Çalışma Gerilimi | DC300V |
Nominal akım | %2,8±10A |
Maksimum akım | 5.4A |
Başlangıç voltajı | DC23V~25V |
anma gücü | %700±10W |
Nominal hız | 35000±10%RPM |
Boşta güç | <100W |
kutup sayısı | 2 |
tork | 0,2 deniz mili |
verimlilik | %80±%10 |
değiştirme | Eksenel CW |
gürültü | 96dB MAX,<30cm |
ağırlık | 1.68Kg |
rulman | 2 bilyalı rulman |
kontrol | Salon sensörü |
Düzenlemek | flanş montajı |
1. Anahtarlamalı isteksizlik motor tahrik sisteminin bileşimi
Anahtarlamalı relüktans motor sürücü sistemi (SRD) temel olarak anahtarlamalı relüktans motor, güç dönüştürücü, kontrolör ve dedektörden oluşur.
2.Anahtarlamalı isteksizlik motoru
SR motorlar, farklı faz sayılarına sahip tek fazlı, iki fazlı, üç fazlı, dört fazlı ve çok fazlı yapılar halinde tasarlanabilir ve kutup başına tek dişli yapı ve kutup başına çok dişli yapı, eksenel hava vardır. boşluk, radyal hava boşluğu ve eksenel hava boşluğu. Radyal hibrit hava boşluğu yapısı, iç rotor ve dış rotor yapısı, üç fazın altındaki SR motorlar genellikle kendi kendine başlama özelliğine sahip değildir. Fazların çok sayıda olması tork dalgalanmasını azaltmak açısından faydalıdır ancak karmaşık yapıya, birçok ana anahtarlama cihazına ve artan maliyete yol açar. Şu anda iki fazlı 6/4 kutuplu yapı ve dört fazlı 8/6 seviyeli yapı yaygın olarak kullanılmaktadır.
Düzenli yapı 3 fazlı
6/4 kutuplu SR motor
3 fazlı 6/2
kutupsal SR motoru
3 fazlı 6/8
kutupsal SR motoru
3 fazlı 12/8
kutupsal SR motoru
3. Motor ve sürücünün fiziksel bağlantı şeması
Siyah (Kahverengi /A+ Mavi /A-), Beyaz (Kahverengi /A+ Mavi /A-), kablo uzunluğu L=380 ± 50mm
Salon tel kablolaması:
Kırmızı ( +5V ), siyah ( GND ), sarı ( SA ), mavi ( SB ), beyaz ( SC ), hat uzunluğu L= hat uzunluğu L=380 ± 50mm
Depolama: 5°C ~40°C, nem <%90
Yalıtım sınıfı: F
Nominal voltajın %130'unda 3 dakika boyunca çatlaksız bobin döner.
Çalışma ömrü: Normal çalışma koşullarında 2000 saat.
Motor çalışırken eksenel yer değiştirme 0,02 mm'den az olmalıdır.
1.Yüksek sistem verimliliği: Geniş hız düzenleme aralığında, genel verimlilik diğer hız düzenleme sistemlerine göre en az %10 daha yüksektir ve yüksek verimlilik, düşük hız ve nominal olmayan yükte daha belirgindir.
2.Geniş hız regülasyonu aralığı, düşük hızda uzun süreli çalışma: Yük altında sıfırdan maksimum hıza kadar uzun süre çalışabilir ve motor ve kontrolörün sıcaklık artışı nominal yükten daha düşüktür.
3.Yüksek başlatma torku, düşük başlatma akımı: Başlatma torku, nominal torkun %150'sine ulaştığında, başlatma akımı, nominal akımın yalnızca %30'udur.
4. Sık sık çalışıp durabilir ve ileri ve geri dönüş arasında geçiş yapabilir: Sık sık başlatıp durdurabilir ve ileri ve geri dönüş arasında sık sık geçiş yapabilir. Frenleme ünitesi mevcut olduğunda ve frenleme gücü zaman gereksinimini karşıladığında, start-stop ve ileri-geri geçişleri saatte 1.000'den fazla kez gerçekleştirilebilir.
5. Güçlü aşırı yük kapasitesi: Yük kısa bir süre için nominal yükten çok daha büyük olduğunda hız düşecek, maksimum çıkış gücü korunacak ve aşırı akım olgusu olmayacaktır. Yük normale döndüğünde hız ayarlanan hıza döner.
6.Mekanik mukavemet ve güvenilirlik diğer motor türlerine göre daha yüksektir. Rotorun kalıcı mıknatısı yoktur ve izin verilen daha yüksek bir sıcaklık artışına sahip olabilir.
Fan ve pişirme makinesi