Ito ay bahagi ng buwanang ulat ng sasakyan at buwanang ulat ng baterya sa Disyembre. Kukuha ako ng ilan para sa iyong sanggunian.Ang nilalaman ngayon ay pangunahing magbigay sa iyo ng ilang ideya mula sa heograpikal na latitude, tingnan ang rate ng penetration ng iba't ibang probinsya, at talakayin ang lalim ng bagong energy vehicle penetration rate ng China ayon sa segment ng presyo at pagpoposisyon.
Pangunahing kasama sa impormasyon sa talahanayan sa ibaba ang kabuuang dami ng pamilihan noong Nobyembre, at ang mga rate ng penetration ng mga sasakyang pang-gasolina, HEV, PHEV at BEV.
▲Figure 1. Ang penetration rate ng mga pampasaherong sasakyan sa China noong Nobyembre
Kung gagawa tayo ng pie chart ng kabuuang halaga sa geographic na latitude, makikita natin ang penetration rate. Ipinapakita ng larawang ito ang kasalukuyang benta ng sasakyan ng China(laki ng bilog)at ang pamamahagi ng iba't ibang uri. Pininturahan ko ng berde ang mga purong de-kuryenteng sasakyan , pininturahan ng asul ang plug-in hybrid, at ang dilaw na bahagi ay ang gasoline car.
▲Figure 2. Permeability ayon sa rehiyon
Bahagi 1
Sub-price na segment at klasipikasyon
Upang mas maunawaan ng lahat ang sitwasyon ng pagtagos, gumamit ako ng mapa ng init ng Cartesian. Pagkatapos ilista ang BEV at PHEV, makikita mo ang mga sumusunod na larawan.
●Purong electric
Sa paghusga mula sa buwanang data, ilang mayayamang probinsya ang kasalukuyang pangunahing merkado para sa Tesla at mga bagong pwersa, pangunahin kasama ang Zhejiang, Guangdong, Acceleration at Shanghai.Kasabay nito, ang mga customer sa mga lugar na ito ay mayroon ding malinaw na pangangailangan para sa 100,000 hanggang 150,000 yuan. Siyempre, ito ay may malaking kinalaman sa pangkalahatang klima na angkop para sa mga de-kuryenteng sasakyan.
▲Larawan 3.Distribusyon ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ayon sa probinsya at segment ng presyo
Naaayon sa presyo ay ang pagpoposisyon.Pagkatapos i-subdivide ang iba't ibang mga modelo, makikita natin ang sitwasyon ng mga modelo na tumutugma sa iba't ibang mga segment ng presyo. Ang data na ito ay nagbibigay-daan pa rin sa amin na makita ang aktwal na katayuan ng mga kasalukuyang modelo nang mas malinaw.
▲Larawan 4.Modelong mapa ng mga purong de-kuryenteng sasakyan
Mula sa dalawang figure na ito, makikita pa rin ang kasalukuyang estado ng mga purong electric vehicle. Ang pangunahing pangangailangan ay umiikot sa mga medium-sized na SUV, compact SUV at miniature A00 na sasakyan.Kung gagawa tayo ng pamamahagi ng nangungunang 10 modelo
▲Larawan 5.Ang nangungunang 10 purong de-kuryenteng sasakyan ayon sa rehiyon
●Plug-in hybrid
Dahil ang mga plaka ng lisensya sa Shanghai ay ihahatid sa Disyembre 2022, ang kamakailang paghahatid ng mga PHEV ay nagmamadali hanggang sa panahong ito node, at ang sitwasyon sa Guangdong ay maaaring magkatulad.Walang nakakaalam kung ang mga lungsod na nagbigay ng mga plaka ay patuloy na mamimigay sa kanila pagkatapos ng pagsisimula ng 2023. Iba ito sa aming naisip. Sa kasalukuyan, ang mga plug-in hybrid ay inihahatid sa isang puro paraan, lalo na puro.
▲Larawan 6.Patuloy na paghahatid ng mga plug-in hybrid sa 2022
Ang sumusunod na pamamahagi ayon sa nangungunang 10 mga modelo ay higit na nakapagpapakita ng problema.
▲Larawan 7.Pamamahagi ng plug-in hybrid at pinahabang hanay
Ang pagmimina ng impormasyon tungkol sa heyograpikong latitude ay maaari ding gawin sa paligid ng mga lungsod. Sinusubukan kong makakita ng ilang pagbabago batay sa iba't ibang visualization effect.Kung pinagsama-sama ang mga pagbabago sa iba't ibang buwan at iba't ibang yugto ng panahon, may makikita tayo.
Bahagi 2
bahagi ng baterya
●Power na output ng baterya
Ang Nobyembre ay ang rurok ng produksyon. Sa paghusga mula sa momentum na ito, may mataas na posibilidad ng paglago sa Disyembre, na isa ring panandaliang mataas na punto.Dahil ang Enero ay ang Spring Festival, at maraming kawalan ng katiyakan, ang kasalukuyang dami ng produksyon ay maaaring gamitin sa Q1 ng 2023 sa hinaharap.
Noong Nobyembre, ang output ng power battery ng aking bansa ay umabot sa 63.4GWh, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 124.6%, at isang chain increase na 0.9%.Kabilang sa mga ito, ang output ng mga ternary na baterya ay 24.2GWh, accounting para sa 38%, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 133.0%, at isang pagbaba ng 0.2%.Ang output ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay 39.1GWh, accounting para sa 62%, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 119.7%, at isang chain pagtaas ng 1.4%;
Mula Enero hanggang Nobyembre, ang pinagsama-samang output ng mga baterya ng kuryente sa aking bansa ay 489.2GWh, isang pinagsama-samang pagtaas ng 160%.Kabilang sa mga ito, ang pinagsama-samang output ng mga ternary na baterya ay 190.0GWh, accounting para sa 38.8%, isang pinagsama-samang pagtaas ng 131%.Ang pinagsama-samang output ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay 298.5GWh, accounting para sa 61.%, isang pinagsama-samang pagtaas ng 183%.
▲Larawan 8.Data ng produksyon ng baterya
●Power battery loading
Noong Nobyembre, ang naka-install na kapasidad ng mga baterya ng kuryente sa aking bansa ay 34.3GWh, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 64.5% at isang pagtaas ng chain na 12.2%.Kabilang sa mga ito, ang naka-install na kapasidad ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay 23.1GWh, na nagkakahalaga ng 67.4% ng kabuuang kapasidad na naka-install, isang pagtaas ng 99.5% taon-sa-taon, at pagtaas ng singsing na 17.4%; ang naka-install na kapasidad ng mga ternary na baterya ay 11.0 GWh, accounting para sa 32.2% ng kabuuang naka-install na kapasidad, isang pagtaas ng 19.5% taon-sa-taon. Isang pagtaas ng 2.0%.Noong Nobyembre, umabot sa 22.6GWh ang pag-export ng power battery ng aking bansa.Ang figure na ito ay talagang mataas, halos maihahambing sa domestic consumption. Ang dami ng pag-export ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay 16.8GWh; ang dami ng pag-export ng mga ternary na baterya ay 5.7GWh.
Dahil sa pagbaba sa susunod na taon, maaaring may ilang sasakyan ngayong taon, na unang sisingilin at pagkatapos ay ililipat, dahil magkakaroon ng pagtaas ng presyo.(sabihin sa iyo na taasan ang presyo ng 3000-8000), ang ganitong uri ng operasyon ay hindi maiiwasang umiral.Magkakaroon ng ilang imbentaryo ng sasakyan sa hinaharap. Dahil sa mga layuning dahilan sa katapusan ng 2022, magkakaroon ng mga elemento ng kaguluhan sa pagsusuri ng data.
▲Larawan 9. Angtrend ng power battery loading
▲Larawan 10.Paggamit ng baterya
●Pag-export ng baterya ng kuryente at paggamit sa domestic
Mula Enero hanggang Nobyembre, ang pinagsama-samang naka-install na kapasidad ng mga baterya ng kuryente sa aking bansa ay 258.5GWh, isang pinagsama-samang pagtaas ng taon-sa-taon na 101.5%.Ang pinagsama-samang naka-install na kapasidad ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay 159.1GWh, na nagkakahalaga ng 61.5% ng kabuuang naka-install na kapasidad, na may pinagsama-samang pagtaas ng 145.5%; ang pinagsama-samang naka-install na kapasidad ng mga ternary na baterya ay 99.0GWh, accounting para sa 38.3% ng kabuuang naka-install na kapasidad, na may pinagsama-samang pagtaas ng 56.5%.
Mula sa pananaw ng kabuuang pagkonsumo ng baterya, ang domestic consumption ay 258.5GWh, at ang kabuuang dami ng mga pag-export na naka-mount sa sasakyan at direktang pag-export ay halos 160GWh. Talagang sinasalamin ng figure na ito ang pagiging mapagkumpitensya ng industriya ng baterya ng kuryente ng China.Ito rin ay may layunin na nagpapatunay na kung ang Europa at Estados Unidos ay hindi magpapatupad ng patakaran ng pinagmulan, ang kanilang purong industriya ng de-kuryenteng sasakyan ay maisasakatuparan sa paligid ng pag-export ng mga baterya mula sa China(Mga European at American na kotse + Chinese core).
Ang pag-iisip tungkol dito nang may layunin, ang sitwasyong ito ay mahirap mapanatili.
▲Larawan 11.Komprehensibong pagsusuri ng mga baterya
Buod: Mula sa aking personal na pananaw, ang demand para sa Q1 na data sa 2023 ay magiging medyo madilim dahil sa mga kadahilanang panlipunan.Kasama ng mga artipisyal na pagsasaayos, ang agwat sa pagitan ng chain at ang year-on-year ratio ay magiging medyo malaki, na inaasahan.Malaki ang posibilidad na ang 2023 ay magiging unilateral din, at magsisimula itong bumawi mula sa Q2 sa pagbabalik ng sigla ng ekonomiya ng China-ito ang ritmo ng aking paghatol.
Oras ng post: Dis-14-2022