Giriş: Güç aküsü yönetim sistemi (BMS), elektrikli araç akü paketlerinin güvenliğini ve servis ömrünü sağlamada ve akü sisteminin performansını en üst düzeye çıkarmada önemli bir rol oynar. Genellikle bireysel voltaj, toplam voltaj, toplam akım ve sıcaklık gerçek zamanlı olarak izlenir ve örneklenir ve gerçek zamanlı parametreler araç kontrolörüne geri beslenir.
Güç pili yönetim sistemi arızalanırsa pilin izlenmesi kaybolacak ve pilin şarj durumu tahmin edilemeyecek. sürüş güvenliği bile.
Aşağıda elektrikli araç güç aküsü yönetim sistemlerinin yaygın arıza türleri listelenmekte ve bunların olası nedenleri kısaca analiz edilmekte ve referans olarak ortak analiz fikirleri ve işleme yöntemleri sağlanmaktadır.
Güç aküsü yönetim sisteminin yaygın arıza türleri ve tedavi yöntemleri
Güç aküsü yönetim sisteminin (BMS) yaygın hata türleri şunları içerir: CAN sistemi iletişim hatası, BMS'nin düzgün çalışmaması, anormal voltaj edinimi, anormal sıcaklık edinimi, yalıtım hatası, toplam dahili ve harici voltaj ölçüm hatası, ön şarj hatası, şarj edilememe , anormal akım görüntüleme arızası, yüksek voltaj kilitleme arızası vb.
1. CAN iletişim hatası
CAN kablosunun veya güç kablosunun bağlantısı kesilirse veya terminal çıkarılırsa iletişim arızasına neden olur. BMS'nin normal güç beslemesini sağlama durumunda, multimetreyi DC voltaj dişlisine ayarlayın, kırmızı test ucunu dahili CANH'ye ve siyah test ucunu dahili CANL'ye dokundurun ve çıkış voltajını ölçün. iletişim hattı, yani iletişim hattı içindeki CANH ile CANL arasındaki voltaj. Normal voltaj değeri yaklaşık 1 ila 5V arasındadır. Gerilim değeri anormal ise BMS donanımının arızalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği sonucuna varılabilir.
2. BMS düzgün çalışmıyor
Bu fenomen meydana geldiğinde, esas olarak aşağıdaki hususlar dikkate alınabilir:
(1) BMS'nin güç kaynağı voltajı: İlk olarak, aracın BMS'ye giden güç kaynağı voltajının araç konnektöründe sabit bir çıkışa sahip olup olmadığını ölçün.
(2) CAN hattının veya düşük voltajlı güç hattının güvenilir olmayan bağlantısı: CAN hattının veya güç çıkış hattının güvenilir olmayan bağlantısı iletişim arızasına neden olur. Ana karttan yardımcı karta veya yüksek gerilim kartına giden iletişim hattı ve güç hattı kontrol edilmelidir. Bağlantısı kesilmiş kablo demeti bulunursa değiştirilmeli veya yeniden bağlanmalıdır.
(3) Konektörün geri çekilmesi veya hasar görmesi: Düşük voltajlı iletişim havacılık fişinin geri çekilmesi, yardımcı kartta güç olmamasına veya yardımcı karttan gelen verilerin ana karta iletilmesine neden olmayacaktır. Fiş ve konektör kontrol edilmeli ve geri çekilmiş veya hasar görmüşse değiştirilmelidir.
(4) Ana kartı kontrol edin: İzleme amacıyla kartı değiştirin ve değiştirdikten sonra arıza giderilir ve ana kartta sorun olduğu belirlenir.
3. Anormal voltaj kazanımı
Anormal voltaj kazanımı meydana geldiğinde aşağıdaki durumlar dikkate alınmalıdır:
(1) Pilin kendisi voltaj altındadır: izleme voltajı değerini multimetre tarafından ölçülen voltaj değeriyle karşılaştırın ve onaylandıktan sonra pili değiştirin.
