“Aiming at” the supply chain business opportunities of new energy vehicle motors in the next ten years!

Ang presyo ng langis ay tumaas!Ang pandaigdigang industriya ng sasakyan ay sumasailalim sa all-round upheaval.Ang mas mahigpit na mga regulasyon sa emisyon, kasama ng mas mataas na average na mga kinakailangan sa ekonomiya ng gasolina para sa mga negosyo, ay nagpalala sa hamon na ito, na humahantong sa pagtaas ng parehong demand at supply ng mga de-kuryenteng sasakyan.Ayon sa forecast ng Supply Chain and Technology Department ng IHS Markit, ang output ng pandaigdigang bagong enerhiya na sasakyan ng motor market ay lalampas sa 10 milyon sa 2020, at ang outputay inaasahang lalampas sa 90 milyon sa 2032, na may tambalang annual growth rate (CAGR) na 17%.

Depende sa kung saan ang motor ay nasa arkitektura ng powertrain, maaari itong i-grupo sa apat na natatanging lugar.Ang pag-uuri batay sa disenyo ng propulsion system o uri ng motor ay hindi sapat dahil ang parehong uri ng motor ay maaaring maghatid ng dalawang ganap na magkaibang mga propulsion system application.Para sa isang partikular na disenyo ng propulsion system, ang pagpili ng de-koryenteng motor ay hindi limitado sa uri ng motor lamang, ang iba pang mga kadahilanan tulad ng pagganap, pamamahala ng thermal, at gastos ay lahat ng mga pagsasaalang-alang.Ang nagreresultang mga bagong de-enerhiya na motor ng sasakyan ay kinabibilangan ng: engine-mounted motors, transmission-connected motors, e-axle motors, at in-wheel motors.

motor na naka-mount sa makina

Ang engine-mounted motor technology ay pangunahing nakabatay sa belt starter generator (BSG) na teknolohiya.Pinapalitan ng teknolohiya ng Belt Starter Generator (BSG) ang tradisyonal na starter motor at generator (alternator) ng makina at tinutupad ang kanilang function.Ang mga function ng pagpapalit ng makina kabilang ang stop-start, coasting, electric torque at power boost ay ipinapatupad din.Nagkaroon ng surge in demand para sa teknolohikal na solusyon na ito, na nag-aalok ng mas cost-effective na paraan upang makamit ang makabuluhang pagtitipid sa gasolina na may kaunting pagbabago sa arkitektura ng powertrain kumpara sa mga maginoo na kotse.Noong 2020, ang mga motor na naka-mount sa makina ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30% ng buong propulsion motor market, at ang merkado ay inaasahang lalago sa isang CAGR na 13% hanggang 2032.Ang nangungunang tatlong pandaigdigang supplier ay magkasamang nagsu-supply ng higit sa 75% ng demand sa 2020 at inaasahang mapanatili ang karamihan ng bahagi ng merkado sa hinaharap.

motor na konektado sa transmission

Ang transmission-connected motor, sa kabilang banda, ay nagpapagaan ng ilan sa mga limitasyon ng belt starter generator (BSG) na arkitektura, na nagbibigay ng higit na lakas, umaayon sa kumbensyonal na powertrain, at nagpapataas ng flexibility ng power system.Ang serye ng mga motor na ito ay pangunahing angkop para sa mga full electric o plug-in na hybrid na sasakyan. Depende sa arkitektura ng powertrain, ang posisyon ng motor ay maaaring bago o pagkatapos ng paghahatid.Ang mga motor na konektado sa paghahatid ay nagkakahalaga ng 45% ng propulsion motor market sa 2020 at inaasahang lalago sa isang CAGR na 16.7% hanggang 2032, ayon sa IHS Markit Supply Chain & Technology.

Hindi tulad ng iba pang mga uri ng mga motor, sa merkado ng motor na konektado sa transmission, ang Japan at South Korea lamang ay umabot sa halos 50% ng produksyon noong 2020.Sa proporsyon na ito, kung isasaalang-alang ang pagtuon sa ganap na hybrid at plug-in na hybrid na mga sasakyan sa mga bansang ito, ang data na ito ay hindi mahirap maunawaan.Bilang karagdagan, ang mga nangungunang OEM na gumagamit ng mga motor na konektado sa transmission sa produksyon ng nakoryenteng sasakyan at ang kanilang mga pangunahing supplier ay matatagpuan din sa Japan at South Korea.

e-axle na motor

Ang pangatlong pamilya ng motor ay ang e-axle motor, na pinagsasama ang indibidwal na electrified powertrain na mga bahagi sa isang pakete, na lumilikha ng compact, magaan at mahusay na solusyon na nagbibigay ng superior performance at mas mataas na kahusayan.Sa e-axle motor configuration, ang motor ay inilalagay sa transaxle.

