Motor, insanların üretiminde ve yaşamında vazgeçilmez ve önemli bir güç sağlayıcıdır. Birçok motor kullanım sırasında ciddi ısı üretir ancak çoğu zaman bunu nasıl çözeceklerini bilmezler. Daha da kötüsü sebebini bilmemeleri. Motorun kullanımı sırasında ilk dikkat edilmesi gereken, motorun ısınmasıdır. Motorun çok ısınmasının yaygın nedenlerine bir göz atalım.

1. Motorun statoru ile rotoru arasındaki hava boşluğu çok küçüktür ve bu durum stator ile rotor arasında kolayca çarpışmaya neden olabilir

Orta ve küçük motorlarda hava boşluğu genellikle 0,2 mm ile 1,5 mm arasındadır.Hava boşluğu büyük olduğunda, uyarma akımının büyük olması gerekir, bu da motorun güç faktörünü etkiler; hava boşluğu çok küçükse rotor sürtünebilir veya çarpışabilir.Genel olarak, yatağın ciddi tolerans dışı olması ve uç kapağın iç deliğinin aşınması ve deformasyonu nedeniyle, makine tabanının, uç kapağının ve rotorun farklı eksenleri delik süpürülmesine neden olur ve bu da kolayca aşınmaya neden olur. motor ısınabilir, hatta yanabilir.Rulmanın aşınmış olduğu tespit edilirse, zamanında değiştirilmeli ve uç kapak değiştirilmeli veya fırçalanmalıdır. Daha basit tedavi yöntemi uç kapağın yerleştirilmesidir.

2. Motorun anormal titreşimi veya gürültüsü, motorun kolayca aşırı ısınmasına neden olabilir.

Bu durum, çoğunlukla rotorun zayıf dinamik dengesi, zayıf yatak, eğilmiş mil, uç kapağın, makine tabanının ve rotorun farklı mil merkezleri, gevşek bağlantı elemanları veya dengesizlik nedeniyle motorun kendisinden kaynaklanan titreşime aittir. Motor kurulumunun temeli ve yanlış kurulum, özel duruma göre göz ardı edilmesi gereken mekanik uçtan iletimden kaynaklanabilir.

3. Rulman düzgün çalışmıyorsa, kesinlikle motorun ısınmasına neden olacaktır. Rulmanın normal çalışıp çalışmadığı işitme ve sıcaklık deneyimine göre değerlendirilebilir.

Sıcaklığının normal aralıkta olup olmadığını belirlemek için yatak ucunu ellerinizle veya bir termometreyle kontrol edebilirsiniz; rulman kutusuna dokunmak için bir dinleme çubuğu (bakır çubuk) da kullanabilirsiniz. Çarpma sesi duyarsanız bir veya birkaç topun ezilmiş olabileceği anlamına gelir. Tıslama sesi, yatağın yağlama yağının yetersiz olduğu ve motorun yağlama gresini her 3.000 ila 5.000 saatte bir değiştirmesi gerektiği anlamına gelir.

4. Güç kaynağı voltajı çok yüksek, uyarma akımı artıyor ve motor aşırı ısınıyor

Aşırı voltaj, motor yalıtımını tehlikeye atarak bozulma riskine neden olabilir.Güç kaynağı voltajı çok düşük olduğunda elektromanyetik tork azalacaktır. Yük torku azalmazsa ve rotor hızı çok düşükse artan kayma, motorun aşırı yüklenmesine ve ısınmasına neden olacaktır. Uzun süreli aşırı yük motorun ömrünü etkileyecektir.Üç faz voltajı asimetrik olduğunda, yani bir fazın voltajı yüksek veya düşük olduğunda, belirli bir fazın akımı çok büyük olacak ve motor ısınacaktır. Aynı zamanda tork azalacak ve “uğultu” sesi duyulacaktır. Uzun bir süre sonra sargı zarar görecektir.

Kısaca ister gerilim çok yüksek, ister çok düşük olsun, ister gerilim asimetrik olsun, akım artacak ve motor ısınarak motora zarar verecektir.Bu nedenle, ulusal standartlara göre, motorun güç kaynağı voltajındaki değişiklik, nominal değerin ±%5'ini geçmemelidir ve motorun çıkış gücü, nominal değeri koruyabilir.Motor güç kaynağı voltajının nominal değerin ±%10'unu aşmasına izin verilmez ve üç fazlı güç kaynağı voltajları arasındaki fark, nominal değerin ±%5'ini aşmamalıdır.

