Giriiş:Şu anda yeni enerji araçlarının destek hizmet olanakları henüz tamamlanmadığından, “uzun mesafe savaşı” kaçınılmaz olarak bunalmakta ve şarj kaygısı da ortaya çıkmaktadır.
Ancak sonuçta enerji ve çevre korumanın ikili baskısıyla karşı karşıyayız. Yeni enerji araçları şüphesiz geleceğin otomobil endüstrisinin ana yönü olacak, bu yüzden modelimiz ve düşüncemiz açık olmalı!
Ulusal Gün boyunca bazı insanlar akrabaları ve arkadaşlarıyla yeniden bir araya gelmekle meşgulken, bazı yeni enerji araçları sahipleri deuzun mesafeli otoyollarda sıkışıp kalıyorlar, “ikilem”.
Yeni bir vaka, Ulusal Gün tatilinin ilk gününde, bir araba sahibinin yeni enerjili aracının, otoyolda "hiçbir arkadaş olmadan" 24 saat süren kavgadan sonra nihayet "durduğunu" gösteriyor.Yolda yeni enerji şarj yığınları olmadığından, araç sahibi bir römork bulmak ve arabayı memleketine geri getirmek için yalnızca iki bin yuan harcayabiliyor.
Yeni enerji araçlarına yönelik mevcut destek hizmet imkanlarının henüz tamamlanmadığını, “uzun mesafe savaşı”nın kaçınılmaz olarak bunalttığını ve şarj kaygısının da ortaya çıktığını kabul etmek gerekiyor.Ancak sonuçta enerji ve çevre korumanın ikili baskısıyla karşı karşıyayız. Yeni enerji araçları şüphesiz geleceğin otomobil endüstrisinin ana yönü olacak, bu nedenle modelimiz ve düşüncemiz açık olmalı!
"Bulması zor" acısını doğrudan ortadan kaldıran yükleme yığınları, yeni inşaat ve genişlemeyi hızlandırıyor!
2022'nin ilk yarısında ülkem, bir önceki yıla göre 3,8 kat artışla 1,3 milyon yeni şarj ve takas tesisi inşa etti.
Politika desteği açısından bakıldığında, birçok il yeni yükleme kazıklarının inşasının hızlandırılmasını güçlü bir şekilde desteklemektedir.Örneğin Chongqing, 2025 yılı sonuna kadar 250.000'den fazla şarj yığınının inşa edileceğini ve yeni yerleşim alanlarındaki şarj yığınlarının kapsama oranının %100'e ulaşacağını açıkça belirtti; Şanghay, şarj ve takas tesislerinin geliştirilmesini teşvik ediyor ve ortak şarj gösterim bölgelerinin inşasını desteklemek ve akıllı şarj yığınlarının hızlandırılmış tanıtımını desteklemek için destek tedbirleri getiriyor. Uygulamalar vb.; Tianjin'in 2022 yılında yayınladığı yeni enerjili araç şarj altyapısı çalışmalarının kilit noktalarında, bu yıl 3.000'den fazla yeni şarj tesisinin çeşitli tiplerde eklenmesinin planlandığı açıkça belirtildi...
Ayrıca “rüzgârla hareket eden”, “yakıt”ı “elektrik”e bırakan pek çok otomobil şirketi de var.Gelecekte otomotiv tedarik tarafı da elektrikli araçlara daha fazla yönelecek gibi görünüyor.
“Yığın talep edilmemeli” ve yeni enerjili araçların kullanımındaki artış da önemli.
İstatistikler son yıllarda yeni enerji araçlarının hızla geliştiğini gösteriyor.Bu yılın ilk yarısında yeni enerjili araçların üretimi ve satışı, geçen yılın aynı dönemine göre 1,2 kat artarak sırasıyla 2,661 milyon ve 2,6 milyon adede ulaştı ve pazar penetrasyon oranı %21'i aştı.Öte yandan benzinli araç satışlarında da değişen oranlarda düşüş yaşandı.“Elektrifikasyon” dönüşümünün hızının arttığı görülüyor.
Yükleme yığınlarının “kıtlığı” geçicidir!
İnşaat güçlü bir şekilde teşvik edileceği için sektörde güçlü yatırımcı sıkıntısı yaşanmıyor, bu nedenle yükleme kazıklarının inşasındaki boşluğun doldurulması için sektörün hızlandırılması bekleniyor.
Peki boşluğu nasıl doldurmalı?
Sektördeki kişiler, politikaların, yükleme yığınlarının inşası ve geliştirilmesindeki engellerin kaldırılmasını destekleyebileceğine ve sahibinin ikametgahına, işine ve varış noktasına öncelik vererek yükleme yığınlarının konumunu optimize edebileceğine inanıyor.Ayrıca yeni şarj teknolojilerine yönelik araştırma ve geliştirme çalışmalarının güçlendirilmesi, şarj verimliliğini bir dereceye kadar artırabilir ve şarj yığını sayısına olan talebi azaltabilir.Elbette, şarj yığınlarının bakımı göz ardı edilemez ve şarj yığınlarının yönetilmesi, kullanıcıların sorunsuz seyahat etmesini sağlamaktır.
Politika desteği ve çözümlerle yeni enerji araçlarının gelişim modelinin önü açılmaz mı?
Gönderim zamanı: 14 Ekim 2022