Ayon sa pagtataya ng IHS Markit Supply Chain and Technology Department, sa 2020, ang mga e-axle motor ay magkakaroon ng halos 25% ng propulsion motor market, at inaasahan na ang tambalang taunang rate ng paglago ng merkado na ito ay aabot sa 20.1% ng 2032, na siyang pinakamabilis na paglaki sa lahat ng propulsion motors. Pinakamabilis na kategorya.Ito ay isang makabuluhang pagkakataon sa merkado para sa lahat ng mga lugar ng motor supply chain, tulad ng mga electrical steel producer, copper winding producer at aluminum caster producer.Sa e-axle motor market, parehong Europe at Greater China ang nangunguna sa pack at inaasahang aabot sa mahigit 60% ng pandaigdigang produksyon sa panahon ng pagtataya ng 2020-26.

In-wheel na motor

Ang ika-apat na uri ng motor ay ang hub motor, na nagpapahintulot sa motor na mailagay sa gitna ng gulong, na binabawasan ang mga sangkap na kailangan upang mabawasan ang transmisyon at pagkalugi ng enerhiya na nauugnay sa mga gear, bearings at unibersal na joints.

Ang mga in-wheel na motor ay inuri bilang P5 na mga arkitektura at lumilitaw na isang kaakit-akit na alternatibo sa mga maginoo na powertrain, ngunit mayroon silang mga makabuluhang disbentaha.Bilang karagdagan sa pagtaas ng gastos na dulot ng teknolohikal na pag-unlad, ang problema sa pagtaas ng unsprung weight ng sasakyan ay nakapipinsala sa katanyagan ng mga in-wheel na motor.Ang mga in-wheel na motor ay mananatiling isang segment ng pandaigdigang light-duty na merkado ng sasakyan, na may taunang benta na natitira sa ibaba 100,000 para sa halos lahat ng susunod na dekada, sabi ng IHS Markit.

Mga Istratehiya na Gawa sa Bahay o Outsourced

Sa pandaigdigang merkado ng supply chain ng motor, ang isang mahalagang kalakaran ay ang in-house na pagmamanupaktura at outsourcing ng mga motor.Ang chart sa ibaba ay nagbubuod ng mga uso sa paggawa o pagbili ng mga propulsion motor ng nangungunang 10 pandaigdigang OEM.Ang mga pandaigdigang OEM ay inaasahang mas gusto ang outsourcing kaysa sa panloob na produksyon ng mga de-koryenteng motor sa 2022.Ang panahong ito ay madalas na tinutukoy bilang "mga pangangailangan sa teknolohiya" at karamihan sa mga OEM sa buong mundo ay lubos na aasa sa mga supplier ng motor, dahil sa higit na mahusay na pag-unawa ng huli sa pinagbabatayan na teknolohiya, at ang limitado ngunit nagbabagong mga pangangailangan ng mga OEM.

Mula 2022 hanggang 2026, ang tinatawag na "supportive growth" phase, ang bahagi ng mga motor na ginawa sa loob ng bahay ay unti-unting tataas.Humigit-kumulang 50% ng mga motor na ginawa noong 2026 ay magiging domestic.Sa panahong ito, bubuo ang mga OEM ng teknolohiya sa loob ng bahay sa tulong ng mga kasosyo at pagsasanib ng supplier.Hinuhulaan ng IHS Markit na pagkatapos ng 2026, ang mga OEM ang mangunguna at ang bahagi ng pagmamanupaktura ng in-house na motor ay tataas nang malaki.

Bilang taliba sa pagsulong ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa lungsod, ang aplikasyon ng imprastraktura sa pagsingil sa Shanghai ay isang microcosm ng pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

Itinuro ni Wang Zidong na ang pagpapalit ng baterya at pag-charge ay hindi ganap na magkasalungat. Isa itong bagong opsyon na may malaking benepisyong panlipunan.“Kapag tumaas ang buhay ng battery pack at napabuti ang kaligtasan, ang mga pampasaherong sasakyan sa battery swap mode ay malawakang gagamitin sa merkado. Sa oras na iyon, hindi lamang ang mga B-end na kotse, kundi pati na rin ang mga C-end na kotse (mga pribadong kotse) ay unti-unting makakahabol dito. kailangan.”

Naniniwala si Huang Chunhua na sa hinaharap, ang mga bagong gumagamit ng sasakyan ng enerhiya ay may oras na mag-charge, ngunit walang oras upang palitan ang baterya. Maaari din nilang i-upgrade ang baterya sa pamamagitan ng pagpapalit ng power station, upang ang mga user ay magkaroon ng iba't ibang pagpipilian, at ang mas maginhawang paraan ng paggamit ay ang focus ng industriyal na pag-unlad.Bilang karagdagan, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon kamakailan ay nag-abiso na sa 2022, isang pilot program ng lungsod para sa buong electrification ng mga sasakyan sa pampublikong sektor ay ilulunsad.Sa likod nito ay dapat ang kumbinasyon ng charging at battery swapping upang maisulong ang ganap na pagpapakuryente ng mga sasakyan sa pampublikong sektor."Sa susunod na dalawa hanggang tatlong taon, sa mga sub-sektor tulad ng pampublikong transportasyon at transportasyon, ang katanyagan ng pagpapalit ng baterya ay bibilis."

Oras ng post: Hul-07-2022

"Paglalayon" sa mga pagkakataon sa negosyo ng supply chain ng mga bagong de-motor na sasakyan ng enerhiya sa susunod na sampung taon!