Kapag bumibili ng trak, madalas itanong ng mga driver ng dump truck, mas maganda bang bumili ng trak na may mas malaki o mas maliit na rear axle speed ratio? Sa totoo lang, pareho silang magaling. Ang susi ay maging angkop. Sa madaling salita, alam ng maraming driver ng trak na ang isang maliit na ratio ng bilis ng rear axle ay nangangahulugan ng maliit na puwersa sa pag-akyat, mabilis na bilis at mababang pagkonsumo ng gasolina; ang isang malaking rear axle speed ratio ay nangangahulugan ng malakas na puwersa sa pag-akyat, mabagal na bilis at mataas na pagkonsumo ng gasolina.
Pero bakit? Kailangan nating malaman hindi lamang ang mga katotohanan kundi pati na rin ang mga dahilan sa likod nito. Ngayon, makipag-usap tayo sa mga kaibigan ng driver tungkol sa ratio ng bilis ng rear axle ng mga trak!
Ang rear axle speed ratio ay isang karaniwang pangalan lamang. Ang akademikong pangalan ay ang pangunahing reduction ratio, na siyang gear ratio ng pangunahing reducer sa car drive axle. Maaari nitong bawasan ang bilis sa drive shaft at dagdagan ang torque. Halimbawa, kung ang rear axle speed ratio ng isang trak ay 3.727, kung gayon kung ang drive shaft speed ay 3.727 r/s (revolutions per second), ito ay mababawasan sa 1r/s (revolutions per second).
Kapag sinabi natin na ang isang kotse na may mas malaking rear axle speed ratio ay mas malakas, o isang kotse na may mas maliit na rear axle speed ratio ay mas mabilis, dapat nating ihambing ang parehong mga modelo. Kung magkaibang mga modelo ang mga ito, walang kabuluhan na ihambing lamang ang laki ng mga ratios ng bilis ng rear axle, at madaling makagawa ng mga maling konklusyon.
Dahil ang rear axle ay ginagamit kasabay ng gearbox, ang mga ratio ng bilis ng iba't ibang mga gear sa gearbox ay magkakaiba din, at ang kabuuang ratio ng bilis ng kotse ay resulta ng pagpaparami ng ratio ng bilis ng gearbox at ang ratio ng bilis ng likurang ehe.
Bakit mas mabilis tumakbo ang mga trak na may mas maliit na rear axle speed ratio?
Nang hindi isinasaalang-alang ang mga panlabas na salik tulad ng pagkarga, paglaban ng hangin, paglaban sa paakyat, atbp., at isinasaalang-alang lamang ang ratio ng paghahatid, maaari nating mahihinuha ang bilis ng sasakyan sa pamamagitan ng isang formula:
Bilis ng sasakyan = 0.377 × (bilis ng output ng engine × rolling radius ng gulong) / (gearbox gear ratio × ratio ng bilis ng rear axle)
Kabilang sa mga ito, ang 0.377 ay isang nakapirming koepisyent.
Halimbawa, kung ang parehong modelo ng mga light truck ay light truck A at light truck B, nilagyan ang mga ito ng 7.50R16 radial gulong, Wanliyang WLY6T120 manual transmission, na may 6 forward gears at isang reverse gear, ang pinakamataas na bilis ay overdrive, ang gear ratio ay 0.78, ang rear axle speed ratio ng light truck A ay 3.727, at ang rear axle speed ratio ng light truck B ay 4.33.
Pagkatapos kapag ang gearbox ay nasa pinakamataas na gear at ang bilis ng engine ay 2000rpm, ayon sa formula sa itaas, kinakalkula namin ang bilis ng light truck A at light truck B ayon sa pagkakabanggit. Ang rolling radius ng 7.50R16 na gulong ay humigit-kumulang 0.3822 metro (ang rolling radius ng mga gulong na may iba't ibang mga detalye ay maaari ding makuha ayon sa mga parameter ng gulong. Upang pasimplehin ang mga resulta na direktang sinipi dito, ang rolling radius na ito ay may saklaw ng error.
Bilis ng magaan na trak A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/h);
Banayad na trak B bilis = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h);
Para sa parehong modelo ng sasakyan, kapag ang bilis ng makina ay 2000rpm, ayon sa teorya, ang bilis ng light truck A na may maliit na rear axle speed ratio ay umaabot sa 99.13km/h, at ang bilis ng light truck B na may malaking rear axle. ang ratio ng bilis ay 85.33km/h. Samakatuwid, ang sasakyan na may maliit na rear axle speed ratio ay tumatakbo nang mas mabilis at mas matipid sa gasolina.
Bakit ang mga trak na may malaking rear axle speed ratio ay may malakas na kakayahan sa pag-akyat?
