Ngayon naEPUatEMAay higit pa at mas malawak na ginagamit, bilang isang practitioner sa haydroliko field, ito ay kinakailangan upang magkaroon ng isang pangunahing pag-unawa sa mga motors.

Pag-usapan natin nang maikli ang tungkol sa panimulang kasalukuyang ng servo motor ngayon.

1Ang panimulang kasalukuyang ng motor ba ay mas malaki o mas maliit kaysa sa normal na kasalukuyang gumagana?Bakit?

2Bakit naipit ang motor at madaling masunog?

Ang dalawang tanong sa itaas ay talagang isang tanong.Anuman ang pag-load ng system, paglihis ng signal at iba pang mga kadahilanan, ang panimulang kasalukuyang ng motor ay masyadong malaki,

Pag-usapan natin sandali ang problema ng pagsisimula ng kasalukuyang mula sa motor mismo (hindi isinasaalang-alang ang problema ng malambot na pagsisimula).

Ang rotor ng motor (DC motor) ay gawa sa mga coils, at ang mga wire ng motor ay puputulin ang magnetic induction lines sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho upang makabuo ng sapilitan na electromotive force.

Sa sandaling ang motor ay pinalakas, dahil ang sapilitan na puwersa ng electromotive ay hindi pa nabuo, ayon sa batas ng Ohm, ang panimulang kasalukuyang sa oras na ito ay:

IQ=E0/R

saanE0ay ang coil potensyal atRay ang katumbas na pagtutol.

Sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho ng motor, ipagpalagay na ang sapilitan electromotive force ayE1, ang potensyal na ito ay humahadlang sa pag-ikot ng motor, kaya nagiging counter electromotive force din ito, ayon sa batas ng Ohm:

I=(E0-E1)/R

Dahil ang katumbas na potensyal sa buong coil ay nabawasan, ang kasalukuyang nasa trabaho ay nabawasan.

Ayon sa aktwal na pagsukat, ang kasalukuyang ng pangkalahatang motor kapag nagsisimula ay tungkol sa 4-7beses kaysa sa normal na operasyon, ngunit ang oras ng pagsisimula ay napakaikli.Sa pamamagitan ng inverter o iba pang malambot na pagsisimula, ang agarang kasalukuyang ay bababa.

Sa pamamagitan ng pagsusuri sa itaas, dapat itong madaling maunawaan kung bakit ang motor ay madaling masunog pagkatapos maipit?

Matapos huminto ang pag-ikot ng motor dahil sa mekanikal na pagkabigo o sobrang pagkarga, hindi na puputulin ng wire ang magnetic induction line, at wala nang counter electromotive force. Sa oras na ito, ang potensyal sa magkabilang dulo ng coil ay palaging magiging napakalaki, at ang kasalukuyang nasa coil ay humigit-kumulang katumbas ng Kung ang panimulang kasalukuyang ay masyadong mahaba, ito ay mag-iinit nang husto at magdudulot ng pinsala sa motor.

Madali din itong maunawaan sa mga tuntunin ng pagtitipid ng enerhiya.

Ang pag-ikot ng coil ay sanhi ng puwersa ng Ampere dito.Ang puwersa ng ampere ay katumbas ng:

F=BIL

Sa sandaling magsimula ang motor, ang kasalukuyang ay napakalaki, ang lakas ng ampere ay napakalaki din sa oras na ito, at ang panimulang metalikang kuwintas ng coil ay napakalaki din.Kung ang kasalukuyang ay palaging napakalaki, kung gayon ang puwersa ng ampere ay palaging magiging napakalaki, gayon din ang pag-ikot ng motor nang napakabilis, o kahit na mas mabilis at mas mabilis.Ito ay hindi makatwiran.At sa oras na ito, ang init ay magiging napakalakas, at ang lahat ng enerhiya ay gagamitin para sa init, kaya bakit ito gagamitin upang itulak ang pagkarga upang magawa ang trabaho?

Kapag gumagana nang normal, dahil sa pagkakaroon ng counter electromotive force, ang kasalukuyang ay magiging napakaliit sa oras na ito, at ang init ay magiging napakaliit.Ang enerhiya na ibinibigay ng power supply ay maaaring gamitin sa paggawa.

Tulad ng servo valve, pagkatapos ng closed-loop na operasyon, ito ay palaging malapit sa zero na posisyon. Sa oras na ito, ang pilot current (o ang current sa single-stage valve) ay napakaliit.

Sa pamamagitan ng pagsusuri sa itaas, madaling maunawaan kung bakit mas mabilis ang bilis ng motor, mas maliit ang metalikang kuwintas?Dahil mas mabilis ang bilis, mas malaki ang counter electromotive force, mas maliit ang current sa wire sa oras na ito, at mas maliit ang ampere forceF=BIL.

---

Oras ng post: Mar-16-2023