Motor yatağı desteğinin sabit ucunun (sabit olarak anılır) seçimi için aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır: (1) Tahrik edilen ekipmanın hassas kontrol gereksinimleri; (2) Motor sürücüsünün yük yapısı; (3) Rulman veya rulman kombinasyonu belirli bir eksenel kuvvete dayanabilmelidir. Yukarıdaki üç hususun tasarım öğelerini küçük ve orta boyutlu motorlarda birleştiren sabit bilyalı rulmanlar, motor sabit uçlu rulmanlar için daha çok ilk tercih olarak kullanılır.
Sabit bilyalı rulmanlar en yaygın kullanılan rulmanlardır. Sabit bilyalı rulmanlar kullanıldığında, motor yatağı destek sisteminin yapısı çok basittir ve bakımı da uygundur. Sabit bilyalı rulmanlar esas olarak radyal yükleri taşımak için kullanılır, ancak rulmanların radyal boşluğu arttırıldığında açısal temaslı bilyalı rulmanların özelliklerine sahip olurlar ve birleşik radyal ve eksenel yükleri taşıyabilirler; Baskı bilyaları yüksek hızlara uygun değildir. Rulman olarak kullanıldığında saf eksenel yükü taşımak için de kullanılabilir. Sabit bilyalı rulmanlarla aynı özelliklere ve boyutlara sahip diğer rulman türleri ile karşılaştırıldığında, bu tip rulmanlar küçük sürtünme katsayısı ve yüksek limit hızı gibi avantajlara sahiptir, ancak dezavantajı darbeye dayanıklı olmaması ve uygun olmamasıdır. ağır yükler.
Sabit bilyalı rulman mile monte edildikten sonra, yatağın eksenel açıklığı dahilinde, milin veya yatağın her iki yöndeki radyal uyumu sınırlanabilir.Radyal yönde, yatak ve şaft bir sıkı geçmeyi benimser ve yatak ve uç kapak yatak odası veya kabuğu küçük bir sıkı geçmeyi benimser. Bu uyumu seçmenin nihai amacı, motorun çalışması sırasında rulmanın çalışma boşluğunun sıfır veya çok az olmasını sağlamaktır. Negatif olduğundan rulmanın çalışma performansı daha iyidir.Eksenel yönde, sabit yatak ile ilgili parçalar arasındaki eksenel işbirliği, sabit olmayan yatak sisteminin özel koşullarıyla birlikte belirlenmelidir.Rulmanın iç bileziği, mil ve yatak tutma bileziği üzerindeki yatak konumu sınır adımı (şaft omzu) ile sınırlıdır ve yatağın dış bileziği, yatağın ve yatak odasının toleransı, yüksekliği ile kontrol edilir. yatağın iç ve dış kapaklarının çentiği ve yatak odasının uzunluğu.
(1) Yüzen uç, iç ve dış halkalara sahip ayrılabilir bir yatak seçtiğinde, her iki uçtaki yatakların dış halkaları eksenel boşluksuz bir uyum sağlar.
(2) Kayan uç için ayrılmaz bir yatak seçildiğinde, yatağın dış halkası ile yatak kapağının dikişi arasında ve dış halka ile yatak odası arasındaki uyum arasında belirli bir uzunlukta eksenel boşluk bırakılır. çok sıkı olmak kolay değil.
(3) Motorun net bir konumlandırma ucu ve kayan ucu olmadığında, genellikle her iki uçta da sabit bilyalı rulmanlar kullanılır ve sınır yatağının dış halkası ile iç kapak arasındaki işbirliği ilişkisi sıkışır ve eksenel bir bağlantı vardır. dış kapak ile dış kapak arasındaki boşluk; Veya her iki uçtaki yatağın dış bileziği ile yatağın dış kapağı arasında eksenel boşluk yoktur, iç kapak ile iç kapak arasında ise eksenel boşluk vardır.
Yukarıdaki eşleştirme ilişkisi teorik analize dayalı nispeten makul bir ilişkidir. Gerçek yatak konfigürasyonu, boşluk, ısı direnci ve motor yataklarının yanı sıra yatakların seçiminde doğruluk gibi belirli parametreler de dahil olmak üzere motorun çalışma koşullarına uygun olmalıdır. Rulman haznesiyle radyal uyum ilişkisi vb.
Yukarıdaki analizin yalnızca yatay olarak monte edilen motorlar için olduğu, ancak dikey olarak monte edilen motorlar için rulman seçimi ve ilgili eşleştirme ilişkisi açısından özel gerekliliklerin olması gerektiği unutulmamalıdır.
Gönderim zamanı: Mart-15-2023