Tüketicilerin otomobil satın alırken ilk hedefi artık yeni enerji araçları oluyor. Hükümet ayrıca yeni enerji araçlarının geliştirilmesini de nispeten destekliyor ve bununla ilgili birçok politika yayınladı. Örneğin tüketiciler yeni enerjili araç satın alırken belirli sübvansiyon politikalarından yararlanabiliyor. Bunların arasında tüketim tüketicileri daha çok şarj konusuyla ilgileniyor. Birçok tüketici yığınları şarj etme politikasını kurmak istiyor. Editör bugün size şarj yığınlarının kurulumunu tanıtacak. Hadi bir göz atalım!
Her marka ve model elektrikli aracın şarj süresi farklı olup, buna hızlı şarj ve yavaş şarj olmak üzere iki kolaylıktan cevap verilmesi gerekmektedir.Hızlı şarj ve yavaş şarj göreceli kavramlardır. Genel olarak hızlı şarj, pilin %80'ini doldurabilen yüksek güçlü DC şarjdır.Yarım saat içinde kapasite. Yavaş şarj, AC şarjını ifade eder ve şarj işlemi 6 ila 8 saat sürer.Elektrikli araçların şarj hızı, şarj cihazının gücü, akünün şarj özellikleri ve sıcaklıkla yakından ilgilidir.Mevcut pil teknolojisi seviyesinde, pil kapasitesinin %80'ine kadar şarj etmek hızlı şarjla bile 30 dakika sürer. %80'i aştıktan sonra pili korumak için şarj akımı azaltılmalı ve %100'e kadar şarj süresi daha uzun olacaktır.
Elektrikli Araç Şarj Yığını Kurulumuna Giriş: Giriş
1. Kullanıcı araç satın alma niyeti sözleşmesini imzaladıktan sonraaraba üreticisi ileveya 4S mağazası, araç satın alma şarj koşulları için onay prosedürlerini uygulayın. Şu anda sağlanacak materyaller şunları içerir: 1) araba satın alma niyeti sözleşmesi; 2) başvuru sahibinin sertifikası; 3) sabit park alanı mülkiyet hakları veya kullanım Hakkı Kanıtı; 4) Park alanına elektrikli araç şarj ekipmanı kurulmasına yönelik başvuru (mülkiyet damgası ile onaylanmıştır); 5) Park alanının (garajın) kat planı (veya tesis içi çevre fotoğrafları).2. Kullanıcının başvurusunu kabul ettikten sonra, otomobil üreticisi veya 4S mağazası kullanıcı bilgilerinin gerçekliğini ve eksiksizliğini doğrulayacak ve ardından kararlaştırılan araştırma süresine göre elektrik ve inşaat fizibilite araştırmaları yapmak üzere güç tedarik şirketi ile birlikte sahaya gidecektir.3. Enerji tedarik şirketi, kullanıcının güç kaynağı koşullarının teyit edilmesinden ve “Kişisel Şarj Tesislerinin Elektrik Kullanımına İlişkin Ön Fizibilite Planı”nın hazırlanmasından sorumludur.4. Otomobil üreticisi veya 4S mağazası, şarj tesisinin inşaat fizibilitesini teyit etmekten sorumludur ve enerji tedarik şirketi ile birlikte 7 iş günü içerisinde “Yeni Enerji Binek Araçlarının Satın Alınmasına İlişkin Şarj Koşulları Onay Mektubu”nu düzenler.
Mahalle komitesi, mülk yönetim şirketi ve itfaiye teşkilatının koordinasyonunun zor olduğunu belirtmek gerekir.Soruları birkaç noktaya odaklanıyordu: Şarj voltajı konut elektriğinden daha yüksek ve akım daha güçlü. Toplumdaki sakinlerin elektrik tüketimi üzerinde bir etkisi olacak mı ve sakinlerin normal yaşamını etkileyecek mi?Aslında hayır, şarj yığını tasarımın başında bazı gizli tehlikeleri önlüyor.Mülk departmanı uygunsuz yönetimden endişe duyuyor ve itfaiye departmanı kazalardan korkuyor.
Erken koordinasyon sorunu sorunsuz bir şekilde çözülebilirse, şarj yığınının kurulumu temel olarak %80 oranında tamamlanmış demektir.4S mağazasının kurulumu ücretsizse, bunun için ödeme yapmanız gerekmez.Kurulum masrafları size ait olmak üzere kurulursa, ilgili maliyetler esas olarak üç açıdan ortaya çıkar:Birinci, güç dağıtım odasının yeniden dağıtılması gerekiyor ve DC şarj yığını genellikle 380 volttur. Böyle yüksek bir voltajın ayrı olarak çalıştırılması gerekir, yani ek bir anahtar takılmalıdır. Bu bölüm, Ücretlerin fiili koşullara tabi olduğunu içermektedir.İkincisi, elektrik şirketi teli anahtardan şarj yığınına yaklaşık 200 metre kadar çekiyor ve şarj yığınının inşaat maliyeti ve donanım tesislerinin maliyeti elektrik şirketi tarafından karşılanıyor.Ayrıca her topluluğun durumuna göre mülk yönetim şirketine yönetim ücreti öder.
İnşaat planı belirlendikten sonra sıra montaj ve inşaata gelir. Her topluluğun koşullarına ve garajın konumuna bağlı olarak inşaat süresi de farklıdır. Bazılarının inşaatı sadece 2 saatte tamamlanırken, bazılarının inşaatı tamamlamak ise tam bir gün sürebilir.Bu adımda, bazı sahipler siteye bakmayı sever. Benim deneyimim bunun gerçekten gereksiz olduğu yönünde. İşçiler özellikle güvenilmez olmadığı veya inşaat sahibinin kendisi belirli bir teknik bilgiye sahip olmadığı sürece, inşaat sahasında da inşaat sahibinin nankörlüğü söz konusudur.Bu adımda mal sahibinin yapması gereken öncelikle sahaya gelerek mülk ile iletişim kurmak, mülk ile işçiler arasındaki bağlantıyı sağlamak, işçilerin kullandığı kabloları kontrol etmek, kabloların etiketlerinin ve kalitesinin uygun olup olmadığını kontrol etmektir. Gereksinimleri öğrenin ve kabloların üzerindeki numaraları yazın.İnşaat tamamlandıktan sonra, şarj yığınının normal şekilde kullanılıp kullanılamayacağını kontrol etmek için elektrikli arabayı sahaya sürün, ardından inşaat halindeki sayaç sayısını görsel olarak ölçün, kablo üzerindeki sayıyı kontrol edin ve kablo kullanımını görselle karşılaştırın. mesafe. Eğer büyük bir fark varsa kurulum ücretini ödeyebilirsiniz.
Kaynak: İlk Elektrik Ağı
Gönderim zamanı: Ağu-15-2022