Sinabi ni Li Bin: Ang NIO ay magiging isa sa nangungunang limang tagagawa ng sasakyan sa mundo

Kamakailan, sinabi ni Li Bin ng NIO Automobile sa isang pakikipanayam sa mga mamamahayag na orihinal na binalak ni Weilai na pumasok sa merkado ng US sa pagtatapos ng 2025, at sinabi na ang NIO ay magiging isa sa nangungunang limang automaker sa mundo pagsapit ng 2030.

Mula sa kasalukuyang punto ng view, ang limang pangunahing internasyonal na mga tagagawa ng sasakyan, kabilang ang Toyota, Honda, GM, Ford at Volkswagen, ay hindi nagdala ng mga pakinabang ng panahon ng sasakyan ng gasolina sa bagong panahon ng enerhiya, na nagbigay din ng mga domestic bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya. . Pagkakataon para mag-overtake sa isang sulok.

Upang tumugma sa mga gawi ng mga consumer sa Europa, ipinatupad ng NIO ang tinatawag na modelo ng "subscription system", kung saan maaaring magrenta ang mga user ng bagong kotse mula sa minimum na isang buwan at i-customize ang isang nakapirming panahon ng pag-upa na 12 hanggang 60 buwan.Kailangan lang gumastos ng pera ang mga user para magrenta ng kotse, at tinutulungan sila ng NIO na asikasuhin ang lahat ng trabaho, gaya ng pagbili ng insurance, maintenance, at maging ang pagpapalit ng baterya pagkalipas ng maraming taon.

Ang naka-istilong modelo ng paggamit ng kotse na ito, na sikat sa Europa, ay katumbas ng pagbabago sa dating paraan ng puro pagbebenta ng mga kotse. Ang mga gumagamit ay maaaring magrenta ng mga bagong kotse sa kalooban, at ang oras ng pagrenta ay medyo flexible din, hangga't nagbabayad sila upang mag-order.

Sa panayam na ito, binanggit din ni Li Bin ang susunod na hakbang ng NIO, na nagpapatunay sa pagkakaroon ng pangalawang tatak (internal code name Alps), na ang mga produkto ay ilulunsad sa loob ng dalawang taon.Bilang karagdagan, ang tatak ay magiging isang pandaigdigang tatak at pupunta rin sa ibang bansa.

Nang tanungin kung paano niya naisip ang Tesla, sinabi ni Li Bin, "Ang Tesla ay isang iginagalang na automaker, at marami kaming natutunan mula sa kanila, tulad ng mga direktang benta at kung paano bawasan ang produksyon upang mapabuti ang kahusayan. "Ngunit ang dalawang kumpanya ay ibang-iba, ang Tesla ay nakatuon sa teknolohiya at kahusayan, habang ang NIO ay nakatuon sa mga gumagamit.

Bilang karagdagan, binanggit din ni Li Bin na plano ng NIO na pumasok sa merkado ng US sa pagtatapos ng 2025.

Ang pinakabagong data ng ulat sa pananalapi ay nagpapakita na sa ikalawang quarter, nakamit ng NIO ang kita na 10.29 bilyong yuan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 21.8%, na nagtatakda ng bagong mataas para sa isang quarter; Ang netong pagkawala ay 2.757 bilyong yuan, isang pagtaas ng 369.6% taon-sa-taon.Sa mga tuntunin ng kabuuang tubo, dahil sa mga salik tulad ng pagtaas ng presyo ng hilaw na materyales sa ikalawang quarter, ang gross profit margin ng sasakyan ng NIO ay 16.7%, bumaba ng 1.4 na porsyentong puntos mula sa nakaraang quarter.Ang kita sa ikatlong quarter ay inaasahang magiging 12.845 bilyon-13.598 bilyong yuan.

Sa mga tuntunin ng paghahatid, ang NIO ay naghatid ng kabuuang 10,900 bagong sasakyan noong Setyembre ngayong taon; 31,600 bagong sasakyan ang naihatid sa ikatlong quarter, isang record quarterly high; mula Enero hanggang Setyembre ngayong taon, ang NIO ay naghatid ng kabuuang 82,400 sasakyan.

Ang paghahambing sa Tesla, mayroong isang maliit na paghahambing sa pagitan ng dalawa.Ipinapakita ng data mula sa China Passenger Transport Association na mula Enero hanggang Setyembre ng taong ito, nakamit ng Tesla China ang pakyawan na benta ng 484,100 sasakyan (kabilang ang mga domestic delivery at export).Kabilang sa mga ito, higit sa 83,000 mga sasakyan ang naihatid noong Setyembre, na nagtatakda ng bagong rekord para sa buwanang paghahatid.

Mukhang malayo pa ang mararating ng NIO para maging isa sa nangungunang limang kumpanya ng sasakyan sa mundo.Kung tutuusin, ang mga benta noong Enero ay bunga ng abalang trabaho ng NIO sa loob ng mahigit kalahating taon.