Petrol fiyatları yükseldi!Küresel otomotiv endüstrisi çok yönlü bir değişimden geçiyor.Daha sıkı emisyon düzenlemeleri, işletmeler için daha yüksek ortalama yakıt ekonomisi gereklilikleri ile birleştiğinde bu zorluğu daha da artırdı ve elektrikli araçlara yönelik hem talep hem de arzın artmasına yol açtı.IHS Markit Tedarik Zinciri ve Teknoloji Departmanı'nın tahminine göre, küresel yeni enerjili araç motor pazarının üretimi 2020'de 10 milyonu aşacak ve üretim2032'de %17 bileşik yıllık büyüme oranıyla (CAGR) 90 milyonu aşması bekleniyor.
motora monte motor
Diğer motor türlerinin aksine, şanzımana bağlı motor pazarında, Japonya ve Güney Kore tek başına 2020'deki üretimin yaklaşık %50'sini oluşturdu.Bu oranda, bu ülkelerde tam hibrit ve plug-in hibrit araçlara odaklanıldığı göz önüne alındığında, bu verinin anlaşılması zor değil.Ayrıca elektrikli araç üretiminde şanzımana bağlı motorlar kullanan önde gelen OEM'ler ve bunların ana tedarikçileri de Japonya ve Güney Kore'de bulunuyor.
e-aks motoru
IHS Markit Tedarik Zinciri ve Teknoloji Departmanı'nın tahminine göre, 2020 yılına kadar e-aks motorları, tahrik motoru pazarının yaklaşık %25'ini oluşturacak ve bu pazarın bileşik yıllık büyüme oranının 2020 yılına kadar %20,1'e ulaşması bekleniyor. Tüm tahrik motorları arasında en hızlı büyüyen 2032. En hızlı kategori.Bu, silisli çelik üreticileri, bakır sargı üreticileri ve alüminyum döküm üreticileri gibi motor tedarik zincirinin tüm alanları için önemli bir pazar fırsatıdır.E-aks motor pazarında hem Avrupa hem de Büyük Çin başı çekiyor ve 2020-26 tahmin döneminde küresel üretimin %60'ından fazlasını oluşturmaları bekleniyor.
Tekerlek içi motor
Dördüncü tip motor, motorun tekerleğin merkezine yerleştirilmesine olanak tanıyan, dişliler, yataklar ve kardan mafsallarıyla ilişkili iletim ve enerji kayıplarını azaltmak için gereken bileşenleri azaltan göbek motorudur.
Tekerlek içi motorlar P5 mimarileri olarak sınıflandırılır ve geleneksel güç aktarma organlarına çekici bir alternatif gibi görünürler ancak önemli dezavantajları vardır.Teknolojik ilerlemenin getirdiği maliyet artışının yanı sıra, aracın yaysız ağırlığının artması sorunu da tekerlek içi motorların popülaritesine zarar vermiştir.IHS Markit, tekerlek içi motorların küresel hafif ticari araç pazarının bir segmenti olarak kalacağını ve önümüzdeki on yılın büyük bölümünde yıllık satışların 100.000'in altında kalacağını söyledi.
Ev Yapımı veya Dış Kaynak Stratejileri
Şehirde yeni enerji araçlarının tanıtımının öncüsü olan Şanghay'daki şarj altyapısı uygulaması, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin küçük bir örneğidir.
Wang Zidong, pil değiştirme ve şarj etmenin tamamen zıt kavramlar olmadığına dikkat çekti. Bu, önemli sosyal faydaları olan yeni bir seçenektir.“Pil paketinin ömrü uzatıldığında ve güvenlik artırıldığında, pil değiştirme modundaki binek araçlar piyasada yaygın olarak kullanılacak. O zaman sadece B-end arabalar değil, C-end arabalar (özel arabalar) da yavaş yavaş bu duruma yetişecek. ihtiyaç."
Huang Chunhua, gelecekte yeni enerjili araç kullanıcılarının şarj etmek için zamanları olduğuna ancak pili değiştirmek için zamanlarının olmayacağına inanıyor. Ayrıca güç istasyonunu değiştirerek pili de yükseltebilirler, böylece kullanıcılar çeşitli seçeneklere sahip olur ve daha uygun kullanım yolları endüstriyel gelişimin odak noktası haline gelir.Ayrıca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı geçtiğimiz günlerde 2022 yılında kamu sektöründeki araçların tamamen elektrikli hale getirilmesine yönelik şehir pilot programının başlatılacağını bildirdi.Bunun arkasında, kamu sektöründeki araçların tamamen elektrikli hale getirilmesini teşvik etmek için şarj etme ve akü değiştirme kombinasyonu olmalıdır."Önümüzdeki 2-3 yıl içinde toplu taşıma ve ulaşım gibi alt sektörlerde pil değişiminin popülaritesi hızlanacak."
Gönderim zamanı: Temmuz-07-2022