(2) Toplama hattı terminallerinin gevşek sıkma cıvataları veya toplama hattı ile terminaller arasındaki zayıf temas: Gevşek cıvatalar veya terminaller arasındaki zayıf temas, tek hücrede hatalı voltaj toplanmasına yol açacaktır. Bu sırada toplama terminallerini yavaşça sallayın ve temasın zayıf olduğunu doğruladıktan sonra toplama terminallerini sıkın veya değiştirin. Tel.
(3) Toplama hattının sigortası hasarlı: sigortanın direncini ölçün, l S2'nin üzerindeyse değiştirilmesi gerekiyor.
(4) Yardımcı kart algılama sorunu: Toplanan voltajın gerçek voltajla tutarsız olduğunu doğrulayın. Diğer yardımcı kartların toplanan voltajı akü voltajıyla tutarlıysa, yardımcı kartın değiştirilmesi ve yerinde veri toplanması, geçmiş arıza verilerinin okunması ve analiz edilmesi gerekir.
4. Anormal sıcaklık toplanması
Anormal sıcaklık toplanması meydana geldiğinde aşağıdaki durumlara odaklanın:
(1) Sıcaklık sensörünün arızası: Tek bir sıcaklık verisi eksikse ara fişi kontrol edin. Anormal bir bağlantı yoksa sensörün hasarlı olduğu belirlenerek değiştirilebilir.
(2) Sıcaklık sensörü kablo demetinin bağlantısı güvenilir değil: Ara uç fişini veya kontrol portunun sıcaklık sensörü kablo demetini kontrol edin, gevşek olduğu veya düştüğü tespit edilirse, kablo demeti değiştirilmelidir.
(3) BMS'de bir donanım arızası var: İzleme, BMS'nin tüm portun sıcaklığını toplayamadığını tespit eder ve kontrol kablo demetinden adaptöre ve sıcaklık sensörü probuna kadar olan kablo demetinin normal şekilde bağlandığını doğrular, ardından bu bir BMS donanım sorunu olarak belirlenebilir ve ilgili yardımcı kart değiştirilmelidir.
(4) Yardımcı kartı değiştirdikten sonra güç kaynağının yeniden yüklenip yüklenmeyeceği: Arızalı ikincil kartı değiştirdikten sonra güç kaynağını yeniden yükleyin, aksi takdirde izleme değeri anormallik gösterecektir.
5. Yalıtım hatası
Güç aküsü yönetim sisteminde, çalışma kablo demetinin konnektörünün iç çekirdeği dış kasa ile kısa devre yapılır ve yüksek voltaj hattı hasar görür ve araç gövdesi kısa devre yapar, bu da izolasyon arızasına yol açar . Bu durum göz önüne alındığında, teşhis ve bakımı analiz etmek için aşağıdaki yöntemler kullanılır:
(1) Yüksek voltaj yükünde sızıntı: Arıza çözülene kadar sırasıyla DC/DC, PCU, şarj cihazı, klima vb. bağlantılarını kesin ve ardından arızalı parçaları değiştirin.
(2) Hasarlı yüksek gerilim hatları veya konnektörleri: ölçmek için bir megohmmetre kullanın ve kontrol edip onayladıktan sonra değiştirin.
(3) Pil kutusunda su veya pil sızıntısı: Pil kutusunun içini atın veya pili değiştirin.
(4) Hasarlı voltaj toplama hattı: Akü kutusu içindeki sızıntıyı doğruladıktan sonra toplama hattını kontrol edin ve herhangi bir hasar bulunursa değiştirin.
(5) Yüksek voltaj kartı algılama yanlış alarmı: yüksek voltaj kartını değiştirin ve değiştirdikten sonra arıza giderilir ve yüksek voltaj kartı algılama hatası belirlenir.
