Ang reduceray upang tumugma sa bilis at magpadala ng torque sa pagitan ng prime mover at ng gumaganang makina o ang actuator. Ang reducer ay isang medyo tumpak na makina. Ang layunin ng paggamit nito ay upang bawasan ang bilis at dagdagan ang metalikang kuwintas. Gayunpaman, ang kapaligiran sa pagtatrabaho ng reducer ay medyo malupit. Ang mga pagkakamali tulad ng pagkasira at pagtagas ay madalas na nangyayari. Ngayon, ibabahagi sa iyo ng XINDA Motor ang ilang mga tip para sa pagpapanatili ng reducer!
1. Oras ng Trabaho
trabaho , kapag ang pagtaas ng temperatura ng langis ay lumampas sa 80°C o ang temperatura ng oil pool ay lumampas sa 100°C o hindi normal na ingay ang nabuo, itigil ang paggamit nito. Suriin ang sanhi at alisin ang pagkakamali. Ang pagpapalit ng lubricating oil ay maaaring magpatuloy na gumana.
Ibinabahagi sa iyo ng Xinda Motor ang mga kasanayan sa pagpapanatili ng reducer.
2. Baguhin anglangis
Sa pagpapalit ng langis, hintaying lumamig ang reducer at walang panganib na masunog, ngunit dapat pa rin itong panatilihing mainit-init, dahil pagkatapos ng paglamig, tumataas ang lagkit ng langis at mahirap maubos ang langis. Tandaan: Putulin ang power supply ng transmission para maiwasan ang hindi sinasadyang power-on.
3. Operasyon
Pagkatapos ng 200~300 na oras ng operasyon, ang langis ay dapat mapalitan. Sa hinaharap na paggamit, ang kalidad ng langis ay dapat na regular na suriin, at ang langis na may halong impurities o deteriorated ay dapat mapalitan sa oras. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, para sa isang reducer na patuloy na gumagana sa loob ng mahabang panahon, ang langis ay dapat palitan pagkatapos ng 5000 oras ng operasyon o isang beses sa isang taon. Para sa isang reducer na matagal nang nakasara, dapat ding palitan ang langis bago muling tumakbo. Ang reducer ay dapat punan ng parehong grado ng langis gaya ng orihinal na grado, at hindi dapat ihalo sa langis na may iba't ibang grado. Ang mga langis ng parehong grado ngunit may iba't ibang lagkit ay pinapayagang paghaluin.
4. Oil spill
4.1. Pagpantay ng presyon
Ang pagtagas ng langis ng reducer ay pangunahing sanhi ng pagtaas ng presyon sa kahon, kaya ang reducer ay dapat na nilagyan ng kaukulang takip ng bentilasyon upang makamit ang pagkakapantay-pantay ng presyon. Ang ventilation hood ay hindi dapat masyadong maliit. Ang pinakamadaling paraan upang suriin ay buksan ang itaas na takip ng ventilation hood. Pagkatapos tumakbo nang tuluy-tuloy ang reducer sa mataas na bilis sa loob ng limang minuto, hawakan ang pagbubukas ng bentilasyon gamit ang iyong kamay. Kapag nakaramdam ka ng malaking pagkakaiba sa presyon, nangangahulugan ito na ang ventilation hood ay maliit at dapat na palakihin. O itaas ang fume hood.
4.2. Makinis na daloy
Gawin ang langis na nawiwisik sa panloob na dingding ng kahon na dumaloy pabalik sa pool ng langis sa lalong madaling panahon, at huwag itago ito sa seal ng ulo ng baras, upang maiwasan ang unti-unting paglabas ng langis sa kahabaan ng ulo ng baras. Halimbawa, ang isang oil seal ring ay idinisenyo sa shaft head ng reducer, o ang isang semi-circular groove ay nakadikit sa itaas na takip ng reducer sa shaft head, upang ang langis na na-splash sa itaas na takip ay dumadaloy sa ibaba. kahon kasama ang dalawang dulo ng semi-circular groove.
(1) Pagpapabuti ng shaft seal ng reducer na ang output shaft ay kalahating shaft Ang output shaft ng reducer ng karamihan sa mga kagamitan tulad ng
belt conveyor , screw unloaders, at impeller coal feeders ay kalahating baras, na mas maginhawa para sa pagbabago. I-disassemble ang reducer, alisin ang coupling, alisin ang shaft seal end cover ng reducer, i-machine ang groove sa panlabas na bahagi ng orihinal na end cover ayon sa laki ng katugmang skeleton oil seal, at i-install ang skeleton oil seal na may gilid na ang bukal ay nakaharap sa loob. Kapag muling pinagsama-sama, kung ang dulong takip ay higit sa 35 mm ang layo mula sa panloob na dulong mukha ng pagkakabit, maaaring maglagay ng ekstrang oil seal sa baras sa labas ng dulong takip. Kapag nabigo ang oil seal, maaaring alisin ang nasirang oil seal, at ang ekstrang oil seal ay maaaring itulak sa dulong takip. Ang mga prosesong umuubos sa oras at matrabaho tulad ng pagbuwag sa reducer at pagbuwag sa coupling ay tinanggal.
(2) Pagpapabuti ng shaft seal ng reducer na ang output shaft ay ang buong shaft. Ang output shaft ng reducer na may
ang buong shaft transmission ay walang coupling. Kung ito ay binago ayon sa plano (1), ang workload ay masyadong malaki at hindi ito makatotohanan. Upang bawasan ang workload at pasimplehin ang pamamaraan ng pag-install, ang isang split-type na end cover ay dinisenyo, at isang open-type na oil seal ay sinubukan. Ang panlabas na bahagi ng split end cover ay machined na may grooves. Kapag nag-i-install ng oil seal, alisin muna ang spring, lagari ang oil seal para makabuo ng opening, ilagay ang oil seal sa shaft mula sa opening, ikonekta ang opening gamit ang adhesive, at i-install ang opening pataas. I-install ang spring at itulak sa dulo cap.
5. Paano gamitin
Ang gumagamit ay dapat magkaroon ng mga makatwirang tuntunin at regulasyon para sa paggamit at pagpapanatili, at dapat na maingat na itala ang pagpapatakbo ng reducer at ang mga problemang natagpuan sa inspeksyon, at ang mga regulasyon sa itaas ay dapat na mahigpit na ipatupad. Ang nasa itaas ay ang mga kasanayan sa pagpapanatili ng reducer.
Oras ng post: Peb-08-2023