Giriş: Yeni enerjili araçlardan bahsetmişken, profesyonellerin her zaman “üçlü elektrikli sistem”den bahsettiğini duyarız, peki “üçlü elektrikli sistem” ne anlama geliyor? Yeni enerji araçları için üçlü elektrik sistemi, güç aküsünü, tahrik motorunu ve elektronik kontrol sistemini ifade eder. Üçlü elektrik sisteminin yeni enerjili aracın temel bileşeni olduğu söylenebilir.
motor
Motor, yeni enerjili aracın güç kaynağıdır. Yapısına ve prensibine göre motor üç tipe ayrılabilir: DC sürücü, sabit mıknatıslı senkronizasyon ve AC endüksiyon. Farklı motor türleri farklı özelliklere sahiptir.
1. DC tahrik motoru, statoru kalıcı bir mıknatıstır ve rotoru doğru akıma bağlıdır. Ortaokul fizik bilgisi bize, enerji verilen iletkenin manyetik alanda amperlik kuvvete maruz kalacağını ve böylece rotorun dönmesine neden olacağını söyler. Bu tip motorların avantajları düşük maliyetli olması ve elektronik kontrol sistemine olan gereksinimlerin düşük olmasıdır; dezavantajı ise nispeten büyük olması ve nispeten zayıf güç performansına sahip olmasıdır. Genellikle düşük kaliteli saf elektrikli scooterlar DC motorları kullanır.
2. Sabit mıknatıslı senkron motor aslında bir DC motordur, dolayısıyla çalışma prensibi DC motorunkiyle aynıdır. Aradaki fark, DC motorun kare dalga akımıyla beslenmesi, sabit mıknatıslı senkron motorun ise sinüs dalgası akımıyla beslenmesidir. Sabit mıknatıslı senkron motorların avantajları, yüksek güç performansı, mükemmel güvenilirlik ve nispeten küçük boyutlardır. Dezavantajı ise maliyetin nispeten yüksek olması ve elektronik kontrol sistemi için belirli gereksinimlerin bulunmasıdır.
3. Asenkron motorlar prensipte nispeten daha karmaşıktır ancak kabaca üç aşamaya ayrılabilir: ilk olarak, motorun üç fazlı sargıları dönen bir manyetik alan oluşturmak için alternatif akıma bağlanır ve ardından kapalı bobinlerden oluşan rotor dönen manyetik alanda kesilir. Manyetik alan çizgileri bir indüklenen akımı indükler ve son olarak, rotorun dönmesine neden olan elektrik yükünün manyetik alandaki hareketi nedeniyle Lorentz kuvveti üretilir. Statordaki manyetik alan önce döndüğünden ve sonra rotor döndüğünden, asenkron motora asenkron motor da denir.
Asenkron motorun avantajı, üretim maliyetinin düşük olması ve güç performansının da iyi olmasıdır. Herkesin dezavantajını görebileceğine inanıyorum. Alternatif akım kullanması gerektiğinden elektronik kontrol sistemi açısından yüksek gereksinimlere sahiptir.
Güç Pil
Güç pili, motoru sürmek için kullanılan enerji kaynağıdır. Şu anda, güç pili esas olarak pozitif ve negatif malzemelerle ayırt edilir. Lityum kobalt oksit, üçlü lityum, lityum manganat ve lityum demir fosfat vardır. Yuan lityum ve lityum demir fosfat piller.
Bunlar arasında lityum demir fosfat pillerin avantajları arasında düşük maliyet, iyi stabilite ve uzun ömür yer alırken dezavantajları ise düşük enerji yoğunluğu ve kışın ciddi pil ömrüdür. Üçlü lityum pil bunun tersidir, avantajı düşük enerji yoğunluğudur ve dezavantajı nispeten zayıf stabilite ve ömürdür.
Elektronik kontrol sistemi
Elektronik kontrol sistemi aslında genel bir terimdir. Alt bölümlere ayrılırsa araç kontrol sistemi, motor kontrol sistemi ve akü yönetim sistemine ayrılabilir. Yeni enerji araçlarının önemli bir özelliği, çeşitli elektronik kontrol sistemlerinin birbiriyle yakından ilişkili olmasıdır. Hatta bazı araçlarda, araçtaki tüm elektrikli ekipmanları kontrol etmek için bir dizi elektronik kontrol sistemi bile bulunur, bu nedenle bunları toplu olarak çağırmanın bir sakıncası yoktur.
Üç elektrikli sistem yeni enerjili araçların önemli bir bileşeni olduğundan, üç elektrikli sistemin hasar görmesi durumunda onarım veya değiştirme maliyetinin çok yüksek olacağına şüphe yoktur, bu nedenle bazı otomobil şirketleri ömür boyu üç elektrikli sistemi piyasaya sürecektir. garanti politikası. Elbette üçlü elektrikli sistemin kırılması o kadar kolay değil, bu nedenle otomobil şirketleri ömür boyu garanti söylemeye cesaret ediyor.
Gönderim zamanı: Mayıs-06-2022