Ang malakas na kakayahan sa pag-akyat ay nangangahulugan na ang trak ay may malakas na puwersa sa pagmamaneho. Ang formula ng teoretikal na pagkalkula para sa puwersang nagmamaneho ng trak ay:
Lakas ng pagmamaneho = (torque ng output ng makina × ratio ng gear × ratio ng pangwakas na reducer × kahusayan ng mekanikal na paghahatid) / radius ng gulong
Para sa light truck A at light truck B sa itaas, ang wheel radius ng 7.50R16 na gulong ay humigit-kumulang 0.3937m (ang radius ng mga gulong ng iba't ibang mga detalye ay maaari ding makuha batay sa mga parameter ng gulong. Para sa pagiging simple, ang mga resulta ay direktang sinipi dito.
Kung interesado ka, ipapakilala namin ito nang detalyado sa ibang pagkakataon). Kung ang light truck A at light truck B ay nasa unang gear at ang engine output torque ay 450 Nm, kinakalkula namin ang driving force na nakuha ng light truck A at light truck B sa oras na ito:
Banayad na trak Isang puwersang nagmamaneho = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newtons)
Lakas ng pagmamaneho ng light truck B = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)
Kapag ang makina ay nasa 1st gear at ang engine output torque ay 450 Nm, ang driving force na nakuha ng light truck A ay 26384.55 Newtons, na karaniwang nagsasalita tungkol sa 2692 kilo (kg) ng thrust (1 kg-force = 9.8 Newtons); ang puwersang nagtutulak na nakuha ng magaan na trak B ay 30653.36 Newtons, na karaniwang nagsasalita tungkol sa 3128 kilo (kg) ng thrust (1 kg-force = 9.8 Newtons). Malinaw, ang light truck B na may mas malaking rear axle speed ratio ay nakakakuha ng mas malaking driving force, at natural na may mas malakas na climbing power.
Ang nasa itaas ay isang medyo boring theoretical derivation. Upang ilagay ito sa isang mas malinaw na paraan, kung ang isang trak ay inihambing sa isang tao, ang ratio ng bilis ng rear axle ay medyo katulad ng mga buto ng binti. Kung ang rear axle speed ratio ay maliit, ang trak ay maaaring tumakbo ng mabilis na may magaan na load at ang running frequency ay mataas; kung ang rear axle speed ratio ay malaki, ang trak ay maaaring tumakbo pasulong na may mabigat na karga at ang dalas ng pagpapatakbo ay mababa.
Mula sa pagsusuri sa itaas, makikita na ang ratio ng bilis ng rear axle ay maliit, ang puwersa ng pag-akyat ay maliit, at ang pagkonsumo ng gasolina ay mababa; ang rear axle speed ratio ay malaki, ang climbing force ay malakas, ang bilis ay mabagal, at ang fuel consumption ay mataas.
Sa kasalukuyang domestic market, ang kumbinasyon ng "high horsepower at small speed ratio rear axle" ay ang mainstream, at ito ay naaangkop sa higit pang mga senaryo. Hindi tulad ng dati, ang lakas ng kabayo ng makina ay maliit, mayroong maraming mga overload, at mayroong maraming mga kalsada sa bundok at mga maruming kalsada, kaya ang mga tao ay may posibilidad na pumili ng isang malaking ratio ng rear axle.
Sa ngayon, ang transportasyon ay pangunahing nakabatay sa mga karaniwang karga, mahusay na logistik, at mga highway. "Ang tanging paraan upang talunin ang lahat ng martial arts sa mundo ay ang pagiging mabilis." Kapag ang isang high-horsepower na makina na kotse ay nagmamaneho sa mataas na bilis, na may maliit na ratio ng bilis sa likurang ehe at ang overdrive na gear ng gearbox, ang bilis ng makina ay hindi kailangang napakataas upang maabot ang bilis na higit sa 90 milya bawat oras.
Bilang karagdagan, alam din namin na ang rear axle speed ratio ay may epekto ng pagbabawas ng bilis at pagtaas ng metalikang kuwintas. Kung ang isang high-horsepower engine ay may sapat na power reserve at ang sarili nito ay may malaking torque at malakas na explosive power, ang epekto ng pag-asa sa malaking ratio ng bilis ng rear axle upang mapataas ang torque ay maaaring humina. Pagkatapos ng lahat, ang gearbox ay maaari ring maglaro ng parehong papel.
Ang high-horsepower, high-speed-ratio rear axle ay may napakataas na pagkonsumo ng gasolina at angkop para sa paggamit sa mga espesyal na kondisyon sa pagtatrabaho tulad ng mga dump truck, cement mixer truck, at mga sasakyan na madalas na nagmamaneho sa mga kalsada sa bundok.
Kaya kapag bumili tayo ng trak, mas mabuti bang bumili ng mas malaki o mas maliit na rear axle ratio? Depende pa rin sa sarili mong gamit.
Para sa ilang mga ruta ng transportasyon at mga load na medyo naayos, mas madaling pumili ng isang modelo na may angkop na ratio ng bilis. Para sa ilang mga indibidwal na transporter na naglalakbay sa buong bansa, ang mga ruta at load ay hindi naayos, kaya medyo mahirap pumili. Kailangan mong flexible na pumili ng medium speed ratio ayon sa sarili mong paggamit.
Oras ng post: Aug-24-2024