Ang momentum ng pag-unlad ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay hindi nabawasan

  

Kamakailan lamang, ang domestic new crown pneumonia epidemya ay kumalat sa maraming lugar, at ang produksyon at mga benta sa merkado ng mga negosyo ng sasakyan ay naapektuhan sa isang tiyak na lawak.Noong Mayo 11, ipinakita ng data na inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers na sa unang apat na buwan ng taong ito, ang produksyon at mga benta ng sasakyan ay nakakumpleto ng 7.69 milyon at 7.691 milyon ayon sa pagkakabanggit, bumaba ng 10.5% at 12.1% taon-sa-taon, ayon sa pagkakabanggit, tinatapos ang trend ng paglago sa unang quarter.
Tungkol sa "cold spring" na nakatagpo ng auto market, sinabi ni Xin Guobin, bise ministro ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, sa seremonya ng paglulunsad ng pambansang tour ng tour ng tatak na "Nakikita ang Mga Sasakyang Tsino" na mayroon ang industriya ng sasakyan sa aking bansa. malakas na katatagan, malaking espasyo sa pamilihan at malalim na gradient.Sa pagiging epektibo ng pag-iwas at pagkontrol sa epidemya, ang pagkawala ng produksyon at mga benta sa ikalawang quarter ay inaasahang mabubuo sa ikalawang kalahati ng taon, at ang matatag na pag-unlad ay inaasahan sa buong taon.

Malaki ang ibinaba ng produksyon at benta

Ipinapakita ng data mula sa China Association of Automobile Manufacturers na noong Abril, ang produksyon at benta ng sasakyan ng China ay 1.205 milyon at 1.181 milyon, bumaba ng 46.2% at 47.1% buwan-sa-buwan, at bumaba ng 46.1% at 47.6% taon-sa-taon.

"Bumaba sa 1.2 milyong unit ang mga benta ng sasakyan noong Abril, isang bagong buwanang mababang para sa parehong panahon sa nakalipas na 10 taon." Sinabi ni Chen Shihua, deputy secretary-general ng China Automobile Association, na ang produksyon at pagbebenta ng mga pampasaherong sasakyan at komersyal na sasakyan noong Abril ay nagpakita ng makabuluhang pagbaba sa parehong buwan-sa-buwan at taon-taon.

Tungkol sa mga dahilan ng pagbaba ng mga benta, sinuri ni Chen Shihua na noong Abril, ang sitwasyon ng domestic epidemya ay nagpakita ng trend ng maramihang distribusyon, at ang industriyal na chain at supply chain ng industriya ng sasakyan ay nakaranas ng matinding pagsubok.Ang ilang mga negosyo ay huminto sa trabaho at produksyon, nakakaapekto sa logistik at transportasyon, at bumababa sa kapasidad ng produksyon at supply.Kasabay nito, dahil sa epekto ng epidemya, ang pagpayag na kumonsumo ay bumaba.

Ang pinakahuling survey ng Passenger Car Market Information Joint Conference ay nagpapakita na dahil sa epekto ng epidemya, mayroong kakulangan ng mga imported na bahagi at bahagi, at ang mga domestic parts at component system na mga supplier na kasangkot sa rehiyon ng Yangtze River Delta ay hindi makapag-supply sa oras, at ang ilan ay tuluyan nang huminto sa trabaho at operasyon. Ang oras ng transportasyon ay hindi makontrol, at ang problema ng mahinang produksyon ay kitang-kita.Noong Abril, ang output ng limang pangunahing automaker sa Shanghai ay bumagsak ng 75% month-on-month, ang output ng mga major joint venture automakers sa Changchun ay bumaba ng 54%, at ang kabuuang output sa ibang mga rehiyon ay bumaba ng 38%.

Ang mga nauugnay na kawani ng isang bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya ay nagsiwalat sa mga mamamahayag na dahil sa kakulangan ng ilang mga bahagi at sangkap, ang oras ng paghahatid ng produkto ng kumpanya ay pinahaba."Ang normal na oras ng paghahatid ay halos 8 linggo, ngunit ngayon ay mas tatagal ito. Kasabay nito, dahil sa malaking bilang ng mga order para sa ilang mga modelo, ang oras ng paghahatid ay pahahabain din."

