Binili ng Foxconn ang dating pabrika ng GM sa halagang 4.7 bilyon para mapabilis ang pagpasok nito sa industriya ng automotive!

Noong Mayo 12, ayon sa maraming ulat ng media, nakuha ng Foxconn ang isang planta ng pagpupulong ng sasakyan ng startup ng electric vehicle na Lordstown Motors (Lordstown Motors) sa Ohio, USA sa presyong binili na US$230 milyon. Bilang karagdagan sa $230 milyon na pagbili, nagbayad din ang Foxconn ng $465 milyon na halaga ng pamumuhunan at mga pakete ng pautang para sa Lordstown Auto, kaya ang pagkuha ng Foxconn ng Lordstown Auto ay gumastos ng kabuuang $695 milyon (katumbas ng RMB 4.7 bilyon).Sa katunayan, noong nakaraang Nobyembre pa lang, may plano na ang Foxconn na kunin ang pabrika.Noong Nobyembre 11 noong nakaraang taon, ibinunyag ng Foxconn na nakuha nito ang pabrika sa halagang $230 milyon.

Ang automobile assembly plant ng electric vehicle startup na Lordstown Motors sa Ohio, USA, ay ang unang pabrika na pag-aari ng General Motors sa United States. Noong nakaraan, ang halaman ay gumawa ng isang serye ng mga klasikong modelo kabilang ang Chevrolet Caprice, Vega, Cowards, atbp. Dahil sa mga pagbabago sa kapaligiran ng merkado, mula noong 2011, ang pabrika ay gumawa lamang ng isang modelo ng Cruze, at nang maglaon, ang compact na kotse ay naging paunti-unti ang sikat sa merkado ng US, at ang pabrika ay may problema sa sobrang kapasidad.Noong Marso 2019, ang huling Cruze ay lumabas sa linya ng pagpupulong sa pabrika ng Lordstown at inihayag noong Mayo ng parehong taon na ibebenta nito ang pabrika ng Lordstown sa isang lokal na bagong puwersa, ang Lordstown Motors, at pautangin ang huli ng US$40 milyon para makumpleto ang pagkuha ng pabrika. .

Ayon sa data, ang Lordstown Motors (Lordstown Motors) ay isang bagong power brand sa United States. Itinatag ito noong 2018 ng dating CEO (CEO) ng American freight truck manufacturer na Workhorse, Steve Burns, at naka-headquarter sa Ohio. Lordstown.Nakuha ng Lordstown Motors ang planta ng Lordstown ng General Motors noong Mayo 2019, pinagsama sa isang kumpanya ng shell na tinatawag na DiamondPeak Holdings noong Oktubre ng parehong taon, at nakalista sa Nasdaq bilang isang espesyal na kumpanya ng pagkuha (SPAC). Ang bagong puwersa ay nagkakahalaga ng $1.6 bilyon sa isang punto.Mula nang sumiklab ang epidemya noong 2020 at ang kakulangan ng mga chips, ang pagbuo ng Lordstown Motors sa nakalipas na dalawang taon ay hindi naging maayos. Ang Lordstown Motors, na nasa estado ng pagsunog ng pera sa loob ng mahabang panahon, ay gumastos ng halos lahat ng cash na dati nang nalikom sa pamamagitan ng SPAC merger. Ang pagbebenta ng dating pabrika ng GM ay itinuturing na isang mahalagang bahagi ng pagpapagaan ng pinansiyal na presyon nito.Pagkatapos makuha ng Foxconn ang pabrika, magtatatag ang Foxconn at Lordstown Motors ng joint venture na "MIH EV Design LLC" na may 45:55 shareholding ratio. Ang kumpanyang ito ay ibabatay sa Mobility-in-Harmony na inilabas ng Foxconn noong Oktubre noong nakaraang taon. (MIH) open source platform upang bumuo ng mga produktong de-kuryenteng sasakyan.

Tulad ng para sa Foxconn, bilang isang kilalang kumpanya ng teknolohiya na "pinakamalaking electronics foundry sa mundo", itinatag ang Foxconn noong 1988. Noong 2007, ito ang naging pinakamalaking foundry ng Apple dahil sa kontrata ng produksyon ng mga iPhone ng Foxconn. "The King of Workers", ngunit pagkatapos ng 2017, nagsimulang lumiit ang netong kita ng Foxconn. Sa kontekstong ito, kinailangan ng Foxconn na bumuo ng sari-saring mga operasyon, at ang pagmamanupaktura ng cross-border na sasakyan ay nagkataong isang sikat na proyektong cross-border.

