Kamakailan, ang Passenger Car Association ay naglabas ng pagsusuri sa pambansang merkado ng pampasaherong sasakyan noong Hulyo 2022. Nabanggit sa pagsusuri na pagkatapos ng matalim na pagbaba sa bilang ng mga sasakyang panggatong sa hinaharap, ang agwat sa kita ng pambansang buwis ay mangangailangan pa rin ng suporta ng sistema ng buwis sa de-kuryenteng sasakyan. Ang pagbubuwis ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga yugto ng pagbili at paggamit, at maging ang proseso ng pag-scrap, ay isang hindi maiiwasang kalakaran.
Ayon sa isang kaso na binanggit sa market analysis, sinabi kamakailan ng Swiss government na dahil sa masiglang pag-unlad ng mga bagong energy vehicle at pagtaas ng purchasing power, bumababa ang buwis mula sa mga tradisyunal na fuel vehicle, lalo na ang mataas na buwis ng gasolina at diesel. Ang isang bagong buwis sa mga sasakyan na pinapagana ng kuryente at iba pang alternatibong pinagkukunan ng enerhiya ay makakatulong na punan ang kakulangan sa pagpopondo para sa paggawa at pagpapanatili ng kalsada.
Sa pagbabalik-tanaw sa China, ang internasyonal na presyo ng langis na krudo ay patuloy na tumataas sa humigit-kumulang US$120 sa nakalipas na dalawang taon, at ang presyo ng pinong langis ng aking bansa ay patuloy na tumataas. Kaugnay nito, ang mga de-kuryenteng sasakyan tulad ng mga mini car at maliliit na sasakyan sa auto market ng China ay patuloy na lumakas sa nakalipas na dalawang taon. Ang bentahe ng mababang gastos ay ang pangunahing puwersa sa pagmamaneho para sa pagbuo ng bagong enerhiya. Ang sumasabog na paglaki ng mga de-kuryenteng sasakyan ngayong taon sa ilalim ng mataas na presyo ng langis ay ganap na nagpapakita na ito ay resulta ng pagpili ng merkado ng gumagamit. Ang mababang halaga ng mga de-koryenteng sasakyan na dulot ng mababang presyo ng kuryente at kagustuhang presyo ng kuryente para sa mga residente ay ang pinakamalaking bentahe ng mga de-kuryenteng sasakyan. Sa partikular, ang aming mga mamimili ay hinihimok ng mababang halaga ng mga de-kuryenteng sasakyan upang makabili ng mga de-kuryenteng sasakyan. Pangunahing makikita ang katalinuhan sa mga katangian ng demand ng mga mid-to-high-end na sasakyan.
Ayon sa mga istatistika mula sa mga internasyonal na ahensyang nauugnay sa enerhiya, noong 2019, ang presyo ng kuryente para sa mga residente sa aking bansa ay pumangalawa mula sa ibaba sa 28 bansang may available na data, na may average na 0.542 yuan bawat kilowatt-hour. Kung ikukumpara sa ibang mga bansa sa mundo, medyo mababa ang presyo ng kuryente para sa mga residente sa aking bansa, at medyo mataas ang presyo ng kuryente para sa industriya at komersyo. Tinatayang ang susunod na hakbang para sa bansa ay ang pagpapabuti ng tiered electricity price system para sa mga residente, unti-unting pagpapagaan ang cross-subsidy ng mga presyo ng kuryente, gawing mas maipakita ng presyo ng kuryente ang halaga ng power supply, ibalik ang commodity attributes ng kuryente, at bumuo ng mga presyo ng kuryente sa tirahan na higit na sumasalamin sa mga gastos sa kuryente, supply at demand, at kakulangan sa mapagkukunan. mekanismo.
Sa kasalukuyan, ang buwis sa pagbili ng sasakyan para sa mga tradisyunal na sasakyang panggatong ay 10%, ang pinakamataas na buwis sa pagkonsumo na ipinapataw sa paglilipat ng makina ay 40%, ang buwis sa pagkonsumo ng pinong langis na ipinapataw batay sa pinong langis ay 1.52 yuan kada litro, at iba pang normal na buwis . Ito ang kontribusyon ng industriya ng sasakyan sa pag-unlad ng ekonomiya at mga kontribusyon sa buwis ng estado. Ang pagbabayad ng buwis ay marangal, at ang mga mamimili ng mga sasakyang panggatong ay may mabigat na pasanin sa buwis. Matapos lumiit nang husto ang bilang ng mga sasakyang panggatong sa hinaharap, ang agwat sa kita ng pambansang buwis ay mangangailangan pa rin ng suporta ng sistema ng pagbubuwis ng electric vehicle. Ang pagbubuwis ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga yugto ng pagbili at paggamit, at maging ang proseso ng pag-scrap, ay isang hindi maiiwasang kalakaran.
Oras ng post: Aug-10-2022