Halos 90% ng kapasidad ng produksyon ay walang ginagawa, at ang agwat sa pagitan ng supply at demand ay 130 milyon. Sobra o kulang ba ang kapasidad ng produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya?
Panimula: Sa kasalukuyan, higit sa 15 tradisyunal na kumpanya ng kotse ang nilinaw ang timetable para sa pagsususpinde ng mga benta ng mga fuel na sasakyan. Ang bagong kapasidad ng produksyon ng sasakyan ng enerhiya ng BYD ay lalawak mula 1.1 milyon hanggang 4.05 milyon sa loob ng dalawang taon. Ang unang yugto ng pabrika ng sasakyan…
Ngunit sa parehong oras, nilinaw ng National Development and Reform Commission na hindi ito nangangailangan ng bagong kapasidad ng produksyon na i-deploy bago ang umiiral na base ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay umabot sa isang makatwirang sukat.
Sa isang banda, pinindot ng mga tradisyunal na tagagawa ng sasakyang panggatong ang "lane change" accelerator button, at sa kabilang banda, mahigpit na kinokontrol ng estado ang mabilis na pagpapalawak ng kapasidad ng produksyon. Anong uri ng lohika sa pag-unlad ng industriya ang nakatago sa likod ng tila "salungat" na kababalaghan?
Mayroon bang labis na kapasidad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya? Kung gayon, ano ang labis na kapasidad? Kung may shortage, gaano kalaki ang capacity gap?
01
Halos 90% ng kapasidad ng produksyon ay idle
Bilang pokus at direksyon ng pag-unlad sa hinaharap, ito ay isang hindi maiiwasang kalakaran para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya na pabilisin ang kanilang pag-unlad at unti-unting palitan ang mga tradisyonal na sasakyang panggatong.
Sa suporta ng mga patakaran at sigasig ng kapital, ang pangunahing katawan ng bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay mabilis na tumaas. Sa kasalukuyan, mayroong higit sa 40,000 mga tagagawa ng sasakyan (company check data). Ang kapasidad ng produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mabilis ding lumawak. Sa pagtatapos ng 2021, ang umiiral at nakaplanong kabuuang kapasidad ng produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay aabot sa humigit-kumulang 37 milyong mga yunit.
Sa 2021, ang output ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa ay magiging 3.545 milyon. Ayon sa pagkalkula na ito, ang rate ng paggamit ng kapasidad ay halos 10% lamang. Nangangahulugan ito na halos 90% ng kapasidad ng produksyon ay walang ginagawa.
Mula sa pananaw ng pag-unlad ng industriya, ang sobrang kapasidad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay istruktura. Malaki ang agwat sa paggamit ng kapasidad sa pagitan ng iba't ibang kumpanya ng kotse, na nagpapakita ng polarized na trend ng paggamit ng mataas na kapasidad na may mas maraming benta at mababang paggamit ng kapasidad na may mas kaunting benta.
Halimbawa, nahaharap sa kakulangan ng supply ang nangungunang mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya gaya ng BYD, Wuling, at Xiaopeng, habang ang ilang mas mahinang kumpanya ng sasakyan ay maaaring gumawa ng napakakaunti o hindi pa umabot sa yugto ng mass production.
02
Mga alalahanin sa basura ng mapagkukunan
Ito ay hindi lamang humahantong sa problema ng sobrang kapasidad sa bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya, ngunit nagdudulot din ng labis na pag-aaksaya ng mga mapagkukunan.
Isinasaalang-alang ang Zhidou Automobile bilang isang halimbawa, sa panahon ng kasaganaan nito mula 2015 hanggang 2017, sunud-sunod na inanunsyo ng kumpanya ng kotse ang kapasidad nito sa produksyon sa Ninghai, Lanzhou, Linyi, Nanjing at iba pang mga lungsod. Kabilang sa mga ito, tanging ang Ninghai, Lanzhou at Nanjing ang nagplanong gumawa ng 350,000 sasakyan kada taon. Lumampas sa pinakamataas na taunang benta nito na humigit-kumulang 300,000 units.
Ang bulag na pagpapalawak na sinamahan ng isang matalim na pagbaba sa mga benta ay hindi lamang naglagay sa mga kumpanya sa pagkabalisa sa utang, ngunit nag-drag din sa lokal na pananalapi. Dati, ang mga asset ng pabrika ng Shandong Linyi ng Zhidou Automobile ay naibenta sa halagang 117 milyong yuan, at ang tumanggap ay ang Finance Bureau ng Yinan County, Linyi.
Ito ay isa lamang microcosm ng impulsive investment sa bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.
Ipinapakita ng opisyal na data mula sa Lalawigan ng Jiangsu na mula 2016 hanggang 2020, ang rate ng paggamit ng kapasidad ng produksyon ng sasakyan sa lalawigan ay bumaba mula 78% hanggang 33.03%, at ang pangunahing dahilan ng pagbaba ng paggamit ng kapasidad ng halos kalahati ay ang mga bagong ipinakilalang proyekto. sa Jiangsu nitong mga nakaraang taon, kabilang ang Salen , Byton, Bojun, atbp. ay hindi umuunlad nang maayos, na nagreresulta sa isang malubhang kakulangan sa kanilang buong kapasidad sa produksyon.
