Noong Hulyo, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Europa ay nagbebenta ng 157,694 na mga yunit, na nagkakahalaga ng 19% ng buong bahagi ng merkado sa Europa. Kabilang sa mga ito, ang mga plug-in na hybrid na sasakyan ay bumagsak ng 25% year-on-year, na bumababa sa loob ng limang magkakasunod na buwan, ang pinakamataas sa kasaysayan mula noong Agosto 2019.
Ang Fiat 500e ay muling nanalo sa July sales championship, at ang Volkswagen ID.4 ay nalampasan ang Peugeot 208EV at ang Skoda Enyaq upang makuha ang pangalawang puwesto, habang ang Skoda Enyaq ay nakakuha ng ikatlong puwesto.
Dahil sa isang linggong pag-shutdown ng Tesla's Shanghai plant, ang Tesla Model Y at ang third-rank Model 3 ay nahulog sa TOP20 noong Hunyo .
Ang Volkswagen ID.4 ay tumaas ng 2 puwesto hanggang ikaapat, at ang Renault Megane EV ay tumaas ng 6 na puwesto hanggang ikalima. Gumawa ng listahan ang Seat Cupra Bron at Opel Mokka EV sa unang pagkakataon, habang muling ginawa ang listahan ng Ford Mustang Mach-E at Mini Cooper EV.
Nakabenta ang Fiat 500e ng 7,322 units, kung saan ang Germany (2,973) at France (1,843) ang nangunguna sa 500e markets, kasama ang United Kingdom (700) at ang katutubong Italy nito (781) na malaki rin ang kontribusyon.
Ang Volkswagen ID.4 ay nakabenta ng 4,889 units at muling pumasok sa top five. Ang Germany ang may pinakamataas na bilang ng mga benta (1,440), na sinundan ng Ireland (703 – Hulyo ang peak delivery period para sa Emerald Isle), Norway (649) at Sweden (516).
Matapos ang mahabang pagkawala ng Volkswagen ID.3 , ang pinakamatandang "kapatid na lalaki" sa pamilya ng MEB ay bumalik sa TOP5 muli, na may 3,697 na mga yunit na naibenta sa Germany. Bagama't ang Volkswagen ID.3 ay hindi na ang bituin ng Volkswagen team, salamat sa kasalukuyang crossover craze, ang Volkswagen ID.3 ay muling pinahahalagahan. Ang compact hatchback ay inaasahang gaganap nang mas malakas sa ikalawang kalahati ng taon habang pinapataas ng Volkswagen Group ang produksyon. Noong Hulyo, ang espirituwal na kahalili ng Volkswagen Golf ay nag-take off sa Germany (1,383 pagpaparehistro), na sinundan ng UK (1,000) at Ireland na may 396 ID.3 na paghahatid.
Ang Renault ay may mataas na pag-asa para sa Renault Megane EV na may 3,549 na benta, at ang French EV ay pumasok sa nangungunang limang sa unang pagkakataon noong Hulyo na may rekord na 3,549 na mga yunit (isang patunay na ang mga pag-upgrade sa produksyon ay mahusay na isinasagawa). Ang Megane EV ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo ng Renault-Nissan alyansa, na tinalo ang nakaraang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo, ang Renault Zoe (ika-11 na may 2,764 na mga yunit). Tungkol sa mga paghahatid ng Hulyo, ang kotse ay may pinakamahusay na benta sa kanyang katutubong France (1937), na sinundan ng Germany (752) at Italy (234).
Ang Seat Cupra Born ay nakapagbenta ng record na 2,999 units, ika-8 na ranggo. Kapansin-pansin, ito ang ika-apat na modelo na nakabatay sa MEB ng walong pinakamabentang modelo noong Hulyo, na binibigyang-diin na ang deployment ng EV ng German conglomerate ay bumalik sa track at nakahanda upang mabawi ang pamumuno nito.
Ang pinakamabentang PHEV sa TOP20 ay ang Hyundai Tucson PHEV na may 2,608 na benta, ika-14 na ranggo, ang Kia Sportage PHEV na may 2,503 na benta, ika-17 ang ranggo, at ang BMW 330e na nagbebenta ng 2,458 na unit, ika-18 na ranggo. Ayon sa kalakaran na ito, mahirap para sa atin na isipin kung ang mga PHEV ay magkakaroon pa rin ng lugar sa TOP20 sa hinaharap?
