Maliban sa mga partikular na maliliit na motor, karamihan sa mga windings ng motor ay nangangailangan ng mga proseso ng paglubog at pagpapatuyo upang matiyak ang pagganap ng pagkakabukod ng mga windings ng motor at sa parehong oras ay mabawasan ang pinsala sa mga windings kapag ang motor ay tumatakbo sa pamamagitan ng epekto ng paggamot ng mga windings.
Gayunpaman, sa sandaling ang isang hindi na mababawi na electrical fault ay nangyari sa mga windings ng motor, ang mga windings ay dapat na muling iproseso, at ang mga orihinal na windings ay aalisin. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga windings ay aalisin sa pamamagitan ng pagsunog, lalo na sa mga tindahan ng pagkumpuni ng motor. , ay isang mas popular na paraan. Sa panahon ng proseso ng pagsunog, ang iron core ay papainitin nang magkasama, at ang iron core punched sheets ay ma-oxidized, na katumbas ng epektibong haba ng motor core na nagiging mas maliit at ang magnetic permeability ng iron core ay bumababa, na direktang humahantong sa Ang walang load na kasalukuyang ng motor ay nagiging mas malaki, at ang load current ay tataas din nang malaki sa mga malalang kaso.
Upang maiwasan ang problemang ito, sa isang banda, ang mga hakbang ay kinuha sa proseso ng pagmamanupaktura ng motor upang matiyak ang kalidad at pagiging maaasahan ng mga windings ng motor. Sa kabilang banda, ang mga windings ay kinuha sa ibang mga paraan kapag ang mga windings ng motor ay naayos. Ito ay isang panukalang ginawa ng maraming standardized repair shops. Kinakailangan din ito para sa mga kinakailangan sa pangangalaga sa kapaligiran.
Sa pangkalahatan, nakasalalay ito sa lakas ng motor.Ang walang-load na kasalukuyang ng maliliit na motor ay maaaring umabot sa 60% ng kasalukuyang rate, o mas mataas pa.Ang walang-load na kasalukuyang ng malalaking laki ng mga motor ay karaniwang halos 25% lamang ng kasalukuyang na-rate.
Ang ugnayan sa pagitan ng panimulang kasalukuyang at normal na operating kasalukuyang ng tatlong-phase na motor.Ang direktang pagsisimula ay 5-7 beses, ang pinababang boltahe na pagsisimula ay 3-5 beses, at ang three-phase motor stall current ay halos 7 beses.Ang mga single-phase na motor ay halos 8 beses.
Kapag ang asynchronous na motor ay tumatakbo nang walang load, ang kasalukuyang dumadaloy sa three-phase winding ng stator ay tinatawag na no-load current.Karamihan sa kasalukuyang walang-load ay ginagamit upang makabuo ng umiikot na magnetic field, na tinatawag na no-load excitation current, na siyang reaktibong bahagi ng no-load current.Mayroon ding maliit na bahagi ng no-load current na ginagamit upang makabuo ng iba't ibang pagkawala ng kuryente kapag ang motor ay tumatakbo nang walang load. Ang bahaging ito ay ang aktibong bahagi ng kasalukuyang walang-load, at maaari itong balewalain dahil maliit ang bahagi nito.Samakatuwid, ang kasalukuyang walang-load ay maaaring ituring bilang reaktibong kasalukuyang.
Mula sa puntong ito ng view, mas maliit ito, mas mabuti, upang ang power factor ng motor ay napabuti, na mabuti para sa power supply sa grid.Kung ang no-load current ay malaki, dahil ang conductor carrying area ng stator winding ay tiyak at ang kasalukuyang pinapayagang dumaan ay tiyak, ang aktibong kasalukuyang pinapayagang dumaloy sa mga conductor ay maaari lamang mabawasan, at ang load na mababawasan ang kayang magmaneho ng motor. Kapag ang output ng motor ay nabawasan at ang load ay masyadong malaki, ang windings ay may posibilidad na uminit.
Gayunpaman, ang kasalukuyang walang-load ay hindi maaaring masyadong maliit, kung hindi man ay makakaapekto ito sa iba pang mga katangian ng motor.Sa pangkalahatan, ang walang-load na kasalukuyang ng maliliit na motor ay humigit-kumulang 30% hanggang 70% ng kasalukuyang na-rate, at ang walang-load na kasalukuyang ng malaki at katamtamang laki ng mga motor ay humigit-kumulang 20% hanggang 40% ng kasalukuyang na-rate.Ang tiyak na walang-load na kasalukuyang ng isang partikular na motor ay karaniwang hindi minarkahan sa nameplate ng motor o manwal ng produkto.Ngunit madalas na kailangang malaman ng mga elektrisyan kung ano ang halagang ito, at gamitin ang halagang ito upang hatulan ang kalidad ng pagkumpuni ng motor at kung magagamit ito.
Isang simpleng pagtatantya ng walang-load na kasalukuyang ng motor: hatiin ang kapangyarihan sa halaga ng boltahe, at i-multiply ang quotient nito sa anim na hinati sa sampu.
Oras ng post: Set-28-2023