Kasama sa ingay ng motor ang electromagnetic na ingay, mekanikal na ingay at ingay sa bentilasyon. Ang ingay ng isang motor ay karaniwang kumbinasyon ng iba't ibang ingay. Upang makamit ang mababang mga kinakailangan sa ingay ng motor, ang mga salik na nakakaapekto sa ingay ay dapat na komprehensibong pag-aralan at dapat gawin ang mga hakbang.
Ang kontrol sa katumpakan ng machining ng mga bahagi ay isang mas epektibong panukala, ngunit dapat itong garantisado ng mahusay na kagamitan at teknolohiya. Ang ganitong mga hakbang ay maaaring matiyak ang pangkalahatang pagtutugma ng epekto ng mga bahagi ng motor; bilang karagdagan, ang mababang ingay na bearings ay maaaring gamitin upang epektibong mabawasan ang mekanikal na ingay ng motor; ang electromagnetic na ingay ng motor ay maaaring epektibong mabawasan sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga puwang ng stator at rotor, at ang pagsasaayos ng pagkahilig ng mga puwang ng rotor; ang isa ay ang pagsasaayos ng landas ng hangin ng motor. Gumawa ng mga hakbang sa takip upang makatuwirang isaalang-alang ang kaugnayan sa pagitan ng ingay ng motor, pagtaas ng temperatura at kahusayan. Sa layuning pagsasalita, ang mga pangangailangan sa pag-unlad ng mga produktong motor ay patuloy na naglalagay ng mga bagong paksa sa mga tagagawa ng mga motor. Electromagnetic na ingay ng motor Ang ingay ng electromagnetic ay pangunahing sanhi ng magnetostriction at vibration ng iron core na dulot ng panaka-nakang pagbabago ng radial electromagnetic force o ang hindi balanseng magnetic pulling force sa motor.Ang ingay ng electromagnetic ay nauugnay din sa mga katangian ng panginginig ng boses ng stator at rotor mismo.Halimbawa, kapag ang puwersa ng paggulo at ang natural na dalas ay tumutunog, kahit na ang isang maliit na puwersa ng electromagnetic ay maaaring makabuo ng isang malaking halaga ng ingay. 
Ang pagsugpo sa electromagnetic na ingay ay maaaring simulan mula sa maraming aspeto. Para sa mga asynchronous na motor, ang unang bagay na dapat gawin ay piliin ang naaangkop na bilang ng mga puwang ng stator at rotor. Sa pangkalahatan, ang pagkakaiba sa pagitan ng bilang ng mga puwang ng rotor at ang bilang ng mga puwang ng stator ay medyo malaki, iyon ay, kapag ang tinatawag na mga remote na puwang ay naitugma, ang electromagnetic na ingay ay maliit. Para sa slotted motor, ang inclined slot ay maaaring gumawa ng radial force na makagawa ng phase displacement sa direksyon ng motor axis, kaya binabawasan ang average na axial radial force at sa gayon ay binabawasan ang ingay. Kung ang double inclined groove structure ay pinagtibay, ang epekto ng pagbabawas ng ingay ay mas mahusay. Ang double inclined groove structure ay naghahati sa rotor sa dalawang seksyon kasama ang axial direction. Ang skew na direksyon ng bawat slot ay kabaligtaran. Mayroon ding intermediate ring sa pagitan ng dalawang segment.
Upang mabawasan ang magnetomotive force harmonics, maaaring gamitin ang double-layer short-moment windings. At iwasan ang fractional slot windings. Sa mga single-phase na motor, dapat gamitin ang sinusoidal windings. Upang mabawasan ang ingay ng electromagnetic na dulot ng cogging, maaaring gamitin ang mga magnetic slot wedge o maaaring bawasan ang lapad ng slot ng stator at rotor hanggang sa gumamit ng mga closed slot. Kapag ang tatlong-phase na motor ay tumatakbo, ang boltahe symmetry ay dapat mapanatili hangga't maaari, at ang mga single-phase na motor ay dapat gumana sa halos pabilog na umiikot na magnetic field. Bilang karagdagan, sa proseso ng pagmamanupaktura ng motor, ang ovality ng panloob na bilog ng stator at ang panlabas na bilog ng rotor ay dapat na bawasan at ang concentricity ng stator at rotor ay dapat matiyak upang maging uniporme ang air gap. Ang pagpapababa sa densidad ng flux ng air gap at paggamit ng mas malaking air gap ay maaaring mabawasan ang ingay. Upang maiwasan ang resonance sa pagitan ng electromagnetic na puwersa at ang natural na dalas ng pambalot, maaaring gumamit ng naaangkop na nababanat na istraktura.
Oras ng post: Hul-27-2022 