5. Sargı kısa devresi, dönüşten dönüşe kısa devre, fazdan faza kısa devre ve sargı açık devresi

Sargıdaki bitişik iki tel arasındaki izolasyonun zarar görmesi sonrasında iki iletkenin birbirine değmesi durumuna sargı kısa devresi denir.Aynı sargıda meydana gelen sargı kısa devrelerine dönüşten dönüşe kısa devre denir.İki faz sargısı arasında meydana gelen sargı kısa devresine fazdan faza kısa devre denir.Hangisi olursa olsun, bir veya iki fazın akımını arttıracak, lokal ısınmaya neden olacak ve izolasyonu eskiterek motora zarar verecektir.Sargı açık devresi, motorun stator veya rotor sargısının kırılması veya yanması nedeniyle oluşan arızayı ifade eder.Kısa devre veya sargının açık devresi olsun, motorun ısınmasına, hatta yanmasına neden olabilir.Bu nedenle bu durum meydana geldikten sonra hemen kapatılması gerekir.

6. Malzeme motora sızar, bu da motorun yalıtımını azaltır ve böylece motorun izin verilen sıcaklık artışını azaltır.

Bağlantı kutusundan motora katı madde veya toz girerse, motorun statoru ile rotoru arasındaki hava boşluğuna ulaşarak, motor sargısının yalıtımı aşınıncaya ve motor hasar görene kadar motorun süpürülmesine neden olur. veya hurdaya çıkarıldı.Sıvı ve gaz halindeki ortamın motora sızması doğrudan motor yalıtımının düşmesine ve takılmasına neden olur.Genel sıvı ve gaz sızıntısı aşağıdaki belirtilere sahiptir:

(1) Çeşitli kaplarda ve dağıtım boru hatlarında sızıntı, pompa gövdesi contalarında, yıkama ekipmanında ve toprakta sızıntı vb.

(2) Mekanik yağ sızdıktan sonra ön yatak kutusunun boşluğundan motora girer.

(3) Motora bağlı redüktörün yağ keçesi aşınmış ve mekanik yağlama yağı motor şaftı boyunca giriyor. Motorun içinde biriktikten sonra motor izolasyon cilasını çözer, bu da motorun izolasyon performansını giderek azaltır.

7. Motor yanıklarının neredeyse yarısı motorun faz çalışmamasından kaynaklanmaktadır.

Faz eksikliği sıklıkla motorun çalışmamasına veya başlatma sonrasında hızın yavaşlamasına veya dönüş zayıf olduğunda ve akım arttığında bir "uğultu" sesinin duyulmasına neden olur.Mil üzerindeki yük değişmezse, motor ciddi şekilde aşırı yüklenmiştir ve stator akımı nominal değerin 2 katına veya daha yükseğine ulaşacaktır.Motor kısa sürede ısınacak, hatta yanacaktır.Faz çalışmasının olmamasının ana nedenleri şunlardır:

(1) Enerji hattının bir fazı diğer ekipmanların arızası nedeniyle kesilirse, hatta bağlı diğer üç fazlı ekipmanlar fazsız çalışacaktır.

(2) Devre kesicinin veya kontaktörün bir fazı, ön gerilimin tükenmesi veya zayıf temas nedeniyle faz dışı.

(3) Motorun giriş hattının eskimesi ve aşınmasından kaynaklanan faz eksikliği.

(4) Motorun tek fazlı sargısı bozuk veya bağlantı kutusundaki tek fazlı konnektör gevşek.

8. Diğer mekanik olmayan ve elektriksel arıza nedenleri

Motorun diğer mekanik olmayan ve elektriksel arızalardan kaynaklanan sıcaklık artışı da ciddi durumlarda motor arızasına yol açabilir.Ortam sıcaklığı yüksekse motorda fan yoktur, fan eksiktir veya fan kapağı yoktur.Bu durumda havalandırmayı sağlamak veya fan kanatlarını değiştirmek için soğutmayı zorlamak gerekir, aksi takdirde motorun normal çalışması garanti edilemez.

Özetlemek gerekirse, motor arızalarıyla mücadelede doğru yöntemi kullanmak için, yaygın motor arızalarının özelliklerini ve nedenlerini bilmek, temel faktörleri kavramak ve düzenli muayene ve bakım yapmak gerekir.Bu şekilde sapmalar önlenebilir, zamandan tasarruf edilebilir, hatalar mümkün olan en kısa sürede giderilebilir ve motor normal çalışma durumuna getirilebilir.Atölyenin normal üretimini sağlamak için.

---

Gönderim zamanı: Mar-17-2023