“Sıcaklık artışı”, motorun nominal yükte termal denge durumu altında ölçülen, motorun ısınma derecesini ölçmek ve değerlendirmek için önemli bir parametredir.Son müşteri motorun kalitesini algılıyor. Genel uygulama, kasanın sıcaklığının nasıl olduğunu görmek için motora dokunmaktır. Her ne kadar doğru olmasa da genel olarak motorun sıcaklık artışında bir darbe vardır.
Motor arızalandığında, en önemli başlangıç özelliği anormal sıcaklık artışı "hissi"dir: "sıcaklık artışı" aniden normal çalışma sıcaklığını artırır veya aşar.Şu anda zamanında önlem alınırsa en azından büyük maddi kayıpların önüne geçilebilir, hatta bir felaketin önüne geçilebilir. 
Sıcaklık artışı, motor çalışırken oluşan ısının neden olduğu, motorun çalışma sıcaklığı ile ortam sıcaklığı arasındaki farktır.Çalışma halindeki motorun demir çekirdeği, alternatif manyetik alanda demir kaybı oluşturacak, sargıya enerji verildikten sonra bakır kaybı meydana gelecek ve diğer başıboş kayıplar vb. motorun sıcaklığını artıracaktır. Motor ısındığında aynı zamanda ısıyı da dağıtır. Isı üretimi ve ısı dağılımı eşit olduğunda denge durumuna ulaşılır ve sıcaklık artık artmaz ve genellikle termal kararlılık dediğimiz bir seviyede sabitlenir. Isı üretimi arttığında veya ısı dağılımı azaldığında denge bozulacak, sıcaklık yükselmeye devam edecek ve sıcaklık farkı genişleyecektir. Motorun başka bir yüksek sıcaklıkta tekrar yeni bir dengeye ulaşması için ısı dağıtımı önlemleri almalıyız.Ancak bu esnada sıcaklık farkı yani sıcaklık artışı eskisinden daha fazla arttığından sıcaklık artışı motorun tasarımında ve çalışmasında önemli bir gösterge olup, motorun ısı üretme derecesini gösterir. Çalışma sırasında motorun sıcaklık artışı aniden artarsa, Motorun arızalı olduğunu, hava kanalının tıkalı olduğunu veya yükün çok ağır olduğunu gösterir.
Sıcaklık artışı ile sıcaklık ve diğer faktörler arasındaki ilişki Normal çalışmadaki bir motor için teorik olarak nominal yük altındaki sıcaklık artışının ortam sıcaklığıyla hiçbir ilgisi olmamalıdır, ancak gerçekte yine de ortam sıcaklığı ve rakım gibi faktörlerle ilgilidir. Sıcaklık düştüğünde sargı direncinin azalması nedeniyle bakır tüketimi azalacağından normal motorun sıcaklık artışı bir miktar azalacaktır. Kendiliğinden soğutmalı motorlarda, ortam sıcaklığındaki her 10°C'lik artış için sıcaklık artışı 1,5~3°C artacaktır.Bunun nedeni, hava sıcaklığı arttıkça sargı bakır kayıplarının artmasıdır.Bu nedenle sıcaklık değişimlerinin büyük motorlar ve kapalı motorlar üzerinde etkisi daha fazladır ve hem motor tasarımcılarının hem de kullanıcıların bu sorunun farkında olması gerekir. Hava nemindeki her %10'luk artış, iyileştirilmiş termal iletkenlik sayesinde sıcaklık artışını 0,07~0,4°C kadar azaltabilir.Havanın nemi arttığında başka bir sorun ortaya çıkar, yani motor çalışmadığında neme dayanıklılık sorunu. Sıcak bir ortam için motor sargısının ıslanmasını önleyecek önlemler almalı, nemli tropikal ortama göre tasarlamalı ve bakımını yapmalıyız. Motor yüksek rakımlı bir ortamda çalıştığında rakım 1000m olur ve sıcaklık artışı litre başına her 100m için sınır değerinin %1'i kadar artar.Bu sorun tasarımcıların dikkate alması gereken bir sorundur. Tip testinin sıcaklık artış değeri, gerçek çalışma durumunu tam olarak temsil edemez. Yani plato ortamındaki motor için endeks marjının gerçek verilerin birikmesiyle uygun şekilde arttırılması gerekir. sıcaklık artışı ve sıcaklık Motor üreticileri için motorun sıcaklık artışına daha fazla dikkat edilirken, motorun son müşterileri için motorun sıcaklığına daha fazla dikkat edilir; İyi bir motor ürünü, motorun performans göstergelerinin ve ömrünün Gereksinimi karşıladığından emin olmak için sıcaklık artışını ve sıcaklığı aynı anda dikkate almalıdır. Bir noktadaki sıcaklık ile referans (veya referans) sıcaklık arasındaki farka sıcaklık artışı denir.Aynı zamanda bir nokta sıcaklığı ile bir referans sıcaklığı arasındaki fark olarak da adlandırılabilir.Motorun belirli bir kısmının sıcaklığı ile çevre ortamın sıcaklığı arasındaki farka, motorun bu kısmının sıcaklık artışı denir; sıcaklık artışı göreceli bir değerdir. Isıya dayanıklılık sınıfı İzin verilen aralık ve derecesi, yani motorun ısıya dayanıklılık derecesi dahilinde.Bu sınırın aşılması durumunda yalıtım malzemesinin ömrü önemli ölçüde kısalacak, hatta yanacaktır.Bu sıcaklık sınırına yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklığı denir. Motor sıcaklığı artış sınırı Motor uzun süre nominal yük altında çalıştığında ve termal olarak kararlı bir