Panimula: Ilang araw na ang nakalipas, kinumpirma ng mga nauugnay na departamento na ang patakaran sa subsidy para sa pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay opisyal na wawakasan sa 2022. Ang balitang ito ay nagdulot ng mainit na mga talakayan sa lipunan, at sa ilang sandali, nagkaroon ng maraming boses sa paligid. ang paksa ng pagpapalawig ng mga subsidyo para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ba ay "mabango" pa rin nang walang mga subsidyo? Paano bubuo ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa hinaharap?
Sa pagbilis ng electrification ng industriya ng sasakyan at pagbabago ng konsepto ng pagkonsumo ng mga tao, ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naghatid sa isang bagong punto ng paglago. Ipinapakita ng data na ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa sa 2021 ay magiging 7.84 milyon, na 2.6% ng kabuuang bilang ng mga sasakyan. Ang mabilis na pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi mapaghihiwalay sa pagpapatupad ng bagong patakaran sa subsidy sa pagbili ng enerhiya.
Maraming tao ang nagtataka: bakit kailangan pa rin ng pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ang suporta ng mga patakaran sa subsidy?
Sa isang banda, ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay may maikling kasaysayan ng pag-unlad, at ang pamumuhunan sa pananaliksik at pagpapaunlad ng teknolohiya ay medyo mataas. Bilang karagdagan, ang mataas na halaga ng pagpapalit ng mga baterya at ang mabilis na pagbaba ng halaga ng mga ginamit na kotse ay naging hadlang din sa pagsulong ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Malaki ang kahalagahan ng mga patakaran sa subsidy sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang patakaran ng subsidy para sa pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na ipinatupad mula noong 2013, ay lubos na nagsulong ng pag-unlad ng domestic bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya at ang buong chain ng industriya sa nakalipas na ilang taon. Isulong ang pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.
Ilang araw na ang nakalipas, kinumpirma ng mga nauugnay na departamento na ang patakaran sa subsidy para sa pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay opisyal na tatapusin sa 2022. Ang balitang ito ay nagdulot ng mainit na mga talakayan sa lipunan, at sa ilang sandali, nagkaroon ng maraming boses na pumapalibot sa paksa ng pagpapalawig ng mga subsidyo para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Sa kontekstong ito, iminungkahi ng ilang kinatawan na ang mga subsidyo ng estado ay dapat na ipagpaliban ng isa hanggang dalawang taon, ang mga pamamaraan para sa pagtanggap ng maagang mga subsidyo ay pasimplehin, at ang pinansiyal na presyon ng mga negosyo ay dapat pagaanin; ang mga pagsisikap sa pananaliksik ay dapat palakasin at ang iba pang mga patakaran sa insentibo ay dapat mapabuti sa lalong madaling panahon upang matiyak na ang merkado ay epektibo at napapanatiling matapos ang mga bagong subsidyo ng sasakyan sa enerhiya ay ganap na itinigil. pag-unlad, at kumpletuhin ang target na "ika-14 na Limang-Taon na Plano" para sa makabagong pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Mabilis ding tumugon ang gobyerno. Inihayag ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon na sa taong ito, patuloy itong magpapatupad ng mga patakaran tulad ng mga subsidyo para sa pagbili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, mga parangal at subsidyo para sa mga pasilidad sa pagsingil, at pagbabawas at pagbubukod ng mga buwis sa sasakyan at sasakyang pandagat. Kasabay nito, magdadala ito ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa kanayunan.
Hindi ito ang unang pagkakataon na nagsagawa ang aking bansa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa kanayunan. Noong Hulyo 2020, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, ang Ministri ng Agrikultura at Ugnayang Panbukid, at ang Ministri ng Komersyo ay naglabas ng "Abiso sa Pagsasagawa ng Bagong Mga Sasakyan ng Enerhiya sa Mga Aktibidad sa Kabukiran", na nagbukas ng pinto para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang pumunta sa kabukiran. prelude. Simula noon, ang pambansang antas ay sunud-sunod na naglabas ng "Abiso sa Pagsasagawa ng mga Aktibidad ng Bagong Enerhiya na Sasakyan na Patungo sa Kabukiran sa 2021" at "Ang Ika-labing-apat na Limang Taon na Plano upang Isulong ang Modernisasyon ng Agrikultura at mga Rural na Lugar". Ang mga sasakyan ay ipapadala sa kanayunan, at ang pagtatayo ng pagsingil at pagpapalit ng imprastraktura sa mga bayan ng county at gitnang bayan ay pagbutihin.
Ngayon, upang mapalakas ang pagkonsumo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at higit na maisulong ang pag-unlad ng elektripikasyon ng sasakyan, muling ipinatupad ng bansa ang "mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa kanayunan". Kung maaari itong magsulong ng pag-unlad ng mga bagong industriyang nauugnay sa sasakyan sa enerhiya sa panahong ito ay nananatiling sinusubok ng panahon.
Kung ikukumpara sa mga lungsod, ang coverage rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa malalawak na lugar sa kanayunan ay talagang hindi mataas. Ipinapakita ng data na ang rate ng elektripikasyon ng mga sasakyan ng mga residente sa kanayunan ay mas mababa sa 1%. Ang mababang penetration rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa mga rural na lugar ay nauugnay sa maraming mga kadahilanan, kung saan ang hindi kumpletong imprastraktura tulad ng pagsingil ng mga tambak ang pangunahing dahilan.
Habang tumataas ang kita ng mga residente sa kanayunan, ang mga residente sa kanayunan ay naging mga potensyal na mamimili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Kung paano buksan ang merkado ng mamimili ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa mga rural na lugar ay naging susi sa pag-unlad ng kasalukuyang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.
Ang imprastraktura sa mga rural na lugar ay hindi pa perpekto, at ang bilang ng mga tambak na nagcha-charge at mga pamalit na istasyon ay maliit. Ang epekto ng walang taros na pagpo-promote ng mga purong de-koryenteng sasakyan ay maaaring hindi perpekto, habang ang mga modelo ng gasolina-electric hybrid ay may parehong kapangyarihan at mga bentahe sa presyo, na hindi lamang mapabilis ang pag-unlad ng mga sasakyan sa mga rural na lugar. Ang kuryente ay maaari ding magdala ng magandang karanasan ng gumagamit. Sa ilalim ng gayong mga kalagayan, maaaring mas mainam na pagpipilian na bumuo ng isang modelo ng gasoline-electric hybrid ayon sa mga lokal na kondisyon.
Ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya hanggang ngayon ay mayroon pa ring natitirang mga problema tulad ng mahinang kakayahan sa pagbabago ng mga pangunahing pangunahing teknolohiya tulad ng mga chip at sensor, nahuhuli na konstruksyon ng imprastraktura, atrasadong mga modelo ng serbisyo, at hindi perpektong pang-industriyang ekolohiya. Sa ilalim ng background na ang mga subsidiya sa patakaran ay malapit nang kanselahin, dapat samantalahin ng mga kumpanya ng kotse ang patakaran ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang pumunta sa kanayunan upang bumuo ng mga pangunahing pangunahing teknolohiya, magpabago ng mga modelo ng serbisyo, bumuo ng isang kumpletong industriyal na chain at isang mahusay na pang-industriyang ekolohikal na kapaligiran , at puspusang isulong ang pagtatayo ng imprastraktura sa bansa. Sa ilalim ng background, mapagtanto ang dalawahang pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa mga urban at rural na lugar.
Oras ng post: May-06-2022