Motor aşırı yükü, motorun gerçek çalışma gücünün nominal gücü aştığı durumu ifade eder. Motor aşırı yüklendiğinde performans şu şekildedir: motor ciddi şekilde ısınır, hız düşer ve hatta durabilir; motorda belirli bir titreşimin eşlik ettiği boğuk bir ses var; yük keskin bir şekilde değişirse motor hızı dalgalanacaktır.
Motorun aşırı yüklenmesinin nedenleri arasında fazın çalışmaması, çalışma voltajının nominal voltajın izin verilen değerini aşması ve mekanik arıza nedeniyle motor hızının düşmesi veya durması yer alır.
Motorun aşırı yükte çalışması motorun servis ömrünü ciddi şekilde etkileyecektir. Aşırı yükün doğrudan tezahürü, motor akımının artması, motor sargısının ciddi şekilde ısınmasına neden olması ve aşırı ısı yükü nedeniyle sargı yalıtımının eskimesi ve geçersiz olmasıdır.
Motor aşırı yüklendikten sonra sargının gerçek durumuna bakılarak karar verilebilir. Spesifik performans, sarımın yalıtım kısmının tamamen siyah olması ve kalitenin kırılgan ve gevrek olmasıdır. Ciddi durumlarda, yalıtım parçasının tamamı toz halinde karbonize edilir; Yaşlanmayla birlikte emaye telin boya filmi koyulaşır ve ciddi durumlarda tamamen dökülme durumundadır; mika teli ve tel sarılı yalıtımlı elektromanyetik tel için yalıtım katmanı iletkenden ayrılır.
Aşırı yüklenmiş motor sargılarının faz kaybı, dönüşten dönüşe, topraktan toprağa ve fazdan faza arızalardan farklı özellikleri, yerel kalite sorunlarından ziyade, sargının bir bütün olarak eskimesidir.Motorun aşırı yüklenmesinden dolayı yataklama sisteminde de ısınma sorunu yaşanacaktır.Aşırı yük arızası olan bir motor çevreye şiddetli bir yanık kokusu yayacak, şiddetli olduğunda ise buna kalın siyah duman eşlik edecektir.
İster muayene testi ister fabrika testi olsun, test işlemi sırasında yapılan bazı yanlış işlemler motorun aşırı yüklenmesine ve arızalanmasına neden olacaktır.
Muayene ve test sırasında bu soruna yatkın olan bağlantılar, motorun durma testi ile kablolama ve basınç uygulama bağlantılarıdır.Durmuş rotor testi, kısa devre testi dediğimiz şeydir, yani test sırasında rotorun statik durumda olmasıdır. Test süresi çok uzunsa aşırı ısınmadan dolayı motor sargıları yanacaktır; test ekipmanının kapasitesinin yetersiz olması durumunda, motor uzun süre çalışırsa, yani sıklıkla karşılaştığımız düşük hızda emekleme durumunda, aşırı ısınmadan dolayı motor sargıları da yanacaktır.Motor kablo bağlantılarında sıklıkla karşılaşılan sorun, yıldız bağlanması gereken motoru üçgen bağlantı yöntemine göre bağlamak ve yıldız bağlantıya karşılık gelen anma gerilimine basmaktır, motor sargısı kısa sürede yanar. aşırı ısınma nedeniyle; ayrıca nispeten yaygın bir sorun da var Sorun, farklı frekanslara ve farklı voltajlara sahip motorların test edilmesidir. Bazı motor üreticileri veya tamir üreticileri, test ekipmanları için yalnızca güç frekansı güç kaynağına sahiptir. Güç frekansı gücünden daha yüksek bir frekansa sahip motorları test ederken, aşırı voltaj nedeniyle sargılar sıklıkla yanacaktır.
Tip testinde kilitli rotor testi, aşırı yük hatalarına eğilimli bir bağlantıdır. Fabrika testiyle karşılaştırıldığında test süresi ve toplama noktaları da daha fazladır ve motorun performansı iyi değildir veya test işletimi hatasının oluşması da muhtemeldir. Aşırı yükleme sorunu; Ayrıca yük testi işlemi için yükün mantıksız olması veya motorun yük performansının yetersiz olması durumunda motorun aşırı yük kalitesi sorunu da ortaya çıkacaktır.
Teorik olarak motorun nominal gücüne göre yük uygulanırsa motorun çalışması güvenlidir ancak güç kaynağının voltajı çok yüksek veya çok düşük olduğunda sargının ısınarak yanmasına neden olur. ; motor yükünün ani artışı motor hızının aniden düşmesine hatta durmasına neden olacaktır. Bayılma, özellikle darbeli yüklerde çalışma sırasında nispeten yaygın bir aşırı yük sorunudur ve bu sorun daha ciddidir.
Gönderim zamanı: Ağu-22-2023