Sa kontekstong ito, ang data ng mga benta ng Abril na inilabas ng karamihan sa mga kumpanya ng kotse ay hindi optimistiko.Ang SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor at iba pang kumpanya ng sasakyan ay nakaranas ng dobleng digit na pagbaba ng benta taon-sa-taon at buwan-buwan noong Abril, at higit sa 10 kumpanya ng kotse ang nakakita ng pagbaba ng benta buwan-sa-buwan . (NIO, Xpeng at Li Auto) Kapansin-pansin din ang pagbaba ng mga benta noong Abril.

Nasa ilalim din ng matinding pressure ang mga dealer.Ayon sa data mula sa Passenger Car Association, ang rate ng paglago ng domestic passenger car retail sales noong Abril ay nasa pinakamababang antas sa kasaysayan ng buwan. Mula Enero hanggang Abril, ang pinagsama-samang retail na benta ay 5.957 milyong mga yunit, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 11.9% at isang taon-sa-taon na pagbaba ng 800,000 mga yunit. Noong Abril lamang Buwanang benta ay bumaba ng 570,000 units year-on-year.

Sinabi ni Cui Dongshu, secretary-general ng Passenger Federation: "Noong Abril, naapektuhan ang mga customer mula sa mga dealer sa Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei at iba pang lugar."

Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya pa rin ang maliwanag na lugar

. Naapektuhan din ito ng epidemya, ngunit mas mataas pa rin ito kaysa sa antas ng parehong panahon noong nakaraang taon, at ang pangkalahatang pagganap ay mas mahusay.

Ipinapakita ng data na noong Abril ngayong taon, ang domestic production at benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay 312,000 at 299,000, bumaba ng 33% at 38.3% buwan-sa-buwan, at tumaas ng 43.9% at 44.6% taon-sa-taon.Kabilang sa mga ito, ang retail penetration rate ng mga bagong sasakyang pampasaherong enerhiya noong Abril ay 27.1%, isang pagtaas ng 17.3 porsyentong puntos taon-sa-taon.Kabilang sa mga pangunahing uri ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, kumpara sa parehong panahon ng nakaraang taon, ang produksyon at pagbebenta ng mga purong de-koryenteng sasakyan, mga plug-in na hybrid na de-koryenteng sasakyan, at mga fuel cell na sasakyan ay patuloy na nagpapanatili ng isang mabilis na momentum ng paglago.

"Ang pagganap ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay medyo mahusay, na nagpapatuloy sa tuluy-tuloy na trend ng paglago taun-taon, at ang bahagi ng merkado ay nagpapanatili pa rin ng isang mataas na antas." Sinuri ni Chen Shihua na ang dahilan kung bakit ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay maaaring patuloy na mapanatili ang taon-sa-taon na paglago ay sa isang banda dahil sa malakas na demand ng mga mamimili, sa kabilang banda Sa isang banda, ito ay dahil din sa aktibong kumpanya. nagpapanatili ng produksyon.Sa ilalim ng pangkalahatang presyon, pinipili ng karamihan sa mga kumpanya ng kotse na tumuon sa paggawa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya upang matiyak ang matatag na benta.

Noong Abril 3, inihayag ng BYD Auto na ititigil nito ang produksyon ng mga fuel vehicle mula Marso ngayong taon.Dahil sa pagdami ng mga order at aktibong pagpapanatili ng produksyon, ang bagong benta ng sasakyan ng enerhiya ng BYD noong Abril ay nakamit ang parehong taon-sa-taon at buwan-buwan na paglago, na nakumpleto ang humigit-kumulang 106,000 mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 134.3%.Nagbibigay-daan ito sa BYD na malampasan ang FAW-Volkswagen at makuha ang nangungunang puwesto sa Abril narrow-sense na pampasaherong pampasaherong retail sales manufacturer na inilabas ng China Passenger Car Association.

Sinabi ni Cui Dongshu na ang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ay may sapat na mga order, ngunit noong Abril ay tumindi ang kakulangan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na nagresulta sa malubhang pagkaantala sa mga hindi naihatid na mga order.Tinatantya niya na ang mga order para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya na hindi pa naihahatid ay nasa pagitan ng 600,000 at 800,000.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang pagganap ng mga sasakyang pampasaherong tatak ng Tsino noong Abril ay isa ring maliwanag na lugar sa merkado.Ipinapakita ng data na noong Abril ng taong ito, ang mga benta ng sasakyang pampasaherong tatak ng Chinese ay 551,000 unit, bumaba ng 39.1% buwan-sa-buwan at 23.3% taon-sa-taon.Bagama't bumaba ang dami ng benta buwan-sa-buwan at taon-taon, tumaas nang malaki ang bahagi nito sa merkado.Ang kasalukuyang market share ay 57%, isang pagtaas ng 8.5 percentage points mula sa nakaraang buwan at isang pagtaas ng 14.9 percentage points mula sa parehong panahon ng nakaraang taon.

