Ang pangunahing sanhi ng mekanikal na ingay: Ang mekanikal na ingay na nabuo ng tatlong-phase asynchronous na motoray higit sa lahat ang tindig kasalanan ingay. Sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng pag-load, ang bawat bahagi ng tindig ay deformed, at ang stress na dulot ng rotational deformation o frictional vibration ng transmission parts ay ang pinagmulan ng ingay nito. Kung ang radial o axial clearance ng tindig ay masyadong maliit, ang rolling friction ay tataas, at isang metal extrusion force ay bubuo sa panahon ng paggalaw. Kung ang puwang ay masyadong malaki, ito ay hindi lamang magiging sanhi ng tindig na hindi pantay na ma-stress, ngunit mababago din ang air gap sa pagitan ng stator at rotor, at sa gayon ay tumataas ang ingay, pagtaas ng temperatura at panginginig ng boses. Ang bearing clearance ay 8-15um, na mahirap sukatin sa site at maaaring hatulan ng kamay.
Kapag pumipili ng mga bearings, dapat mong isaalang-alang ang: (1) Ang pagbawas ng puwang na dulot ng pakikipagtulungan ng tindig sa baras at sa dulo ng takip. (2) Kapag nagtatrabaho, ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng panloob at panlabas na mga singsing ay nagiging sanhi ng pagbabago ng puwang. (3) Ang agwat sa pagitan ng baras at ng dulong takip ay nagbabago dahil sa magkakaibang mga koepisyent ng pagpapalawak. Ang na-rate na buhay ng tindig ay 60000h, dahil sa hindi wastong paggamit at pagpapanatili, ang aktwal na epektibong buhay ng serbisyo ay 20-40% lamang ng na-rate na halaga.
Ang pakikipagtulungan sa pagitan ng tindig at ng baras ay gumagamit ng pangunahing butas, ang pagpapaubaya ng panloob na diameter ng tindig ay negatibo, at ang pakikipagtulungan ay mahigpit. Ang mga bearings at journal ay madaling masira sa panahon ng pagpupulong nang walang wastong pamamaraan at tool. Ang mga bearings ay dapat alisin gamit ang isang espesyal na puller.
Paghuhusga ng ingay ng tindig:
1. Mayroong masyadong maraming grasa sa tindig, magkakaroon ng likidong martilyo na tunog sa katamtaman at mababang bilis, at hindi pantay na tunog ng foam sa mataas na bilis; ito ay dahil sa intensified friction ng panloob at panlabas na mga molecule sa ilalim ng agitation ng bola, na nagreresulta sa pagbabanto ng grasa ng. Ang matinding diluted na grasa ay tumagas sa stator windings, na pumipigil dito sa paglamig at nakakaapekto sa pagkakabukod nito. Karaniwan, punan ang 2/3 ng puwang ng tindig ng grasa. Magkakaroon ng tunog kapag ang bearing ay wala ng langis, at magkakaroon ng langitngit na tunog na may mga palatandaan ng paninigarilyo sa mataas na bilis.
2. Kapag ang mga dumi sa grasa ay dinala sa tindig, ang mga pasulput-sulpot at hindi regular na mga tunog ng graba ay maaaring makabuo, na sanhi ng impermanence ng posisyon ng mga impurities na hinimok ng mga bola. Ayon sa istatistika, ang polusyon ng grasa ay humigit-kumulang 30% ng mga sanhi ng pinsala sa tindig.
3. Mayroong panaka-nakang "pag-click" na tunog sa loob ng tindig, at napakahirap na iikot ito sa pamamagitan ng kamay. Dapat itong paghinalaan na mayroong ilang pagguho o pagkapunit sa karerahan. Ang mga pasulput-sulpot na "nasakal" na tunog sa mga bearings, ang manu-manong pag-ikot ay maaaring may mga hindi naayos na dead spot, na nagpapahiwatig ng mga sirang bola o nasira na mga may hawak ng bola.
4. Kapag ang pagkaluwag ng baras at tindig ay hindi seryoso, magkakaroon ng hindi tuloy-tuloy na alitan ng metal. Kapag gumagapang ang panlabas na singsing sa dulo ng takip na butas, magbubunga ito ng malakas at hindi pantay na ingay at panginginig ng boses (na maaaring mawala pagkatapos ng radial loading).
Oras ng post: Peb-09-2023