Ang mga domestic na pag-export ng sasakyan ay tumataas mula pa noong simula ng taon. Sa unang quarter, ang mga pag-export ng sasakyan ng aking bansa ay nalampasan ang Japan upang maging pinakamalaking exporter ng sasakyan sa mundo. Inaasahan ng industriya na ang mga pag-export ay aabot sa 4 na milyong sasakyan sa taong ito, na ginagawa itong pinakamalaking exporter ng sasakyan sa mundo. Kung babalikan natin bago ang 2019, ang mga domestic vehicle export, lalo na ang mga pampasaherong sasakyan, ay pinangungunahan ng mga domestic low-speed electric vehicle. Bagama't walang opisyal na data sa pag-export ng mababang bilis ng sasakyan, kung isasaalang-alang ang pagganap ng ilang kumpanya sa industriya, aktibo pa rin ang demand sa merkado.
Sa pagtatapos ng nakaraang taon, ang pahayagan ng Dawn ng Egypt ay naglathala ng isang artikulo na nagbubunyag na salamat sa bentahe sa presyo ng mababang bilis na mga de-kuryenteng sasakyan at ang dalawahang papel ng mga bansang Aprikano sa pagbabawas ng mga carbon emissions at pagtataguyod ng malinis na enerhiya, ang mga Chinese na low-speed na sasakyan ay pumapasok sa African market, at ang Ethiopia ang unang sumubok nito. Itinuro ng ulat na sa ilalim ng impluwensya ng Ethiopia, parami nang parami ang mga bansang Aprikano ang susunod sa hinaharap.
Ang Global Times ay nag-ulat at nag-analisa nang sabay-sabay na ang Africa ay kasalukuyang may market ng gumagamit na 1.4 bilyon, kung saan ang mga kabataan ay umabot ng kasing taas ng 70%, at ang mga kabataan sa Africa ay magiging pangunahing puwersa upang isulong ang pagpapatupad ng mababang- mabibilis na sasakyan.
Ang Timog Silangang Asya at Timog Asya ay may mataas na density ng populasyon, at ang malaking lokal na merkado ng tuk-tuk ay isa ring lugar kung saan maaaring tumagos ang mga sasakyang mababa ang bilis. Bilang karagdagan, ang rehiyonal na merkado ay may napakalaking espasyo para sa mga pag-upgrade sa paglalakbay. Ang pagkuha sa Indian market bilang isang halimbawa, ang dalawang gulong at tatlong gulong na merkado ng sasakyan nito ay nagkakahalaga ng 80%. Noong 2020 lamang, ang dalawang gulong na benta ng sasakyan sa India ay umabot sa 16 milyon, ngunit ang mga benta ng pampasaherong sasakyan sa parehong panahon ay mas mababa sa 3 milyon. Bilang isang potensyal na merkado para sa "pag-upgrade" ng mga tool sa transportasyon, ito ay walang alinlangan na isang cake na hindi maaaring makaligtaan ng mga domestic low-speed na kumpanya ng sasakyan.
Sa mga nagdaang taon, dumami ang mga sasakyang mababa ang bilis na lumalahok sa ilang mga eksibisyon sa kalakalan sa pag-import at pag-export. Halimbawa, sa kamakailang ginanap na ikatlong China-Africa Economic and Trade Expo, maraming kumpanya mula sa Jiangsu, Hebei at Henan ang nagpakita ng kanilang mga produktong low-speed na sasakyan.
Bilang karagdagan, ang mga electric field na sasakyan¹ at UTV² ay mga segment din ng merkado na may malaking potensyal. Nauunawaan na ang mga golf cart ay kasalukuyang pangunahing uri ng pag-export ng mga field vehicle, at ang export market ay puro sa North America, Europe at sa Asia-Pacific region. Ayon sa data mula sa Guanyan Report Network, ang market na ito ay nagkakahalaga ng higit sa 95% sa kabuuan. Ang data ng pag-export noong 2022 ay nagpakita na 181,800 domestic field na sasakyan ang na-export, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 55.38%. Ipinapakita ng paborableng impormasyon sa merkado na mula 2015 hanggang 2022, ang mga domestic field na sasakyan ay nasa isang mataas na trend ng paglago taun-taon, at ang mataas na pagpapasadya at pagiging epektibo sa gastos ay naging ganap na mga bentahe ng mga domestic field na sasakyan sa pakikipagkumpitensya sa ibang bansa.
Sa mga nagdaang taon, ang pagpapakuryente ng mga modelo ng UTV na pangunahin para sa paglilibang at libangan ay naging isang uso, na magiging isang bagong pagkakataon din para sa ilang mga kumpanya ng mababang bilis ng sasakyan. Ayon sa data ng survey ng Betz Consulting, ang laki ng domestic UTV market ay magiging 3.387 billion yuan sa 2022, at ang global market size ay magiging 33.865 billion yuan. Ito ay hinuhulaan na ang kabuuang sukat ay lalampas sa 40 bilyong yuan sa 2028.
Samakatuwid,ginagamit man ito bilang pang-araw-araw na paraan ng pag-commute o isang paraan ng transportasyon sa paglilibang at libangan, ang mga kakayahan sa produksyon at pananaliksik ng mga domestic low-speed na kumpanya ng sasakyan ay maaaring sumaklaw sa ganitong uri ng mga naka-segment na produkto.