6. Nesab toplam voltaj algılama hatası
Toplam gerilim algılama arızasının nedenleri şu şekilde ayrılabilir: toplam gerilim edinme arızasına yol açacak şekilde toplama hattı ile terminal arasında gevşeme veya düşme; ateşleme ve toplam voltaj toplama arızalarına yol açan gevşek somun; ateşleme ve toplam voltaj algılama arızalarına yol açan gevşek yüksek voltaj konnektörleri; Toplam basınç toplama arızasına vb. neden olacak şekilde bakım anahtarına basılması. Gerçek denetim sürecinde, bakım aşağıdaki yöntemlere göre yapılabilir:
(1) Toplam voltaj toplama hattının her iki ucundaki terminal bağlantısı güvenilir değildir: algılama noktasının toplam voltajını ölçmek için bir multimetre kullanın ve bunu toplam izleme voltajıyla karşılaştırın ve ardından bağlantının doğru olup olmadığını bulmak için algılama devresini kontrol edin. güvenilir değildir ve sıkın veya değiştirin.
(2) Yüksek voltaj devresinin anormal bağlantısı: algılama noktasının toplam basıncını ve izleme noktasının toplam basıncını ölçmek için bir multimetre kullanın ve bunları karşılaştırın ve ardından bakım anahtarlarını, cıvataları, konektörleri, sigortayı vb. kontrol edin. sırasıyla tespit noktasından çıkarın ve herhangi bir anormallik bulunursa değiştirin.
(3) Yüksek gerilim panosu algılama hatası: Gerçek toplam basıncı izlenen toplam basınçla karşılaştırın. Yüksek gerilim panosunu değiştirdikten sonra toplam basınç normale dönerse yüksek gerilim panosunun arızalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği belirlenebilir.
7. Ön şarj hatası
Ön şarj arızasının nedenleri şu şekilde ayrılabilir: harici toplam voltaj toplama terminali gevşek ve düşüyor, bu da ön şarj arızasına yol açıyor; ana kart kontrol hattında 12V voltaj yoktur, bu da ön şarj rölesinin kapanmamasına neden olur; ön şarj direnci hasarlıdır ve ön şarj başarısız olur. Gerçek araçla birlikte muayeneler aşağıdaki kategorilere göre yapılabilir.
(1) Harici yüksek voltaj bileşenlerinin arızası: BMS, toplam pozitif ve toplam negatif bağlantısını kestikten sonra bir ön şarj hatası bildirdiğinde, ön şarj başarılı olursa, hata harici yüksek voltaj bileşenlerinden kaynaklanır. Bölümlerdeki yüksek gerilim bağlantı kutusunu ve PCU'yu kontrol edin.
(2) Ana kart sorunu ön şarj rölesini kapatamıyor: ön şarj rölesinin 12V voltajına sahip olup olmadığını kontrol edin, değilse ana kartı değiştirin. Değiştirme sonrasında ön şarj başarılı olursa ana kartın arızalı olduğu belirlenir.
(3) Ana sigorta veya ön şarj direncinde hasar: ön şarj sigortasının sürekliliğini ve direncini ölçün ve anormalse değiştirin.
(4) Yüksek gerilim panosunun harici toplam basıncının tespit hatası: Yüksek gerilim panosu değiştirildikten sonra ön şarj başarılı olur ve yüksek gerilim panosunun arızası belirlenebilir ve giderilebilir değiştirildi.
8. Şarj edilemiyor
Şarj edilememe olgusu kabaca aşağıdaki iki durumla özetlenebilir: Birincisi, konnektörün her iki ucundaki CAN hattının terminallerinin çekilmesi veya düşürülmesi, bunun sonucunda anakart ile şarj cihazı arasındaki iletişimin kesilmesi ve bunun sonucunda da anakart ile şarj cihazı arasındaki iletişimin kesilmesidir. şarj edememe; diğeri ise şarj sigortasının hasar görmesi, şarj devresinin oluşamamasına neden olacaktır. , şarj işlemi tamamlanamıyor. Gerçek araç muayenesi sırasında araç şarj edilemiyorsa arızayı onarmak için aşağıdaki yönlerden başlayabilirsiniz:
(1) Şarj cihazı ve ana kart normal şekilde iletişim kurmuyor: tüm aracın CAN sisteminin çalışma verilerini okumak için cihazı kullanın. Şarj cihazı veya BMS çalışma verisi yoksa CAN iletişim kablo demetini derhal kontrol edin. Konektörün teması zayıfsa veya hat kesintiye uğradıysa hemen devam edin. tamirat.