Ang Audi e-tron ay muli sa nangungunang 20, sa pagkakataong ito ay nasa ika-15 na puwesto, na nagpapatunay na ang Audi ay hindi madadala sa iba pang mga modelo tulad ng BMW iX at Mercedes EQE na manguna sa buong laki ng segment.
Sa labas ng TOP20, nararapat na tandaan ang Volkswagen ID.5, na isang mas family-friendly na sports twin ng Volkswagen ID.4. Ang dami ng produksyon nito ay tumataas, na may mga benta na umabot sa 1,447 na mga yunit noong Hulyo, na nagpapahiwatig ng isang matatag na supply ng mga bahagi para sa Volkswagen. Ang tumaas na pagganap sa huli ay nagbibigay-daan sa ID.5 na patuloy na pataasin ang mga paghahatid.
Mula Enero hanggang Hulyo, ang Tesla Model Y, Tesla Model 3, at Fiat 500e ay nanatili sa nangungunang tatlo, ang Skoda Enyaq ay tumaas ng tatlong puwesto hanggang ikalima, at ang Peugeot 208EV ay bumaba ng isang lugar hanggang ikaanim. Nalampasan ng Volkswagen ID.3 ang Audi Q4 e-tron at ang Hyundai Ioniq 5 sa ika-12 na puwesto, muling ginawa ng MINI Cooper EV ang listahan, at nahulog ang Mercedes-Benz GLC300e/de.
Sa mga automaker, ang BMW (9.2%, bumaba ng 0.1 percentage point) at Mercedes (8.1%, bumaba ng 0.1 percentage points), na naapektuhan ng mas mababang benta ng mga plug-in hybrids, ay nakakita ng pagbawas sa kanilang bahagi, na nagpapahintulot sa kompetisyon Ang ratio ng kanilang mga kalaban ay palapit ng palapit sa kanila.
Ang ikatlong puwesto na Volkswagen (6.9%, tumaas ng 0.5 percentage points), na nalampasan ang Tesla noong Hulyo (6.8%, bumaba ng 0.8 percentage points), ay naghahanap upang mabawi ang European leadership nito sa pagtatapos ng taon. Nasa ikalima ang Kia na may 6.3 porsiyentong bahagi, na sinundan ng Peugeot at Audi na may 5.8 porsiyento bawat isa. Kaya medyo interesante pa rin ang laban para sa ikaanim na puwesto.
Sa pangkalahatan, ito ay isang napaka-balanseng bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya, tulad ng pinatunayan ng nangungunang BMW na tanging 9.2% market share.
Sa mga tuntunin ng bahagi ng merkado, ang Volkswagen Group ang nanguna sa 19.4%, mula sa 18.6% noong Hunyo (17.4% noong Abril). Mukhang tapos na ang krisis para sa German conglomerate, na inaasahang tatama sa 20% share sa lalong madaling panahon.
Ang Stellantis, sa pangalawang lugar, ay tumaas din, bahagyang tumaas (kasalukuyang nasa 16.7%, mula sa 16.6% noong Hunyo). Ang kasalukuyang bronze medalist, Hyundai–Kia, ay muling nakakuha ng ilang bahagi (11.6%, mula sa 11.5%), higit sa lahat ay salamat sa malakas na pagganap ng Hyundai (dalawa sa mga modelo nito na niraranggo sa nangungunang 20 noong Hulyo).
Bilang karagdagan, ang BMW Group (bumaba mula 11.2% hanggang 11.1%) at Mercedes-Benz Group (mula sa 9.3% hanggang 9.1%) ay nawalan ng ilan sa kanilang bahagi habang sila ay nagpupumilit na palakasin ang benta ng mga purong de-kuryenteng sasakyan, na apektado ng pagbaba ng Mga benta ng PHEV. Ang ika-anim na ranggo na alyansa ng Renault-Nissan (8.7%, mula sa 8.6% noong Hunyo) ay nakinabang mula sa mainit na pagbebenta ng Renault Megane EV, na may mas mataas na bahagi at inaasahang ranggo sa nangungunang limang sa hinaharap.
Oras ng post: Ago-30-2022