Kamakailan, iniulat ng "Xuzhou Daily" na ang Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, isang subsidiary ng Jinpeng Group, ay kasalukuyang nakamit ang mababang bilis na pag-export ng sasakyan sa Turkey, Pakistan, Austria at iba pang mga bansa at rehiyon. Bilang karagdagan, ang Hongri, Zongshen, Dayang at iba pang mga pinuno ng industriya ay mayroon ding pangmatagalang deployment sa mga pag-export.
Sa ikalawang kalahati ng 2020, sa Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020) na ginanap sa Nanjing, binigyang-pansin ng “Yangtze Evening News” ang isang lokal na kumpanya ng low-speed na sasakyan: Nanjing Jiayuan. Ang "Yangtze Evening News" ay gumamit ng "bihirang kilala" upang ilarawan ang mababang bilis na kumpanya ng sasakyan na minsang naglunsad ng bituin na modelo ng Spirit Clan sa mababang bilis ng merkado. Inihayag din ng ulat na noong panahong iyon, ang Nanjing Jiayuan ay nag-export ng mga kaugnay na produkto sa higit sa 40 bansa at rehiyon sa export market. Ang bagong modelo ng Jiayuan KOMI na inihayag sa pulong ay binuo at idinisenyo alinsunod sa mga regulasyon ng EU M1 na pampasaherong sasakyan, at pumasa sa mahigpit na frontal collision, offset collision, side collision at iba pang mga pagsubok sa kaligtasan ng EU. Sa simula ng nakaraang taon, opisyal na inihayag ng Jiayuan na nakuha nito ang EU M1 model export certification, at ang KOMI model ay opisyal ding pumasok sa overseas export market.
Malinaw, hindi lahat ng mga kumpanya ng mababang bilis ng sasakyan ay may lakas na tahakin ang landas na ito. Kung susuriin ang mga kasalukuyang kumpanya, kung magdadagdag ng isa pang quota, tinatantya ng industriya na si Hongri lang ang may pagkakataon. Bilang karagdagan sa involutionary path na ito, gaano karaming mga posibilidad ang mayroon para sa mga low-speed na sasakyan?
Una, magpatuloy sa paglubog. Sa nakalipas na mga taon, pagkatapos makumpleto ang isang serye ng magagandang konstruksyon sa kanayunan, ang mga kalsada sa kanayunan ay pinatigas at pinalawak, at ang mga kondisyon ay naging mas mahusay at mas mahusay. Hindi lamang ang mga nayon ay konektado, ngunit maging ang mga kabahayan ay konektado. Taliwas sa pagpapabuti ng imprastraktura, ang mga pampublikong transportasyon sa kanayunan ay palaging natigil. Samakatuwid, kailangang sabihin na ang mga kumpanya ng mababang bilis ng sasakyan ay may higit na mga pakinabang sa paglikha ng mga mabibiling modelo para sa paglubog na ito.
Pangalawa, maghangad na pumunta sa ibang bansa. Ang pagpapalawak sa ibang bansa ng mga mababang bilis na sasakyan ay hindi lamang isang "take-it-as-it-is" ng mga umiiral na produkto. Maraming mga punto ang kailangang tandaan: una, ang isang medyo malinaw na pag-unawa sa target na merkado sa ibang bansa ay kinakailangan, kabilang ang demand, sukat, nakikipagkumpitensyang produkto, regulasyon, patakaran at iba pang aspeto; pangalawa, isang visionary development ng mga mabibiling produkto dahil sa mga pagkakaiba sa mga pamilihan sa ibang bansa; pangatlo, paghahanap ng mga bagong segment at paggawa ng mga epekto ng tatak sa ibang bansa, tulad ng mga de-kuryenteng UTV, mga golf cart, mga patrol car, at mga produktong serye ng sanitasyon na binuo batay sa mababang-bilis na chassis ng sasakyan.
Bilang mga capillary ng industriyal na larangan ng pagmamanupaktura, ang panlipunang papel na ginagampanan ng mga kumpanya ng mababang bilis ng sasakyan ay hindi maaaring balewalain.Para sa karamihan ng mga kumpanya ng kotse, ang paraan sa labas ng pagbabago ay batay pa rin sa larangan na pamilyar sa kanila.Marahil, gaya ng pabirong sinabi ng media, "Ang mundo ay hindi kapos sa mga bagong sports car o SUV, ngunit kulang pa rin ito sa ilang mataas na kalidad na Lao Tou Le (tinatawag ng ilang media na mababa ang bilis na sasakyan) mula sa China."
Tandaan:
1. Field vehicle: pangunahing ginagamit sa mga tourist attraction, golf course, factory area, patrol at iba pang eksena, kaya ayon sa iba't ibang eksena, maaari itong hatiin sa mga sightseeing vehicle, golf cart, patrol vehicles, atbp.
2. UTV: Ito ay ang abbreviation ng Utility Terrain Vehicle, na nangangahulugang praktikal na all-terrain na sasakyan, na tinatawag ding multi-functional all-terrain na sasakyan, na angkop para sa beach off-road, paglilibang at entertainment, mountain cargo transportation, atbp.
Oras ng post: Ago-28-2024