Ürün fiyatı ve performansı açısından sektör liderleri Tesla ve BYD ile aradaki farkı bir an önce kapatmak için Toyota, elektrifikasyon stratejisinde ayarlama yapabilir.
Tesla'nın üçüncü çeyrekteki tek araç karı Toyota'nın neredeyse 8 katıydı. Bunun bir nedeni, elektrikli araçların üretim zorluğunu basitleştirmeye ve üretim maliyetlerini düşürmeye devam edebilmesidir. "Maliyet yönetimi ustası" Toyota'nın öğrenmeye ve ustalaşmaya istekli olduğu şey budur.
Birkaç gün önce "Avrupa Otomotiv Haberleri" raporuna göre Toyota, elektrifikasyon stratejisini ayarlayabilir ve bu planı gelecek yılın başında ana tedarikçilerine duyurabilir ve tanıtabilir.Amaç Tesla ve BYD gibi sektör liderleriyle ürün fiyat ve performans farkının en kısa sürede kapatılmasıdır.
Özellikle Toyota, geçtiğimiz yılın sonlarında açıklanan 30 milyar dolardan fazla elektrikli araç stratejisini yakın zamanda yeniden gözden geçiriyor.Şu anda, geçen yıl açıklanan bir elektrikli otomobil projesini askıya aldı ve eski CCO Terashi Shigeki liderliğindeki bir çalışma grubu, e-TNGA platformunun halefinin geliştirilmesi de dahil olmak üzere yeni otomobilin teknik performansını ve maliyet performansını iyileştirmek için çalışıyor.
e-TNGA mimarisi yalnızca üç yıl önce doğdu. En büyük özelliği saf elektrik üretebilmesidir, geleneksel yakıtlı ve hibrit modeller aynı hatta yer alıyor ancak bu aynı zamanda saf elektrikli ürünlerin yenilik düzeyini de kısıtlıyor. Saf elektriğe özel platform.
Konuya aşina olan iki kişiye göre Toyota, elektrikli tahrik sistemlerinden enerji depolama sistemlerine kadar yeni araçların temel performansının iyileştirilmesi de dahil olmak üzere elektrikli araçların rekabet gücünü hızlı bir şekilde artırmanın yollarını araştırıyor, ancak bu, başlangıçta planlanan bazı ürünleri geciktirebilir. Toyota bZ4X ve Lexus RZ'nin halefi gibi üç yıl içinde piyasaya sürülecek.
Toyota, araç performansını veya maliyet etkinliğini iyileştirme konusunda istekli çünkü hedef rakibi Tesla'nın üçüncü çeyrekte araç başına karı Toyota'nın neredeyse 8 katıydı. Bunun bir nedeni, elektrikli araçların üretim zorluğunu basitleştirmeye ve üretim maliyetlerini düşürmeye devam edebilmesidir. Yönetim gurusu” Toyota ustalaşmayı öğrenmeye heveslidir.
Ancak bundan önce Toyota saf elektriğin katı bir hayranı değildi. Hibrit pistte ilk giren avantajına sahip olan Toyota, her zaman benzinli-elektrikli hibritin karbon nötrlüğe doğru ilerleme sürecinde en kritik parçalardan biri olduğuna inanıyor ancak şu anda hızla gelişiyor. Saf elektrik alanına dönün.
Tamamen elektrikli araçların gelişimi durdurulamaz olduğundan Toyota'nın tutumu keskin bir şekilde değişti.Çoğu büyük otomobil üreticisi, 2030 yılına kadar yeni otomobil satışlarının büyük çoğunluğunun elektrikli araçlardan oluşmasını bekliyor.
Gönderim zamanı: 15 Aralık 2022