Mula sa pananaw ng buong industriya, ang kasalukuyang nakaplanong kapasidad ng produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay higit na lumampas sa dami ng buong merkado ng pampasaherong sasakyan.
03
Ang agwat sa pagitan ng supply at demand ay umabot sa 130 milyon
Ngunit sa katagalan, ang epektibong kapasidad ng produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay malayo sa sapat. Ayon sa mga pagtatantya, sa susunod na sampung taon, magkakaroon ng agwat ng humigit-kumulang 130 milyon sa supply at demand ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa.
Ayon sa forecast data ng Market Economic Research Institute ng Development Research Center ng State Council, sa 2030, ang bilang ng mga sasakyan sa aking bansa ay magiging halos 430 milyon. Ayon sa pangkalahatang rate ng pagtagos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na umaabot sa 40% noong 2030, ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa ay aabot sa 170 milyon pagsapit ng 2030. Sa pagtatapos ng 2021, ang kabuuang nakaplanong kapasidad ng produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa ay humigit-kumulang 37 milyon. Ayon sa kalkulasyong ito, pagsapit ng 2030, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng aking bansa ay kailangan pa ring dagdagan ang kapasidad ng produksyon na humigit-kumulang 130 milyon.
Sa kasalukuyan, ang kahihiyang kinakaharap ng pag-unlad ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay ang pagkakaroon ng malaking agwat sa epektibong kapasidad ng produksyon, ngunit mayroong abnormal na labis sa hindi mahusay at hindi epektibong kapasidad ng produksyon.
Upang matiyak ang mataas na kalidad na pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng aking bansa, paulit-ulit na hiniling ng National Development and Reform Commission sa lahat ng lokalidad na magsagawa ng masusing pagsisiyasat sa kapasidad ng produksyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at maging alerto sa labis na kapasidad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Kamakailan, ginawang mas malinaw ng National Development and Reform Commission na hindi ito nangangailangan ng bagong kapasidad ng produksyon na i-deploy bago ang umiiral na base ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay umabot sa isang makatwirang sukat.
04
Itinaas ang threshold
Ang sitwasyon ng sobrang kapasidad ay hindi lamang lumilitaw sa bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya. Ang mga mature na industriya tulad ng chips, photovoltaics, wind power, steel, coal chemical industry, atbp. lahat ay nahaharap sa problema ng sobrang kapasidad nang higit pa o mas kaunti.
Samakatuwid, sa isang kahulugan, ang sobrang kapasidad ay tanda din ng kapanahunan ng isang industriya. Nangangahulugan din ito na ang entry threshold para sa bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay itinaas, at hindi lahat ng manlalaro ay makakakuha ng bahagi nito.
Kunin ang chip bilang isang halimbawa. Sa nakalipas na dalawang taon, ang “chip shortage” ay naging hadlang sa pag-unlad ng maraming industriya. Ang kakulangan ng mga chips ay nagpabilis sa pagtatatag ng mga pabrika ng chip at ang bilis ng pagtaas ng kapasidad ng produksyon. Ipinasok din nila ang kanilang mga sarili, bulag na nagsimula ng mga proyekto, at ang panganib ng mababang antas ng paulit-ulit na konstruksyon ay lumitaw, at maging ang pagtatayo ng mga indibidwal na proyekto ay walang pag-unlad at ang mga workshop ay kinokontrol, na nagreresulta sa pag-aaksaya ng mga mapagkukunan.
Sa layuning ito, ang National Development and Reform Commission ay nagbigay ng window guidance sa industriya ng chip, pinalakas ang mga serbisyo at patnubay para sa pagtatayo ng mga pangunahing proyekto ng integrated circuit, ginabayan at na-standardize ang development order ng integrated circuit industry sa maayos na paraan, at masigla. naituwid ang kaguluhan ng mga proyekto ng chip.
Sa pagbabalik-tanaw sa bagong industriya ng sasakyang pang-enerhiya, kung saan maraming tradisyunal na kumpanya ng kotse ang umiikot sa timon at masiglang gumagawa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya , nakikinita na ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay unti-unting magbabago mula sa isang merkado ng asul na karagatan patungo sa isang merkado ng pulang karagatan, at ang bagong Ang industriya ng sasakyan ng enerhiya ay magbabago rin mula sa isang merkado ng asul na karagatan patungo sa isang merkado ng pulang karagatan. Malawak na pagbabago sa mataas na kalidad na pag-unlad. Sa proseso ng pagbabago sa industriya, ang mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya na may maliit na potensyal na pag-unlad at katamtamang mga kwalipikasyon ay mahihirapang mabuhay.
Oras ng post: May-04-2022