High power na kasabay na teknolohiya ng emergency braking ng motor

Matapos putulin ang power supply, kailangan pa ring umikot ng motor sa loob ng ilang oras bago ito huminto dahil sa sarili nitong pagkawalang-galaw. Sa aktwal na mga kondisyon sa pagtatrabaho, ang ilang load ay nangangailangan ng motor na huminto nang mabilis, na nangangailangan ng kontrol sa pagpepreno ng motor.Ang tinatawag na braking ay para bigyan ang motor ng torque na taliwas sa direksyon ng pag-ikot para mabilis itong huminto.Sa pangkalahatan, mayroong dalawang uri ng mga paraan ng pagpepreno: mekanikal na pagpepreno at elektrikal na pagpepreno.

Ang mekanikal na pagpepreno ay gumagamit ng mekanikal na istraktura upang makumpleto ang pagpepreno. Karamihan sa kanila ay gumagamit ng mga electromagnetic na preno, na gumagamit ng presyur na nabuo ng mga bukal upang pindutin ang mga brake pad (brake shoes) upang bumuo ng braking friction sa mga gulong ng preno.Ang mekanikal na pagpepreno ay may mataas na pagiging maaasahan, ngunit ito ay magbubunga ng vibration kapag nagpepreno, at ang braking torque ay maliit. Ito ay karaniwang ginagamit sa mga sitwasyon na may maliit na pagkawalang-kilos at metalikang kuwintas.

Ang electric braking ay bumubuo ng electromagnetic torque na kabaligtaran sa pagpipiloto sa panahon ng proseso ng paghinto ng motor, na nagsisilbing puwersa ng pagpepreno upang ihinto ang motor.Kasama sa mga pamamaraan ng electric braking ang reverse braking, dynamic braking, at regenerative braking.Kabilang sa mga ito, ang reverse connection braking ay karaniwang ginagamit para sa emergency braking ng low-voltage at small-power motors; Ang regenerative braking ay may mga espesyal na kinakailangan para sa mga frequency converter. Sa pangkalahatan, ang maliliit at katamtamang lakas na motor ay ginagamit para sa emergency na pagpepreno. Ang pagganap ng pagpepreno ay mahusay, ngunit ang gastos ay napakataas, at dapat itong tanggapin ng power grid. Ginagawang imposible ng feedback ng enerhiya na i-preno ang mga high-power na motor.

Ayon sa posisyon ng risistor ng pagpepreno, ang pagpepreno na umuubos ng enerhiya ay maaaring nahahati sa pagpepreno na umuubos ng enerhiya ng DC at pagpepreno ng AC na kumakain ng enerhiya. Ang DC energy-consuming braking resistor ay kailangang konektado sa DC side ng inverter at naaangkop lang sa mga inverter na may karaniwang DC bus. Sa kasong ito, ang AC energy-consuming braking resistor ay direktang konektado sa motor sa AC side, na may mas malawak na saklaw ng aplikasyon.

Ang isang braking resistor ay naka-configure sa gilid ng motor upang ubusin ang enerhiya ng motor upang makamit ang isang mabilis na paghinto ng motor. Naka-configure ang high-voltage vacuum circuit breaker sa pagitan ng braking resistor at ng motor. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang vacuum circuit breaker ay nasa bukas na estado at ang motor ay normal. Speed ​​regulation o power frequency operation, sa isang emergency, ang vacuum circuit breaker sa pagitan ng motor at frequency converter o ang power grid ay mabubuksan, at ang vacuum circuit breaker sa pagitan ng motor at ng braking resistor ay sarado, at ang konsumo ng enerhiya Ang pagpepreno ng motor ay natanto sa pamamagitan ng risistor ng pagpepreno. , sa gayon ay nakakamit ang epekto ng mabilis na paradahan.Ang system single line diagram ay ang mga sumusunod:

Emergency Brake One Line Diagram

Sa emergency braking mode, at ayon sa mga kinakailangan sa deceleration time, ang excitation current ay inaayos upang ayusin ang stator current at braking torque ng synchronous motor, at sa gayon ay nakakamit ang mabilis at nakokontrol na deceleration control ng motor.

Sa isang test bed project, dahil ang factory power grid ay hindi pinapayagan ang power feedback, upang matiyak na ang power system ay maaaring tumigil nang ligtas sa loob ng isang tinukoy na oras (mas mababa sa 300 segundo) sa isang emergency, isang emergency stop system batay sa resistor energy na-configure ang consumption braking.

Kasama sa electrical drive system ang isang high-voltage inverter, isang high-power double-winding high-voltage motor, isang excitation device, 2 set ng braking resistors, at 4 na high-voltage circuit breaker cabinet. Ang high-voltage inverter ay ginagamit upang mapagtanto ang variable frequency start at speed regulation ng high-voltage motor. Ang mga control at excitation device ay ginagamit upang magbigay ng excitation current sa motor, at apat na high-voltage circuit breaker cabinet ang ginagamit upang mapagtanto ang paglipat ng frequency conversion speed regulation at braking ng motor.

Sa panahon ng emergency braking, ang mga high-voltage na cabinet na AH15 at AH25 ay nagbubukas, ang mga high-voltage na cabinet na AH13 at AH23 ay sarado, at ang braking resistor ay nagsimulang gumana. Ang schematic diagram ng braking system ay ang mga sumusunod:

Diagram ng eskematiko ng sistema ng pagpepreno

Ang mga teknikal na parameter ng bawat phase risistor (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) ay ang mga sumusunod:

Ang teknolohiyang ito ay gumagamit ng de-koryenteng pagpepreno upang mapagtanto ang pagpepreno ng mga high-power na motor. Inilalapat nito ang armature reaction ng mga kasabay na motor at ang prinsipyo ng pagpepreno ng pagkonsumo ng enerhiya upang i-preno ang mga motor.

Sa buong proseso ng pagpepreno, ang braking torque ay maaaring kontrolin sa pamamagitan ng pagkontrol sa excitation current. Ang electric braking ay may mga sumusunod na katangian: