Noong Hunyo 22, inihayag ng Ford na gagawa ito ng mga de-kuryenteng sasakyan batay sa susunod na henerasyong arkitektura sa Valencia, Spain.Ang desisyon ay hindi lamang nangangahulugan ng "makabuluhang" mga pagbawas sa trabaho sa planta ng Espanya nito, ngunit ang planta nito sa Saarlouis sa Germany ay titigil din sa paggawa ng mga kotse pagkatapos ng 2025.
Credit ng larawan: Ford Motors
Sinabi ng isang tagapagsalita ng Ford na ang mga empleyado sa mga planta ng Valencia at Saar Luis ay sinabihan na ang kumpanya ay malapit nang muling ayusin at magiging "malaki", ngunit hindi nagbigay ng mga detalye.Nauna nang nagbabala ang Ford na ang paglipat ng electrification ay maaaring humantong sa mga tanggalan dahil mas kaunting paggawa ang kinakailangan upang mag-assemble ng mga de-kuryenteng sasakyan.Sa kasalukuyan, ang planta ng Valencia ng Ford ay may humigit-kumulang 6,000 empleyado, habang ang planta ng Saar Luis ay may humigit-kumulang 4,600 empleyado.Ang mga empleyado sa Ford's Cologne plant sa Germany ay hindi naapektuhan ng mga tanggalan.
Ang UGT, isa sa pinakamalaking unyon ng Spain, ay nagsabi na ang paggamit ng Ford sa Valencia bilang planta ng de-kuryenteng sasakyan ay magandang balita dahil ito ay magagarantiyahan sa produksyon para sa susunod na dekada.Ayon sa UGT, ang planta ay magsisimulang gumawa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa 2025.Ngunit itinuro din ng unyon na ang wave ng electrification ay nangangahulugan din ng pagtalakay sa Ford kung paano muling palakihin ang workforce nito.
Ang planta ng Saar-Louis ay isa rin sa mga kandidato ng Ford na gumawa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Europa, ngunit sa huli ay tinanggihan.Kinumpirma ng isang tagapagsalita ng Ford na ang produksyon ng Focus passenger car ay magpapatuloy sa planta ng Saarlouis sa Germany hanggang 2025, pagkatapos nito ay titigil na ito sa paggawa ng mga sasakyan.
Ang planta ng Saarlouis ay nakatanggap ng pamumuhunan na 600 milyong euro noong 2017 bilang paghahanda para sa paggawa ng modelo ng Focus.Matagal nang nanganganib ang output sa planta habang lumipat ang Ford sa iba pang mas murang mga site ng produksyon sa Europa, tulad ng Craiova, Romania, at Kocaeli, Turkey.Bilang karagdagan, ang produksyon ng Saarlouis ay tumama din dahil sa mga hamon sa supply chain at pagbaba sa pangkalahatang demand para sa mga compact na hatchback.
Sinabi ng chairman ng Ford Motor Europe na si Stuart Rowley na maghahanap ang Ford ng "mga bagong pagkakataon" para sa planta, kabilang ang pagbebenta nito sa iba pang mga automaker, ngunit hindi tahasang sinabi ni Rowley na isasara ng Ford ang planta.
Bilang karagdagan, muling pinagtibay ng Ford ang pangako nitong gawing punong-tanggapan ng European Model e business ang Germany, gayundin ang pangako nitong gawing unang European electric vehicle production site ang Germany.Batay sa pangakong iyon, sumusulong ang Ford sa isang $2 bilyong pagbabago sa Cologne plant nito, kung saan plano nitong magtayo ng isang bagong-bagong electric passenger car simula sa 2023.
Ipinapakita ng mga pagsasaayos sa itaas na pinabilis ng Ford ang paglipat nito patungo sa isang purong electric, konektadong hinaharap sa Europa.Noong Marso ng taong ito, inihayag ng Ford na maglulunsad ito ng pitong purong de-kuryenteng sasakyan sa Europa, kabilang ang tatlong bagong purong electric pampasaherong sasakyan at apat na bagong electric van, na lahat ay ilulunsad sa 2024 at gagawin sa Europa.Noong panahong iyon, sinabi ng Ford na magtatayo rin ito ng planta ng pagpupulong ng baterya sa Germany at isang joint venture sa pagmamanupaktura ng baterya sa Turkey.Sa pamamagitan ng 2026, plano ng Ford na magbenta ng 600,000 mga de-koryenteng sasakyan sa isang taon sa Europa.
Oras ng post: Hun-23-2022