikli araçları teşvik etmeye istekli olmasının nedeni, düşük hızlı bir elektrikli aracın kârının yüksek olması ve bir aracın kârının 1.000-2.000 yuan olmasıdır. Bu, iki tekerlekli araç satmaktan daha karlı. Bu nedenle, elektrikli araç satıcıları oldukça motivedir ve zaman zaman insanları düşük hızlı elektrikli araçlar satın almaya teşvik etmek için tanıtımdan yararlanırlar.

5. Çürütme Çelik Üretim Kapasitesi

Şu anda yurt içi çelik üretim kapasitesi ciddi şekilde fazla arz ediliyor. Çok miktarda ekstrüde çelik malzeme zamanında elleçlenmezse ekonomiye zarar verir. Düşük hızlı elektrikli araçların yükselişi, fazla çelik üretim kapasitesinin ancak bir kısmını tüketebilir. Ölçeği büyük olmasa da sindirimde de iyi rol oynar.

Özetle:

Yukarıdaki beş nokta, düşük hızlı elektrikli araçların çeşitli yerlerde yollarda yasaklanmasının temel nedenlerini açıklamaktadır, ancak ulusal açıdan bakıldığında, yaşlılara yönelik hareketlilik scooterlarının satışı giderek daha popüler hale gelmektedir. Elbette toplu taşımanın gelişmesi ve yaşlıların yaşam standartlarının daha da iyileşmesiyle birlikte düşük hızlı elektrikli araçlar gelecekte yaygınlaşabilir veya doğal olarak ortadan kalkabilir.