Sa nakalipas na limang taon, ang mabilis na pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa industriya ng transportasyon ng pasahero ng bus sa aking bansa ay patuloy na nagpapataas ng pangangailangan para sa mga urban bus upang palitan ang mga sasakyang diesel, na nagdadala ng malaking pagkakataon sa merkado para sa mga bus na walang emisyon at angkop para sa mga low-to -katamtamang bilis ng operasyon.Gayunpaman, ang mga bagong bus ng enerhiya mula 2019 hanggang 2022 ay hindi lumawak sa merkado maliban sa mga bus, at kahit natinanggihan sa non-operating field dahil sa pagbaba sa pagganap ng gastos ng mga subsidyo . Ang kakayahang umangkop ng bagong merkado ng bus ng enerhiya ay nasa ilalim ng mas malaking presyon.
Sa 2022, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay unti-unting bubuo nang nakapag-iisa mula sa mga subsidyo, ngunit ang presyon sa bagong merkado ng bus ng enerhiya ay mataas pa rin.Noong Oktubre 2022, ang dami ng benta ng mga bagong bus ng enerhiya ay 5,200 unit, isang taon-sa-taon na rate ng paglago na 54% at isang buwan-sa-buwan na pagtaas ng 19%.Mula Enero hanggang Oktubre 2022, ang dami ng benta ng mga bagong bus ng enerhiya ay 32,000 unit, na medyo mahusay na pagganap na may pagtaas ng 12%.Bagama't mahina ang pangkalahatang takbo ng bagong merkado ng bus ng enerhiya at malakas na tumama ang epidemya, pansamantalang epekto rin ito.Sa patuloy na pagsulong ng blue sky defense war, ang pag-unlad ng mga sasakyang diesel ay nahaharap sa isang malaking krisis. Ang mga malalaki at katamtamang laki ng mga bus ay ang ubod ng bagong enerhiyang transportasyon sa lunsod. Ang mga bagong bus ng enerhiya ay may malaking pakinabang. Ang pampublikong transportasyon sa lungsod ay ang pangunahing at pangunahing merkado para sa mga bagong bus ng enerhiya.
1. Pagganap ng mga bagong bus ng enerhiya sa 2022
Sa mga nagdaang taon, ang mga benta ng mga bagong bus ng enerhiya ay patuloy na lumago nang bahagya nang negatibo, na isang tampok din ng maliit at puspos na pangangailangan.Noong Oktubre 2022, ang dami ng benta ng mga bagong bus ng enerhiya ay 5,200 unit, isang taon-sa-taon na rate ng paglago na 54% at isang buwan-sa-buwan na pagtaas ng 19%.Mula Enero hanggang Oktubre 2022, ang dami ng benta ng mga bagong bus ng enerhiya ay 32,000 unit, na medyo mahusay na pagganap na may pagtaas ng 12%.
2. Mga katangian ng paglago ng mga pampasaherong sasakyan
Noong Oktubre 2022, medyo maganda ang performance ng mga bagong energy bus, at ang trend ng benta sa taon-taon ay karaniwang flat, na karaniwang pareho noong Oktubre 2020. Naaninag ito sa pagmamadali sa pag-install sa ikaapat na quarter, ngunit ang sitwasyon ng epidemya at lokal na kakulangan ng pera ay humantong sa hindi sapat na pangangailangan.
Ang takbo ng paglilisensya ng mga bagong bus ng enerhiya ay medyo kumplikado, at ang pangkalahatang merkado ng bus ay puspos, ngunit ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay medyo kumikita pa rin.
3. Mga tampok ng produkto ng mga bagong bus ng enerhiya
Ang mga bagong produkto ng bus ng enerhiya ng China ay umuunlad sa direksyon ng purong electricat malakihan.Ang mga produkto ng mga bagong bus ng enerhiya ay unti-unting naging matatag, ang malalaki at katamtamang laki ng mga bus ay naging pangunahing puwersa, at ang merkado ng micro-bus ay unti-unting naging tampok ng logistik.
Sa pagsusuri, ang ilang mga light bus na may prefix 5 ay hindi kasama. Ang pangunahing pagsasaalang-alang ay dahil maraming maliliit at magaan na bus sa mga espesyal na sasakyan, ang mga electric micro-bus ay dapat talaga ang demand para sa mga logistik na sasakyan, hindi isang tampok ng mga pampasaherong sasakyan at pangkalahatang bus.