duruma ulaştığında, motorun her bir parçasının izin verilen maksimum sıcaklık artışı sınırına sıcaklık artış sınırı denir.Yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklığı, motorun izin verilen sıcaklığıdır; Yalıtım malzemesinin ömrü genellikle motorun ömrü kadardır.Ancak objektif bir bakış açısıyla bakıldığında motorun gerçek sıcaklığının rulmanlar, gres vb. ile doğrudan ilişkisi vardır. Bu nedenle bu faktörler kapsamlı bir şekilde dikkate alınmalıdır. Motor yük altında çalışırken, rolünü mümkün olduğunca oynamak gerekir, yani çıkış gücü ne kadar büyük olursa o kadar iyidir (mekanik dayanım dikkate alınmazsa).Ancak çıkış gücü ne kadar büyük olursa, güç kaybı da o kadar büyük olur ve motor sıcaklığı da o kadar yüksek olur.Motordaki en zayıf şeyin emaye tel gibi yalıtım malzemesi olduğunu biliyoruz.Yalıtım malzemelerinin sıcaklık direncinin bir sınırı vardır. Bu sınır dahilinde yalıtım malzemelerinin fiziksel, kimyasal, mekanik, elektriksel ve diğer özellikleri oldukça stabildir ve çalışma ömürleri genellikle yaklaşık 20 yıldır. Yalıtım sınıfı, yalıtım yapısının izin verilen en yüksek çalışma sıcaklığı sınıfını belirtir; bu sıcaklıkta, motor önceden belirlenmiş bir kullanım süresi boyunca performansını koruyabilir. Yalıtım malzemesinin sınır çalışma sıcaklığı, motorun beklenen tasarım ömrü boyunca çalışması sırasında sargı yalıtımındaki en sıcak noktanın sıcaklığını ifade eder.Deneyimlere göre, gerçek şartlarda ortam sıcaklığı ve sıcaklık artışı uzun süre tasarım değerine ulaşamayacağından genel kullanım ömrü 15 ila 20 yıl kadardır.Çalışma sıcaklığı uzun süre malzemenin aşırı çalışma sıcaklığına yakın veya bu sıcaklığı aşarsa, yalıtımın yaşlanması hızlanacak ve ömrü büyük ölçüde kısalacaktır. Bu nedenle motor çalışırken çalışma sıcaklığı, ömrünün ana ve anahtar faktörüdür.Yani motorun sıcaklık artış indeksine dikkat edilirken motorun gerçek çalışma koşulları tam olarak dikkate alınmalı ve çalışma koşullarının ciddiyetine göre yeterli tasarım payı bırakılmalıdır. Motor mıknatıs telinin, yalıtım malzemesinin ve yalıtım yapısının kapsamlı uygulama varlığı, üretim süreci ekipmanı ve teknik kılavuz belgeleriyle yakından ilgilidir ve fabrikanın en gizli teknolojisidir.Motor güvenliği değerlendirmesinde yalıtım sistemi, kapsamlı bir değerlendirme nesnesi olarak kabul edilir. Yalıtım performansı, motorun güvenli çalışma performansını ve tasarım ve üretim seviyesini kapsamlı bir şekilde yansıtan, motorun çok kritik bir performans endeksidir. Motor şemasının tasarımında öncelikli olarak ne tür bir izolasyon sisteminin kullanılacağı, izolasyon sisteminin fabrikanın proses ekipmanı seviyesine uygun olup olmadığı ve sektörde önde mi yoksa geride mi olduğu dikkate alınır.Yapabildiğinizi yapmanın en önemli şey olduğu vurgulanmalıdır. Aksi takdirde teknoloji ve donanım seviyesine ulaşılamazsa liderlik pozisyonunu sürdürürsünüz. Yalıtım sistemi ne kadar gelişmiş olursa olsun güvenilir yalıtım performansına sahip bir motor üretemezsiniz. Bu konuları dikkate almalıyız Mıknatıslı tel seçimine uygunluk.Motor mıknatıs telinin seçimi motorun izolasyon derecesine uygun olmalıdır; değişken frekanslı hız ayarlı motor için koronanın motor üzerindeki etkisi de dikkate alınmalıdır.Pratik deneyim, kalın boya filmli motor telinin, motor sıcaklığının ve sıcaklık artışının bazı etkilerini orta düzeyde karşılayabildiğini, ancak mıknatıs telinin ısı direnç seviyesinin daha önemli olduğunu doğrulamıştır.Bu, birçok tasarımcının yanılgıya düştüğü yaygın bir sorundur. Kompozit malzeme seçimi sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.Bir motor fabrikasının denetimi sırasında, malzeme kıtlığı nedeniyle üretim işçilerinin çizimlerde belirtilenden daha düşük malzemeleri değiştirdikleri tespit edildi. taşıyıcı sistem üzerindeki etkiler.Motor sıcaklığı artışı göreceli bir değerdir, ancak motor sıcaklığı mutlak bir değerdir. Motor sıcaklığı yüksek olduğunda mil üzerinden doğrudan yatağa iletilen sıcaklık da yüksek olacaktır. Genel amaçlı bir rulman ise rulman kolaylıkla arızalanacaktır. Gres kaybı ve arızası nedeniyle motor, doğrudan motor arızasına ve hatta ölümcül dönüşler arası veya aşırı yüke neden olan yatak sistemi sorunlarına yatkın hale gelir. Motorun çalışma koşulları.Motor tasarımının erken aşamasında dikkate alınması gereken bir problemdir. Motorun çalışma sıcaklığı, yüksek sıcaklık ortamına göre hesaplanır. Plato ortamındaki motor için gerçek motor sıcaklığı artışı, test sıcaklığı artışından daha yüksektir.
Gönderim zamanı: Temmuz-11-2022 