(2) Şarj cihazının veya ana kartın arızası normal şekilde başlayamıyor: şarj cihazını veya ana kartı değiştirin ve ardından voltajı yeniden yükleyin. Değişim sonrasında şarj edilebiliyorsa şarj cihazının veya ana kartın arızalı olduğu tespit edilebilir.
(3) BMS bir arıza tespit eder ve şarja izin vermez: izleme yoluyla arızanın tipine karar verin ve ardından şarj başarılı olana kadar arızayı çözün.
(4) Şarj sigortası hasarlı ve şarj devresi oluşturamıyor: şarj sigortasının sürekliliğini tespit etmek için bir multimetre kullanın ve açılamıyorsa hemen değiştirin.
9. Anormal akım ekranı
Güç aküsü yönetim sistemi kontrol kablo demetinin terminali düşmüş veya cıvata gevşemiş ve terminalin veya cıvatanın yüzeyi oksitlenmiş, bu da akım hatalarına yol açacaktır. Akım gösteriminin anormal olduğu durumlarda akım toplama hattının tesisatı tamamen ve detaylı olarak kontrol edilmelidir.
(1) Akım toplama hattı düzgün şekilde bağlanmamıştır: bu durumda pozitif ve negatif akımlar tersine çevrilecektir ve değiştirme yapılabilir;
(2) Akım toplama hattının bağlantısı güvenilmez: öncelikle, yüksek voltaj devresinin sabit bir akıma sahip olduğundan emin olun ve izleme akımı büyük ölçüde dalgalandığında, şöntun her iki ucundaki akım toplama hattını kontrol edin ve sıkın. Gevşek oldukları tespit edilirse cıvataları derhal sökün.
(3) Terminal yüzeyinin oksidasyonunu tespit edin: İlk olarak, yüksek voltaj devresinin sabit bir akıma sahip olduğundan emin olun ve izleme akımı gerçek akımdan çok daha düşük olduğunda, yüzeyinde bir oksit tabakası olup olmadığını tespit edin. Terminali veya cıvatayı ve varsa yüzeyi işleyin.
(4) Yüksek gerilim panosu akımının anormal tespiti: Bakım anahtarının bağlantısını kestikten sonra, izleme akımı değeri 0 veya 2A'nın üzerindeyse, yüksek gerilim panosunun akım tespiti anormaldir ve yüksek gerilim panosu değiştirilmelidir. .
10. Yüksek gerilim kilitleme arızası
ON dişlisi açıldığında burada yüksek gerilim girişi olup olmadığını ölçün, 4 terminalin sıkı takılıp takılmadığını kontrol edin ve tahrik ucunda 12V gerilim olup olmadığını ölçün (ince tel gerilim tahrik telidir). Özel duruma göre aşağıdaki üç kategoriye ayrılabilir:
(1) DC/DC hatası: ON dişlisi açıldığında kısa süreli yüksek voltaj olup olmadığını görmek için DC/DC yüksek voltaj giriş hava fişini ölçün, varsa DC/olduğu belirlenir. DC hatası ve değiştirilmelidir.
(2) DC/DC rölesinin terminalleri sıkı bir şekilde takılmamış: rölenin yüksek ve alçak gerilim terminallerini kontrol edin ve güvenilir değilse terminalleri yeniden takın.
(3) Ana kartın veya adaptör kartının arızalanması, DC/DC rölesinin kapanmamasına neden olur: DC/DC rölesinin gerilim tahrik ucunu ölçün, ON bloğunu açın ve kısa bir süre için 12V voltaj yok, daha sonra ana kartı veya adaptör kartını değiştirin.
Gönderim zamanı: Mayıs-04-2022