Ang pagpasok ng Foxconn sa industriya ng sasakyan ay nagsimula noong 2005. Nang maglaon, iniulat sa industriya na nagkaroon ng mga contact ang Foxconn sa maraming mga automaker tulad ng Geely Automobile, Yulon Automobile, Jianghuai Automobile, at BAIC Group. Nagsimula ng anumang programa sa paggawa ng sasakyan”.Noong 2013, naging supplier si Foxconn sa BMW, Tesla, Mercedes-Benz at iba pang kumpanya ng kotse.Noong 2016, namuhunan ang Foxconn sa Didi at opisyal na pumasok sa industriya ng car-hailing.Noong 2017, namuhunan ang Foxconn sa CATL para makapasok sa larangan ng baterya.Noong 2018, ang subsidiary ng Foxconn na Industrial Fulian ay nakalista sa Shanghai Stock Exchange, at ang pagmamanupaktura ng kotse ng Foxconn ay gumawa ng karagdagang pag-unlad.Sa pagtatapos ng 2020, nagsimulang ihayag ng Foxconn na papasok ito sa mga de-kuryenteng sasakyan at pabilisin ang layout ng larangan ng electric vehicle.Noong Enero 2021, nilagdaan ng Foxconn Technology Group ang isang strategic cooperation framework agreement sa Byton Motors at Nanjing Economic and Technological Development Zone. Nagtulungan ang tatlong partido upang isulong ang mass production ng mga bagong produkto ng sasakyang pang-enerhiya ng Byton at sinabing makakamit nila ang M-Byte sa unang quarter ng 2022. mass production.Gayunpaman, dahil sa paglala ng sitwasyon sa pananalapi ng Byton, ang proyekto ng kooperasyon sa pagitan ng Foxconn at Byton ay nai-shelved.Noong Oktubre 18 ng parehong taon, naglabas ang Foxconn ng tatlong de-koryenteng sasakyan, kabilang ang isang electric bus Model T, isang SUV Model C, at isang business luxury car Model E. Ito ang unang pagkakataon na ipinakita ng Foxconn ang mga produkto nito sa labas ng mundo mula noong ito ay inihayag ang paggawa ng isang kotse.Noong Nobyembre ng parehong taon, ang Foxconn ay namuhunan nang malaki sa pagkuha ng dating pabrika ng General Motors (ang kaganapang nabanggit sa itaas). Noong panahong iyon, sinabi ng Foxconn na bibilhin nito ang lupa, halaman, pangkat at ilang kagamitan ng pabrika sa halagang $230 milyon bilang unang pabrika ng sasakyan nito.Mas maaga sa buwang ito, ipinahayag din ang Foxconn na isang OEM Apple car, ngunit sa oras na iyon ay tumugon si Foxconn ng "walang komento".

Bagama't walang karanasan ang Foxconn sa larangan ng pagmamanupaktura ng kotse, sa 2021 fourth quarter investment legal person briefing na ginanap ng Hon Hai Group (namumunong kumpanya ng Foxconn) noong Marso ngayong taon, nagsimulang gumawa ng mga bagong track ng enerhiya si Hon Hai Chairman Liu Yangwei. Isang malinaw na plano ang ginawa.Si Liu Yangwei, tagapangulo ng Hon Hai, ay nagsabi: Bilang isa sa mga pangunahing axes ng pag-unlad ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang Hon Hai ay patuloy na palawakin ang base ng customer, hahanapin ang partisipasyon ng mga kasalukuyang pabrika ng kotse at mga bagong pabrika ng kotse, at tulungan ang mga customer sa mass production at pagpapalawak.Ipinunto nito: “Ang pakikipagtulungan ng de-kuryenteng sasakyan ng Hon Hai ay palaging isinasagawa ayon sa iskedyul. Ang pagpapabilis ng commercial transfer at mass production, at pagbuo ng mas mataas na halaga ng mga bahagi at software ang magiging focus ng Hon Hai's EV development sa 2022. Sa 2025, Hon Hai will Hai's target ay 5% ng market share, at ang target sa produksyon ng sasakyan ay magiging 500,000 hanggang 750,000 units, kung saan ang kontribusyon ng kita ng pandayan ng sasakyan ay inaasahang lalampas sa kalahati." Bilang karagdagan, iminungkahi din ni Liu Yangwei na ang kita ng negosyong may kaugnayan sa sasakyan na de-kuryente ng Foxconn ay aabot sa 35 bilyong US dollars (mga 223 bilyong yuan) pagsapit ng 2026.Ang pagkuha ng dating pabrika ng GM ay nangangahulugan din na ang pangarap ng paggawa ng kotse ng Foxconn ay maaaring magkaroon ng karagdagang pag-unlad.