Bu sorunlar neden her zaman motor rotorlarında ortaya çıkıyor?

Motorlu ürünlerin arıza durumlarında stator kısmı çoğunlukla sargıdan kaynaklanmaktadır. Rotor kısmının mekanik olma ihtimali daha yüksektir. Sarılmış rotorlar için bu aynı zamanda sargı arızalarını da içerir.

Sargı rotorlu motorlarla karşılaştırıldığında, dökme alüminyum rotorların sorun yaşama olasılığı çok daha düşüktür, ancak bir sorun ortaya çıktığında bu daha ciddi bir sorundur.

İlk olarak, aşırı hız koruması olmadığında, yara rotorunda paket düşme sorunu yaşanması daha olasıdır, yani rotor sargısının ucu ciddi şekilde radyal olarak deforme olur, bu da büyük olasılıkla stator sargısının ucuna müdahale eder ve daha sonra neden olur. tüm motor sargısının yanmasına ve mekanik olarak sıkışmasına neden olur. Bu nedenle, sargılı rotor motorunun hızı çok yüksek olamaz ve senkron hızı genellikle 1500 rpm veya daha azdır.

İkincisi, dökme alüminyum rotorun yerel veya genel ısınma sorunları vardır. Tasarımda bir sorun yoksa bunun nedeni daha çok dökme alüminyum işleminin tasarımı karşılamamasıdır, rotorda ciddi kırık veya ince çubuklar bulunması ve motor çalışırken yerel ve hatta büyük ölçekli ısınma olmasıdır. Ciddi durumlarda rotor yüzeyi maviye döner ve daha ciddi durumlarda alüminyum akışı meydana gelir.

Üçüncüsü, çoğu dökme alüminyum rotor için uçlar nispeten stabildir. Ancak tasarım mantıksızsa veya yüksek akım yoğunluğu, yüksek sıcaklık artışı gibi durumlar varsa rotor uçlarında da sarım rotoruna benzer sorunlar yaşanabilir, yani uçlardaki rüzgar kanatları ciddi şekilde radyal olarak deforme olur. Bu sorun daha çok iki kutuplu motorlarda görülür ve elbette doğrudan alüminyum döküm işlemiyle ilgilidir. Bir diğer ciddi problem ise alüminyumun doğrudan erimesidir, bunun bir kısmı rotor yuvalarında, bir kısmı ise rotor uç halkası konumunda meydana gelmektedir. Objektif olarak konuşursak, bu sorun oluştuğunda tasarım aşamasından itibaren analiz edilmeli ve ardından alüminyum döküm prosesi kapsamlı bir şekilde değerlendirilmelidir.

Stator kısmı ile karşılaştırıldığında hareket halindeki rotorun özel yapısı nedeniyle mekanik ve elektriksel düzeylerden ayrı olarak değerlendirilmeli ve gerekli performans doğrulaması yapılmalıdır.