Ang European Union at South Korea ay nagpahayag ng pagkabahala sa isang iminungkahing plano ng kredito sa buwis sa pagbili ng de-kuryenteng sasakyan ng US, na nagsasabing maaari itong magdiskrimina laban sa mga sasakyang gawa ng ibang bansa at lumabag sa mga panuntunan ng World Trade Organization (WTO), iniulat ng media.
Sa ilalim ng $430 bilyong Climate and Energy Act na ipinasa ng Senado ng US noong Agosto 7, aalisin ng Kongreso ng US ang kasalukuyang $7,500 na limitasyon sa mga kredito sa buwis ng mga mamimili ng de-kuryenteng sasakyan, ngunit magdaragdag ng ilang mga paghihigpit, kabilang ang pagbabawal sa mga pagbabayad ng buwis para sa mga sasakyang hindi natipon. sa North America credit.Nagkabisa kaagad ang panukalang batas pagkatapos itong lagdaan ni US President Joe Biden.Kasama rin sa panukalang batas ang pagpigil sa paggamit ng mga sangkap ng baterya o mga kritikal na mineral mula sa China.
Si Miriam Garcia Ferrer, isang tagapagsalita para sa European Commission, ay nagsabi, “Itinuturing namin ito bilang isang uri ng diskriminasyon, isang diskriminasyon laban sa isang dayuhang tagagawa na may kaugnayan sa isang tagagawa ng US. Nangangahulugan ito na hindi ito sumusunod sa WTO."
Sinabi ni Garcia Ferrer sa isang kumperensya ng balita na ang EU ay nag-eendorso sa ideya ng Washington na ang mga kredito sa buwis ay isang mahalagang insentibo upang humimok ng demand para sa mga de-kuryenteng sasakyan, mapadali ang paglipat sa napapanatiling transportasyon at bawasan ang mga greenhouse gas emissions.
"Ngunit kailangan nating tiyakin na ang mga hakbang na ipinakilala ay patas ... hindi diskriminasyon," sabi niya."Samakatuwid ay patuloy naming hikayatin ang Estados Unidos na alisin ang mga probisyong ito sa diskriminasyon mula sa Batas at tiyakin na ito ay ganap na sumusunod sa WTO."
Pinagmulan ng larawan: opisyal na website ng gobyerno ng US
Noong Agosto 14, sinabi ng South Korea na nagpahayag ito ng mga katulad na alalahanin sa Estados Unidos na ang panukalang batas ay maaaring lumabag sa mga patakaran ng WTO at sa Korea Free Trade Agreement.Sinabi ng ministro ng kalakalan ng South Korea sa isang pahayag na hiniling nito sa mga awtoridad sa kalakalan ng US na mapagaan ang mga kinakailangan kung saan naka-assemble ang mga bahagi ng baterya at mga sasakyan.
Sa parehong araw, ang Korean Ministry of Trade, Industry at Energy ay nagsagawa ng isang symposium kasama ang Hyundai Motor, LG New Energy, Samsung SDI, SK at iba pang kumpanya ng automotive at baterya.Ang mga kumpanya ay humihingi ng suporta mula sa pamahalaan ng South Korea upang maiwasan ang pagiging dehado sa kompetisyon sa merkado ng US.
Noong Agosto 12, sinabi ng Korea Automobile Manufacturers Association na nagpadala ito ng liham sa US House of Representatives, na binabanggit ang Korea-US Free Trade Agreement, na nag-aatas sa US na isama ang mga de-koryenteng sasakyan at mga bahagi ng baterya na ginawa o binuo sa South Korea sa saklaw ng mga insentibo sa buwis ng US. .
Sinabi ng Korea Automobile Manufacturers Association sa isang pahayag, "Lubos na nababahala ang South Korea na ang Electric Vehicle Tax Benefit Act ng US Senate ay naglalaman ng mga kagustuhang probisyon na nagpapaiba sa pagitan ng North American-made at imported na mga de-koryenteng sasakyan at baterya." Mga subsidy para sa mga de-kuryenteng sasakyan na ginawa ng US.
"Lubos na nililimitahan ng kasalukuyang batas ang pagpili ng mga de-kuryenteng sasakyan ng mga Amerikano, na maaaring makabuluhang makapagpabagal sa paglipat ng merkado na ito sa napapanatiling mobility," sabi ni Hyundai.
Sinabi ng mga malalaking automaker noong nakaraang linggo na ang karamihan sa mga de-koryenteng modelo ay hindi magiging karapat-dapat para sa mga kredito sa buwis dahil sa mga singil na nangangailangan ng mga bahagi ng baterya at mahahalagang mineral na kunin mula sa North America.
Oras ng post: Aug-12-2022