4. Mga katangian ng aplikasyon ng mga bagong bus ng enerhiya
Ang proporsyon ng mga bagong bus ng enerhiya sa pampublikong transportasyon sa lungsod ay unti-unting tumataas.Sa 2022, bahagyang bababa ang proporsyon ng pampublikong sasakyan sa DAC kumpara sa parehong panahon noong 2021, ngunit aabot pa rin ito sa medyo mataas na antas na humigit-kumulang 80%.
Ang malalaki at katamtamang laki ng mga bus ay karaniwang ginagamit para sa pampublikong transportasyon. Walang merkado para sa mga bagong enerhiya na malaki at katamtamang laki ng mga bus para sa iba pang mga layunin, o ang merkado ay unti-unting lumiliit. Manipestasyon din ito ng kawalan ng market competitiveness ng mga bagong energy bus na dulot ng pagbabawas ng malaking subsidyo.
Napakaliit ng market space para sa mga plug-in hybrids, karaniwang lahat ng mga ito ay mga bus, at walang market maliban doon.Gayunpaman, ang kamakailang market-extended electric vehicle market ay naging aktibo muli, na karapat-dapat ding pansinin.
5. Unti-unting bumubuti ang pagganap ng pamilihang rehiyonal
Sa kasalukuyan, kitang-kita ang takbo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na pinapalitan ang mga tradisyunal na sasakyan sa malalaki at katamtamang laki ng mga lungsod.Sa partikular, ang mga benta ng mga pampasaherong sasakyan sa mga lungsod na may mga paghihigpit sa pagbili ay malakas, at ang dami ng mga benta ay ang pinakamalaki sa mga pangunahing lungsod na walang mga paghihigpit sa pagbili, habang ang demand para sa mga tradisyunal na sasakyan sa naturang malaki at katamtamang laki ng mga lungsod ay medyo mahina.
Sa presyon ng pangangalaga sa kapaligiran at pagsulong ng mga karapatan sa kalsada, ang mga de-koryenteng sasakyan na wala pang 6 na metro sa megacity market ay mahusay na gumanap, lalo na ang mga magaan na pampasaherong de-koryenteng sasakyan na may taas na 5.9 metro ay mahusay na gumanap.
6. Differentiation ng Bagong Energy Bus Enterprises sa 2022
Mayroong isang malaking bilang ng mga kumpanya ng bus, at ang paglahok ng mga pangunahing kumpanya ay hindi masyadong malakas. Gayunpaman, nagkaroon ng mas maraming light bus na naka-install sa Changan kamakailan.Ang mga pangunahing automaker noong Oktubre ay gumanap nang mahusay, kasama ang Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAutomobile, at Beiqi Foton medyo mahusay na gumaganap.
Ang mapagkumpitensyang bentahe ng mga tradisyunal na kumpanya ng bus ay hindi matitinag. Ang "pamumuhunan para sa merkado" ng mga bagong pwersa ay isang shortcut para sa malalim na pagtagos sa rehiyon, at ang pagganap ng produkto ay ang pangunahing kasanayan para sa mga dayuhang tatak upang palawakin ang kanilang mga merkado.
Ang mga rehiyonal na katangian ng mga bagong bus ng enerhiya ay halata pa rin, at ang mga pangunahing kumpanya ng kotse ay may mahusay na lokal na mapagkukunan, na bumubuo ng isang maayos na sitwasyon sa pag-unlad.
7. Sa 2022, ang mga negosyo sa iba't ibang rehiyonal na merkado ay magiging magkakaiba
Sa Oktubre 2022, ang Shanghai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Beijing, atbp. ay magkakaroon ng pinakamalakas na performance ng mga bagong energy bus.Ang mga lokal na pangunahing negosyo sa pangkalahatan ay mahusay na gumaganap sa lokal na lugar, at karaniwang lahat ng lokal na pananalapi ay medyo kinikilala at sinusuportahan ang mga pangunahing negosyo.
Dahil sa pagtaas ng proporsyon ng paglalakbay ng pribadong sasakyan pagkatapos ng epidemya, kasabay ng pagtaas ng proporsyon ng personal na dalawang gulong na paglalakbay, mahina ang pangangailangan para sa bagong enerhiya sa merkado ng bus, medyo mahirap para sa mga kumpanya ng bus, at ang kumpetisyon sa merkado ay itinataguyod ng maraming mga kadahilanan.
Oras ng post: Nob-23-2022