Binago ng Daimler Trucks ang diskarte sa baterya upang maiwasan ang kompetisyon para sa mga hilaw na materyales sa negosyo ng pampasaherong sasakyan

Plano ng Daimler Trucks na tanggalin ang nickel at cobalt mula sa mga bahagi ng baterya nito upang mapabuti ang tibay ng baterya at mabawasan ang kompetisyon para sa kakaunting materyales sa negosyo ng pampasaherong sasakyan, iniulat ng media.

Ang mga trak ng Daimler ay unti-unting magsisimulang gumamit ng mga baterya ng lithium iron phosphate (LFP) na binuo ng kumpanya at kumpanyang Tsino na CATL.Ang bakal at mga pospeyt ay mas mura kaysa sa iba pang materyal ng baterya at mas madaling minahan.“Ang mga ito ay mura, sagana, at magagamit halos saanman, at habang dumarami ang pag-aampon, tiyak na makakatulong ang mga ito na mabawasan ang presyon sa supply chain ng baterya,” sabi ng analyst ng Guidehouse Insights na si Sam Abuelsamid.

Noong Setyembre 19, nag-debut ang Daimler ng long-range na electric truck nito para sa European market sa 2022 Hannover International Transport Fair sa Germany, at inihayag ang diskarte sa baterya na ito.Sinabi ni Martin Daum, CEO ng Daimler Trucks: "Ang aking alalahanin ay kung ang buong merkado ng pampasaherong sasakyan, hindi lamang Teslas o iba pang mga high-end na sasakyan, ay bumaling sa lakas ng baterya, pagkatapos ay magkakaroon ng merkado.' Fight', 'fight' always means a higher price.”

Credit ng larawan: Daimler Trucks

Ang pag-alis ng mga mahirap na materyales tulad ng nickel at cobalt ay maaaring mabawasan ang mga gastos sa baterya, sinabi ni Daum.Iniulat ng BloombergNEF na ang mga baterya ng LFP ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30 porsiyentong mas mababa kaysa sa mga baterya ng nickel-manganese-cobalt (NMC).

Karamihan sa mga de-koryenteng pampasaherong sasakyan ay patuloy na gagamit ng mga baterya ng NMC dahil sa kanilang mas mataas na density ng enerhiya.Sinabi ni Daum na ang mga baterya ng NMC ay maaaring magpapahintulot sa mga maliliit na sasakyan na makakuha ng mas mahabang hanay.

Gayunpaman, ang ilan sa mga gumagawa ng pampasaherong sasakyan ay magsisimulang gumamit ng mga baterya ng LFP, lalo na sa mga entry-level na modelo, sinabi ni Abuelsamid.Halimbawa, nagsimula nang gumamit si Tesla ng mga baterya ng LFP sa ilang sasakyan na ginawa sa China.Sinabi ni Abuelsamid: "Inaasahan namin na pagkatapos ng 2025, malamang na ang LFP ay kukuha ng hindi bababa sa isang-katlo ng merkado ng baterya ng de-kuryenteng sasakyan, at karamihan sa mga tagagawa ay gagamit ng mga baterya ng LFP sa hindi bababa sa ilang mga modelo."

Sinabi ni Daum na ang teknolohiya ng baterya ng LFP ay may katuturan para sa malalaking komersyal na sasakyan, kung saan ang mga malalaking trak ay may sapat na espasyo upang mapaunlakan ang mas malalaking baterya upang mabayaran ang mas mababang density ng enerhiya ng mga baterya ng LFP.

Bilang karagdagan, ang mga teknolohikal na pagsulong ay maaaring higit pang paliitin ang agwat sa pagitan ng mga selula ng LFP at NMC.Inaasahan ni Abuelsamid na aalisin ng arkitektura ng cell-to-pack (CTP) ang modular na istraktura sa baterya at makakatulong na mapabuti ang density ng enerhiya ng mga baterya ng LFP.Ipinaliwanag niya na ang bagong disenyo na ito ay nagdodoble sa dami ng aktibong materyal na imbakan ng enerhiya sa pack ng baterya sa 70 hanggang 80 porsiyento.

Ang LFP ay mayroon ding bentahe ng mas mahabang buhay, dahil hindi ito bumababa sa parehong antas sa libu-libong mga cycle, sabi ni Daum.Naniniwala rin ang marami sa industriya na ang mga baterya ng LFP ay mas ligtas dahil gumagana ang mga ito sa mas mababang temperatura at hindi gaanong madaling kapitan ng kusang pagkasunog.

Inihayag din ni Daimler ang Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 na trak kasabay ng anunsyo ng pagbabago sa chemistry ng baterya.Ang trak, na papasok sa produksyon sa 2024, ay nilagyan ng mga bagong LFP na baterya.Sinabi ni Daimler na magkakaroon ito ng saklaw na humigit-kumulang 483 kilometro.

Bagama't plano lamang ng Daimler na ibenta ang eActros sa Europa, ang mga baterya nito at iba pang teknolohiya ay lilitaw sa hinaharap na mga modelo ng eCascadia, sabi ni Daum."Nais naming makamit ang pinakamataas na pagkakapareho sa lahat ng mga platform," sabi niya.