Motor, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürürken enerjinin bir kısmını da kaybeder. Genel olarak motor kaybı üç kısma ayrılabilir: değişken kayıp, sabit kayıp ve başıboş kayıp.

1. Stator direnç kaybı (bakır kaybı), rotor direnç kaybı ve fırça direnci kaybı dahil olmak üzere değişken kayıplar yüke göre değişir.

2. Sabit kayıp, çekirdek kaybı ve mekanik kayıp dahil olmak üzere yükten bağımsızdır.Demir kaybı, voltajın karesiyle orantılı olan histerezis kaybı ve girdap akımı kaybından oluşur ve histerezis kaybı da frekansla ters orantılıdır.

3. Diğer başıboş kayıplar, fanların ve rotorların dönmesinden kaynaklanan rulmanların sürtünme kayıpları ve rüzgar direnci kayıpları dahil olmak üzere mekanik kayıplar ve diğer kayıplardır.

Motor Kaybı Sınıflandırması

Motor Kaybını Azaltmak İçin Çeşitli Önlemler

1 Stator kayıpları

Motor statorunun I^2R kaybını azaltmanın ana yöntemleri şunlardır:

1. Stator yuvasının kesit alanını artırın. Statorun aynı dış çapı altında stator yuvasının kesit alanının arttırılması manyetik devre alanını azaltacak ve dişlerin manyetik yoğunluğunu artıracaktır.

2. Düşük voltajlı küçük motorlar için daha iyi olan stator yuvalarının tam yuva oranını artırın. En iyi sargı ve yalıtım boyutunun ve geniş tel kesit alanının uygulanması, statorun tam yuva oranını artırabilir.

3. Stator sargı ucunun uzunluğunu kısaltmaya çalışın. Stator sargı ucunun kaybı, toplam sargı kaybının 1/4 ila 1/2'sini oluşturur. Sargı ucunun uzunluğunun azaltılması motorun verimliliğini artırabilir.Deneyler uç uzunluğunun %20 oranında azaldığını ve kaybın %10 oranında azaldığını göstermektedir.

2 Rotor kaybı

Motor rotorunun I^2R kaybı esas olarak rotor akımı ve rotor direnciyle ilgilidir. İlgili enerji tasarrufu yöntemleri aşağıdaki gibidir:

1. Gerilimi ve motor güç faktörünü arttırmak açısından değerlendirilebilecek rotor akımını azaltın.

2. Rotor yuvasının kesit alanını artırın.

3. Küçük motorlar için daha anlamlı olan, kalın teller ve düşük dirençli malzemeler kullanmak gibi rotor sargısının direncini azaltın, çünkü küçük motorlar genellikle dökme alüminyum rotorlardır, eğer dökme bakır rotorlar kullanılırsa, toplam kayıp motor %10 ila %15 oranında azaltılabilir, ancak günümüzün dökme bakır rotoru yüksek üretim sıcaklığı gerektirir ve teknoloji henüz popüler değildir ve maliyeti, dökme alüminyum rotorunkinden %15 ila %20 daha yüksektir.

3 Çekirdek kaybı

Motorun demir kaybı aşağıdaki önlemlerle azaltılabilir:

1. Manyetik akı yoğunluğunu azaltmak için manyetik yoğunluğu azaltın ve demir çekirdeğin uzunluğunu artırın, ancak buna bağlı olarak motorda kullanılan demir miktarı da artar.

2. İndüklenen akımın kaybını azaltmak için demir sacın kalınlığını azaltın. Örneğin, sıcak haddelenmiş silikonlu çelik sacın soğuk haddelenmiş silikonlu çelik sacla değiştirilmesi silikonlu çelik sacın kalınlığını azaltabilir, ancak ince demir sac demir sac sayısını ve motorun üretim maliyetini artıracaktır.

3. Histerezis kaybını azaltmak için iyi manyetik geçirgenliğe sahip soğuk haddelenmiş silikon çelik sac kullanın.

4. Yüksek performanslı demir talaş yalıtım kaplamasını benimseyin.

5. Isıl işlem ve üretim teknolojisi, demir çekirdeğin işlenmesinden sonra kalan gerilim, motor kaybını ciddi şekilde etkileyecektir. Silikon çelik sac işlenirken kesme yönü ve delme kesme geriliminin çekirdek kaybı üzerinde daha büyük etkisi vardır.Silikon çelik levhanın haddeleme yönü boyunca kesilmesi ve silikon çelik zımbalama levhasının ısıl işlemi, kaybı %10 ila %20 oranında azaltabilir.

4 Başıboş kayıp

Günümüzde motor kaçak kayıplarının anlaşılması hala araştırma aşamasındadır. Günümüzde başıboş kayıpları azaltmanın ana yöntemlerinden bazıları şunlardır:

1. Rotor yüzeyindeki kısa devreyi azaltmak için ısıl işlem ve son işlem kullanın.

2. Rotor yuvasının iç yüzeyindeki yalıtım işlemi.

3. Stator sargı tasarımını iyileştirerek harmonikleri azaltın.

4. Rotor yuvası koordinasyonunun tasarımını iyileştirin ve harmonikleri azaltın, stator ve rotor dişlisini artırın, rotor yuvası şeklini eğimli yuvalar olarak tasarlayın ve yüksek dereceli harmonikleri büyük ölçüde azaltmak için seri bağlı sinüzoidal sargılar, dağınık sargılar ve kısa mesafe sargıları kullanın ; Geleneksel yalıtımlı yarık kamasını değiştirmek için manyetik yarık çamuru veya manyetik yarık kaması kullanmak ve motor stator demir çekirdeğinin yarığını manyetik yarık çamuru ile doldurmak, ilave başıboş kayıpları azaltmak için etkili bir yöntemdir.

5 rüzgar sürtünme kaybı

Rüzgar sürtünme kaybı, motorun toplam kaybının yaklaşık %25'ini oluşturur ve buna dikkat edilmelidir.Sürtünme kayıpları esas olarak rulmanlar ve contalardan kaynaklanır ve aşağıdaki önlemlerle azaltılabilir:

1. Şaftın boyutunu en aza indirin ancak çıkış torku ve rotor dinamiği gereksinimlerini karşılayın.

2. Yüksek verimli rulmanlar kullanın.

3. Verimli yağlama sistemi ve yağlayıcı kullanın.

4. Gelişmiş sızdırmazlık teknolojisini benimseyin.

---

Gönderim zamanı: Haz-22-2022