Paggarantiya ng Supply at Pagsusulong ng Pagkonsumo

Kamakailan, ang mga pangunahing negosyo sa Shanghai, Changchun at iba pang mga lugar ay nagpatuloy sa trabaho at produksyon ng isa-isa, at karamihan sa mga kumpanya ng sasakyan at mga kumpanya ng piyesa ay sumusulong din upang malunasan ang agwat sa kapasidad.Gayunpaman, sa ilalim ng maraming panggigipit tulad ng pag-urong ng demand, pagkabigla sa suplay, at pagpapahina ng mga inaasahan, ang gawain ng pagpapatatag ng paglago ng industriya ng sasakyan ay medyo mahirap pa rin.

Itinuro ni Fu Bingfeng, executive vice president ng China Automobile Association: "Sa kasalukuyan, ang susi sa matatag na paglago ay ang pag-unblock ng automobile supply chain at logistik na transportasyon, at para mapabilis ang pag-activate ng consumer market."

Sinabi ni Cui Dongshu na sa unang apat na buwan ng taong ito, ang domestic pampasaherong kotse retail market sa China Ang pagkawala ng mga benta ay relatibong malaki, at stimulating consumption ay ang susi sa pagbawi ng pagkawala.Ang kasalukuyang kapaligiran sa pagkonsumo ng sasakyan ay nasa ilalim ng malaking presyon. Ayon sa mga istatistika ng China Automobile Dealers Association, ang ilang mga dealer ay nahaharap sa malaking pressure sa pagpapatakbo, at ang ilang mga mamimili ay nagpakita ng isang trend ng pag-urong ng pagkonsumo.

Tungkol sa sitwasyon ng "pagbagsak ng supply at demand" na kinakaharap ng grupo ng dealer, naniniwala si Lang Xuehong, deputy secretary-general ng China Automobile Dealers Association, na ang pinaka-kagyat na bagay sa kasalukuyan ay ang pag-uugnay sa pag-iwas at pagkontrol sa epidemya at pag-unlad ng ekonomiya at panlipunan. upang matiyak na ang mga mamimili ay makakabili ng mga sasakyan sa mga tindahan nang normal.Pangalawa, ang wait-and-see psychology ng mga mamimili pagkatapos ng epidemya at ang kasalukuyang tumataas na problema sa hilaw na materyal ay makakaapekto sa paglaki ng pagkonsumo ng sasakyan sa isang tiyak na lawak.Samakatuwid, ang isang serye ng mga hakbang upang isulong ang pagkonsumo ay mahalaga upang higit pang ma-tap ang demand ng consumer.

Kamakailan, mula sa sentral hanggang sa mga lokal na pamahalaan, ang mga hakbang upang pasiglahin ang pagkonsumo ng sasakyan ay masinsinang ipinakilala.Sinabi ni Chen Shihua na ang Komite Sentral ng CPC at ang Konseho ng Estado ay naglunsad ng mga patakaran upang patatagin ang paglago at isulong ang pagkonsumo sa isang napapanahong paraan, at ang mga karampatang departamento at lokal na pamahalaan ay matapat na nagpatupad ng mga desisyon ng Komite Sentral ng CPC, aktibong kumilos at nagkoordina ng mga aksyon.Naniniwala siya na ang mga kumpanya ng sasakyan ay nagtagumpay sa epekto ng epidemya, pinabilis ang pagpapatuloy ng trabaho at produksyon, at sa parehong oras ay naglunsad ng isang malaking bilang ng mga bagong modelo, na higit na nagpapagana sa merkado.Sa paghusga mula sa kasalukuyang sitwasyon, ang sitwasyon ng pag-unlad ng industriya ng sasakyan ay unti-unting bumubuti. Ang mga negosyo ay nagsusumikap na sakupin ang mga pangunahing yugto ng panahon sa Mayo at Hunyo upang mabawi ang pagkawala ng produksyon at mga benta. Inaasahan na ang industriya ng sasakyan ay inaasahang mapanatili ang matatag na pag-unlad sa buong taon.