Ang permanenteng magnet na kasabay na motor ay pangunahing binubuo ng mga bahagi ng stator, rotor at pabahay. Tulad ng mga ordinaryong AC motor, ang stator core ay isang nakalamina na istraktura upang mabawasan ang pagkawala ng bakal dahil sa eddy current at hysteresis effect sa panahon ng pagpapatakbo ng motor; ang mga windings ay kadalasang tatlong-phase na simetriko na mga istraktura, ngunit ang pagpili ng parameter ay medyo naiiba. Ang bahagi ng rotor ay may iba't ibang anyo, kabilang ang mga permanenteng magnet rotor na may mga panimulang squirrel cage, at built-in o surface-mount na purong permanenteng magnet rotors. Ang rotor core ay maaaring gawing solidong istraktura o nakalamina. Ang rotor ay nilagyan ng permanenteng magnet na materyal, na karaniwang tinatawag na magnet na bakal.
Sa ilalim ng normal na operasyon ng permanenteng magnet motor, ang rotor at ang stator magnetic field ay nasa magkasabay na estado, walang sapilitan na kasalukuyang sa bahagi ng rotor, walang pagkawala ng tanso ng rotor, hysteresis, at pagkawala ng kasalukuyang eddy, at hindi na kailangan upang isaalang-alang ang problema ng pagkawala ng rotor at pagbuo ng init. Sa pangkalahatan, ang permanenteng magnet na motor ay pinapagana ng isang espesyal na frequency converter, at natural na may soft start function. Bilang karagdagan, ang permanenteng magnet na motor ay isang kasabay na motor, na may mga katangian ng pagsasaayos ng power factor ng kasabay na motor sa pamamagitan ng lakas ng paggulo, kaya ang power factor ay maaaring idisenyo sa isang tinukoy na halaga.
Mula sa pananaw ng pagsisimula, dahil sa ang katunayan na ang permanenteng magnet motor ay sinimulan ng variable frequency power supply o ang sumusuporta sa frequency converter, ang simula ng proseso ng permanenteng magnet motor ay madaling mapagtanto; katulad ng pagsisimula ng variable frequency motor, iniiwasan nito ang panimulang mga depekto ng ordinaryong asynchronous na motor na uri ng hawla.
Sa madaling salita, ang kahusayan at power factor ng mga permanenteng magnet na motor ay maaaring umabot ng napakataas, at ang istraktura ay napaka-simple. Ang merkado ay napakainit sa nakalipas na sampung taon.
Gayunpaman, ang demagnetization failure ay isang hindi maiiwasang problema para sa mga permanenteng magnet na motor. Kapag ang agos ay masyadong mataas o ang temperatura ay masyadong mataas, ang temperatura ng mga windings ng motor ay tataas kaagad, ang kasalukuyang ay tataas nang husto, at ang mga permanenteng magnet ay mawawala ang kanilang magnetismo nang mabilis. Sa permanenteng magnet na kontrol ng motor, ang isang overcurrent na proteksyon na aparato ay nakatakda upang maiwasan ang problema ng paikot-ikot na motor stator na masunog, ngunit ang nagresultang pagkawala ng magnetization at pagsasara ng kagamitan ay hindi maiiwasan.
Kung ikukumpara sa iba pang mga motor, ang aplikasyon ng mga permanenteng magnet na motor sa merkado ay hindi napakapopular. Mayroong ilang hindi kilalang teknikal na blind spot para sa parehong mga tagagawa at user ng motor, lalo na pagdating sa pagtutugma sa mga frequency converter, na kadalasang humahantong sa disenyo Ang halaga ay seryosong hindi naaayon sa pang-eksperimentong data at dapat na i-verify nang paulit-ulit.
Oras ng post: Abr-01-2023