Düşük hızlı elektrikli araçlar, geniş anlamda, hızı 70 km/saatin altında olan iki tekerlekli, üç tekerlekli ve dört tekerlekli elektrikli araçların tamamıdır. Dar anlamda yaşlılara yönelik dört tekerlekli scooterları ifade eder. Bugün bu makalede tartışılan konu da dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araçlar etrafında yoğunlaşıyor. Şu anda piyasadaki düşük hızlı elektrikli araçların çoğunun saf elektrik menzili 60-100 kilometre arasında, bazı üst düzey modeller ise 150 kilometreye ulaşabiliyor ancak bu değeri aşmak zor. Neden daha yüksek bir tasarım yapmıyorsunuz? İnsanların daha geniş bir seyahat yelpazesine sahip olmasına izin verelim mi? Bugün öğrendim!

1. Düşük hızlı elektrikli araçlar çoğunlukla yaşlıların kısa mesafeli seyahatleri için kullanılıyor

Uyumlu olmayan bir araç olduğundan düşük hızlı elektrikli araçların yasal yol hakları yoktur ve yalnızca yerleşim alanları, manzaralı alanlar veya köylerdeki yollarda kullanılabilir. Belediye yollarında sürülüyorlarsa yolda araç kullanmak yasa dışıdır. Bu nedenle çok yüksek bir aralık tasarlamaya gerek yoktur. Yaşlılar genellikle ikametlerinin yalnızca 10 kilometre yakınında seyahat ediyor. Dolayısıyla 150 kilometrelik menzil konfigürasyonu tamamen yeterli!

2. Düşük hızlı elektrikli araçların yapısı onların menzilini belirler

Düşük hızlı elektrikli araçlar, açıkçası, dingil mesafesi 2,5 metreden az olan A00 sınıfı elektrikli araçlar olup, küçük ve mikro araçlardır. Alanın kendisi çok sınırlıdır. Uzaklara gitmek istiyorsanız daha fazla pil takmanız gerekir. Genel olarak konuşursak, 150 kilometrelik bir menzil için temel olarak 10 derecelik bir bataryaya ihtiyacınız var. Kurşun-asit akünün muhtemelen boyutu çok büyük olan 72V150ah'a ihtiyacı vardır. Çok fazla yer kaplamasının yanı sıra akü ağırlığından dolayı aracın enerji tüketimini de artıracak!

3. Araç maliyetleri çok yüksek

Bu temel sorundur. Şu anda piyasadaki en çok satan dört tekerlekli elektrikli araçlar, yaşlıların seyahat etmesi için yaklaşık 10.000 yuan fiyatla satılan araçlardır. Lityum pillerin kurulum fiyatı oldukça pahalıdır. 1kwh'lik sıradan bir üçlü lityum pilin maliyeti yaklaşık 1.000 yuan'dır. 150 kilometre menzile sahip düşük hızlı bir elektrikli araç, yaklaşık 10 derece elektrik gerektirir, bu da yaklaşık 10.000 yuan değerinde bir lityum pil paketi gerektirir. Bu da aracın üretim maliyetini büyük oranda artırıyor.

Düşük hızlı elektrikli araçların avantajları ucuz olması, kaliteli olması ve ehliyet gerektirmemesidir. Ancak elektrikli araçların maliyeti arttıkça fiyatın da etkilenmesi kaçınılmaz. Genel olarak konuşursak, 150 kilometre menzile sahip düşük hızlı bir elektrikli aracın fiyatı 25.000 ila 30.000 yuan arasındadır ve bu, Wuling Hongguang miniEV, Chery Ice Cream ve diğer mikro yeni enerji araçlarıyla doğrudan rekabet halindedir. Buna ek olarak, pek çok potansiyel otomobil sahibi, düşük hızlı elektrikli araçların yollardaki risklerini göz önünde bulundurarak, düşük hızlı bir elektrikli araç satın almak için yaklaşık 30.000 yuan harcamak yerine ehliyet almayı ve uyumlu yeni enerjili bir araç satın almayı tercih ediyor.

4. Düşük hızlı elektrikli araçlar, menzil genişletici ayarlayarak menzillerini de artırabilir

Düşük hızlı elektrikli araçların menzilini iyileştirmenin yolu, akü kapasitesini artırmak değil, menzil genişletici takarak ve elektrik üretmek için yakıt kullanarak menzili arttırmaktır. Şu anda piyasadaki daha pahalı düşük hızlı elektrikli araçlar böyle bir konfigürasyona sahip. Petrol ve elektriğin birleşimi sayesinde menzil 150 kilometreye ulaşabiliyor, bu da pil sayısını artırmaktan çok daha az maliyetli!

Özetle:

Sıradan insanlar için popüler bir ulaşım aracı olan düşük hızlı elektrikli araçlar, kısa ve orta mesafeli yolculuklar için konumlandırılıyor. Ayrıca fiyatının düşük olması ve kalitesinin düşük olması performanslarının ve dayanıklılıklarının sınırlı olduğunu belirlemektedir. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? Mesaj bırakmaya hoş geldiniz!