Sa 2023, sa gitna ng matamlay na kapaligiran sa merkado, mayroong isang kategorya na nakaranas ng hindi pa naganap na boom – umuusbong ang mga low-speed na four-wheel export, at maraming kumpanya ng sasakyang Tsino ang nanalo ng malaking bilang ng mga order sa ibang bansa sa isang iglap!
Pinagsasama-sama ang pag-unlad ng domestic market ng mga low-speed four-wheel vehicle sa 2023 at ang market phenomenon na umuusbong sa ibang bansa, hindi lamang natin makikita ang development trajectory ng low-speed four-wheel industry sa 2023, ngunit malalaman din ang pag-unlad. landas na apurahang hinahanap ng industriya.
Ang merkado ng de-kuryenteng sasakyan sa 2023 ay maaaring ilarawan bilang "madugo". Mula sa datos,ang kabuuang dami ng benta para sa buong taon ay nasa pagitan ng 1.5 milyon at 1.8 milyong sasakyan, at ang rate ng paglago ay halata sa lahat sa industriya. Mula sa pananaw ng istraktura ng tatak, ang pagbabago ng industriya ay lalong tumindi, kung saan ang mga tatak tulad ng Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma, at Xinai ay nakikipagkumpitensya para sa supremacy, atang konsentrasyon ng tatak ay lalong lumakas.
Kapansin-pansin na sa kanila,Ang mga tatak tulad ng Jinpeng at Hongri ay sumasakop sa isang malaking bahagi ng merkado, at ang paglitaw ng oligopoly ay isa ring pangunahing tampok ng industriya sa 2023.
Mayroong dalawang pangunahing salik na nag-aambag sa makabuluhang paglaki ng mga low-speed na four-wheeler sa 2023: sa isang banda, ang demand ng consumer. Dahil sa “three-wheeler replacement” sa mga rural na lugar, ang mga low-speed na four-wheeler, na mga high-end na modelo na may mas mataas na cost-effectiveness, mas komportableng pagmamaneho at mas mukha, ay natural na nagiging tanging pagpipilian para sa mga ina at matatanda na paglalakbay. Sa kabilang banda, sa malakas na pagpasok ng mga tatak ng caravan at suporta ng hard-core na teknolohiya, ang kalidad at pagganap ng mga low-speed na four-wheeler ay tumaas din nang linearly.
Habang pinalalalim ang kanilang presensya sa domestic mobility market, ang mga Chinese automaker ay nagpapatuloy din sa pagpapalawak ng mga channel sa ibang bansa. Sa mga pakinabang tulad ng kalamangan sa presyo, mababang gastos sa paggamit, at malakas na kakayahang umangkop sa kalsada, mabilis na nagiging popular ang mga low-speed na four-wheeler sa Southeast Asia, Central Asia, Africa, Europe at United States.
Sa Canton Fair noong nakaraang taon, iniulat ng CCTV Finance ang pag-export ng mga low-speed four-wheelers. Sa panahon ng panayam, maraming mga customer ang lubos na kinikilala ang kaginhawahan, ekonomiya, at mataas na kalidad na tibay ng mababang bilis na apat na gulong ng China. Kasabay nito, lubos ding kinilala ng mga kinatawan ng corporate sales ang mga prospect sa pag-unlad sa ibang bansa ng mga low-speed four-wheelers: naniniwala sila na ang makipot na mga kalsada sa lunsod sa Europa at Estados Unidos ay lubos na katugma sa maliliit na de-kuryenteng sasakyan, at naniniwala na ang mataas na- kalidad, enerhiya-pagtitipid, kapaligiran friendly, at matipid low-speed four-wheelers ay mananalo sa pabor ng higit pang mga dayuhang mangangalakal sa hinaharap.
Iniulat na hindi lamang Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, isang subsidiary ng Jinpeng Group, ang nakamit ang pag-export ng mga low-speed na sasakyan sa Turkey, Pakistan, Austria at iba pang mga bansa at rehiyon, kundi mga kumpanya tulad ng Haibao, Hongri, Zongshen at Ang Huaihai ay gumawa din ng mga pangmatagalang deployment sa pag-export ng mga low-speed na four-wheel na sasakyan.
Sa katunayan, pagsasama-sama ng data at kababalaghan sa itaas, maaari nating pag-isipang muli ang tanong na ito: Bakit palaging may merkado ang mababang bilis na apat na gulong na sasakyan na may hindi malinaw na mga patakaran? Makakakita tayo ng ilang mga kawili-wiling punto. Ang dahilan kung bakit ang mababang bilis na apat na gulong na sasakyan na mabibili ngunit hindi ginagamit sa China ay maaaring makamit ang counter-cyclical na paglago sa 2023 ay ang teknolohikal na pagbabago ng mga produkto ay isang mahalagang kadahilanan, at ang mainit na pag-export ng mababang bilis na apat. -Ang mga sasakyang may gulong ay muling kinumpirma ang mataas na kalidad ng mababang bilis na apat na gulong na sasakyan.
Ang pagpapabuti ng kalidad ay isang aspeto ng sagot sa tanong na "Bakit palaging may merkado ang mga low-speed na apat na gulong sa kabila ng hindi malinaw na mga patakaran?" Ang dahilan kung bakit laging may merkado ang mga low-speed na four-wheelers ay dahil may demand para sa kanilang paggamit, at sa mga nakaraang taon ay nagpakita pa ito ng tumataas na trend taon-taon.
Sa buod, kung mula sa pananaw ng pag-unlad ng industriya o mula sa pananaw ng panlipunang kabuhayan, ang standardized na pamamahala ay talagang ang tanging paraan upang bumuo ng mababang bilis na apat na gulong. Mula sa produksyon, mga benta hanggang sa pamamahala ng trapiko at iba pang mga link, ang bawat development link ng mga low-speed na four-wheeler ay dapat may mga batas na sinusunod, higit pang pagbutihin ang mga pamantayan ng pagmamanupaktura ng industriyal na kadena, at maglabas ng pambansang pamantayan ng kalidad ng produkto sa lalong madaling panahon. Ito ang landas ng pag-unlad na hirap hanapin ng industriya.
Kasama ang 2023 taunang ulat ng mga low-speed na four-wheelers, paano mag-target ng mga bagong trend at manalo ng bagong development para sa kasalukuyang data at phenomena? Ang mababang bilis ng industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay umabot sa ganoong kasunduan: habang patuloy na tinutugunan ang teknolohikal na pagbabago, habang inaabangan ang pagpapahayag ng mga patakaran at ang pagpapatupad ng mga pamantayan, naniniwala ako na ang mababang bilis ng industriya ng paglalakbay ay maghahatid sa isang hindi pa nagagawang merkado. pagsabog ng dividend!
Oras ng post: Aug-09-2024