Ang pagtaas ng temperatura ay isang napakahalagang tagapagpahiwatig ng pagganap ng mga produktong motor, at ang tumutukoy sa antas ng pagtaas ng temperatura ng motor ay ang temperatura ng bawat bahagi ng motor at ang mga kondisyon sa kapaligiran kung saan ito matatagpuan.
Mula sa pananaw ng pagsukat, ang pagsukat ng temperatura ng bahagi ng stator ay medyo direkta, habang ang pagsukat ng temperatura ng bahagi ng rotor ay malamang na hindi direkta. Ngunit gaano man ito nasubok, ang relatibong husay na relasyon sa pagitan ng dalawang temperatura ay hindi magbabago nang malaki.
Mula sa pagsusuri ng prinsipyo ng pagtatrabaho ng motor, mayroong karaniwang tatlong mga punto ng pag-init sa motor, lalo na ang stator winding, ang rotor conductor at ang bearing system. Kung ito ay isang rotor ng sugat, mayroon ding mga singsing ng kolektor o mga bahagi ng carbon brush.
Mula sa pananaw ng paglipat ng init, ang iba't ibang mga temperatura ng bawat heating point ay hindi maiiwasang maabot ang isang relatibong balanse ng temperatura sa bawat bahagi sa pamamagitan ng heat conduction at radiation, iyon ay, ang bawat bahagi ay nagpapakita ng medyo pare-parehong temperatura.
Para sa stator at rotor na bahagi ng motor, ang init ng stator ay maaaring direktang mawala palabas sa pamamagitan ng shell. Kung ang temperatura ng rotor ay medyo mababa, ang init ng bahagi ng stator ay maaari ding epektibong masipsip. Samakatuwid, ang temperatura ng bahagi ng stator at bahagi ng rotor ay maaaring kailangang komprehensibong suriin batay sa dami ng init na nabuo ng dalawa.
Kapag ang bahagi ng stator ng motor ay uminit nang husto ngunit ang katawan ng rotor ay hindi gaanong uminit (halimbawa, isang permanenteng magnet na motor), ang init ng stator ay nawawala sa nakapaligid na kapaligiran sa isang banda, at ang bahagi nito ay inililipat sa ibang mga bahagi sa inner cavity. Sa isang mataas na posibilidad, Ang temperatura ng rotor ay hindi mas mataas kaysa sa bahagi ng stator; at kapag ang bahagi ng rotor ng motor ay labis na pinainit, mula sa pisikal na pagsusuri ng pamamahagi ng dalawang bahagi, ang init na ibinubuga ng rotor ay dapat na patuloy na mawala sa pamamagitan ng stator at iba pang mga bahagi. Bilang karagdagan, ang stator Ang katawan ay isa ring elemento ng pag-init, at nagsisilbing pangunahing link sa pagwawaldas ng init para sa init ng rotor. Habang ang bahagi ng stator ay tumatanggap ng init, nag-aalis din ito ng init sa pamamagitan ng pambalot. Ang temperatura ng rotor ay may mas mataas na posibilidad na mas mataas kaysa sa temperatura ng stator.
May limitasyon din ang sitwasyon. Kapag ang stator at ang rotor ay labis na pinainit, ang stator o ang rotor ay hindi maaaring makatiis sa mataas na temperatura na pagguho, na nagreresulta sa masamang kahihinatnan ng winding insulation aging o rotor conductor deformation o liquefaction. Kung ito ay isang cast aluminum rotor, lalo na Kung ang proseso ng paghahagis ng aluminyo ay hindi maganda, ang rotor ay bahagyang asul o ang buong rotor ay magiging asul o kahit na daloy ng aluminyo.
Oras ng post: Abr-02-2024