Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng kontrol ng sasakyan ay ang sistema ng kontrol, katawan at tsasis, supply ng kuryente ng sasakyan, sistema ng pamamahala ng baterya, motor sa pagmamaneho, sistema ng proteksyon sa kaligtasan. Ang output ng enerhiya, pamamahala ng enerhiya, at pagbawi ng enerhiya ng mga tradisyunal na sasakyan ng langis at mga bagong sasakyang pang-enerhiyaay magkaiba. .Ang mga ito ay kinukumpleto ng electronic control system ng sasakyan.
Ang controller ng sasakyan ay ang control center para sa normal na pagmamaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang pangunahing bahagi ng sistema ng kontrol ng sasakyan, at ang mga pangunahing bahagi ng kontrol para sa normal na pagmamaneho ng mga purong de-kuryenteng sasakyan, regenerative braking energy recovery, fault diagnosis at processing, at pagsubaybay sa status ng sasakyan. Kaya ano ang mga pag-andar ng bagong sistema ng kontrol ng sasakyan ng enerhiya?Tingnan natin ang mga sumusunod.
1. Ang pag-andar ng pagmamaneho ng kotse
Ang power motor ng bagong sasakyang pang-enerhiya ay dapat mag-output ng pagmamaneho o braking torque ayon sa intensyon ng driver.Kapag ang driver ay tumapak sa accelerator pedal o brake pedal, ang power motor ay dapat mag-output ng isang tiyak na lakas sa pagmamaneho o regenerative braking power.Kung mas malaki ang pagbubukas ng pedal, mas malaki ang output power ng power motor.Samakatuwid, ang controller ng sasakyan ay dapat na makatwirang ipaliwanag ang operasyon ng driver; makatanggap ng impormasyon ng feedback mula sa mga subsystem ng sasakyan upang magbigay ng feedback sa paggawa ng desisyon para sa driver; at magpadala ng mga control command sa mga subsystem ng sasakyan upang makamit ang normal na pagmamaneho ng sasakyan.
2. Pamamahala ng network ng sasakyan
Sa modernong mga sasakyan, maraming mga electronic control unit at mga instrumento sa pagsukat, at mayroong pagpapalitan ng data sa pagitan ng mga ito. Kung paano gawing mabilis, epektibo, at walang problema ang paghahatid ng data na ito ay nagiging problema. Upang malutas ang problemang ito, ang kumpanya ng German BOSCH sa 20 Ang Controller Area Network (CAN) ay binuo noong 1980s.Sa mga de-koryenteng sasakyan, ang mga electronic control unit ay mas kumplikado kaysa sa tradisyonal na mga sasakyang panggatong, kaya ang paggamit ng CAN bus ay kinakailangan.Ang controller ng sasakyan ay isa sa maraming controllers ng mga de-kuryenteng sasakyan at isang node sa CAN bus.Sa pamamahala sa network ng sasakyan, ang controller ng sasakyan ay ang sentro ng kontrol ng impormasyon, responsable para sa organisasyon at paghahatid ng impormasyon, pagsubaybay sa status ng network, pamamahala ng node ng network, at diagnosis at pagproseso ng fault ng network.
3. Kontrol ng feedback ng enerhiya sa pagpepreno
Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay gumagamit ng mga de-koryenteng motor bilang mekanismo ng output para sa pagmamaneho ng metalikang kuwintas.Ang de-koryenteng motor ay may pagganap ng regenerative braking. Sa oras na ito, ang de-koryenteng motor ay gumaganap bilang isang generator at ginagamit ang enerhiya ng pagpepreno ng de-koryenteng sasakyan upang makabuo ng kuryente. Kasabay nito, ang enerhiya na ito ay naka-imbak sa imbakan ng enerhiyaaparato. Kapag nagcha-chargeang mga kundisyon ay natutugunan, ang enerhiya ay pabalik-balik na sisingilin sa power batterypack.Sa prosesong ito, hinuhusgahan ng controller ng sasakyan kung ang feedback ng enerhiya sa pagpepreno ay maaaring gawin sa isang tiyak na sandali ayon sa pagbubukas ng pedal ng accelerator at ang pedal ng preno at ang halaga ng SOC ng baterya ng kuryente. Nagpapadala ang device ng braking command para mabawi ang bahagi ng enerhiya.
4. Pamamahala at pag-optimize ng enerhiya ng sasakyan
Sa isang purong de-kuryenteng sasakyan, ang baterya ay hindi lamang nagbibigay ng kuryente sa power motor, ngunit nagbibigay din ng kuryente sa mga de-koryenteng accessories. Samakatuwid, upang makuha ang maximum na hanay ng pagmamaneho, ang controller ng sasakyan ay magiging responsable para sa pamamahala ng enerhiya ng sasakyan upang mapabuti ang rate ng paggamit ng enerhiya.Kapag ang halaga ng SOC ng baterya ay medyo mababa, ang controller ng sasakyan ay magpapadala ng mga utos sa ilang electric accessories upang limitahan ang output power ng mga electric accessories upang mapataas ang driving range.
5. Pagsubaybay at pagpapakita ng katayuan ng sasakyan
Dapat makita ng controller ng sasakyan ang status ng sasakyan sa real time, at ipadala ang impormasyon ng bawat subsystem sa system ng display ng impormasyon ng sasakyan. Ang proseso ay upang makita ang katayuan ng sasakyan at ang mga subsystem nito sa pamamagitan ng mga sensor at CAN bus, at i-drive ang display instrument. , upang ipakita ang impormasyon ng katayuan at impormasyon sa diagnosis ng fault sa pamamagitan ng display instrument.Kasama sa mga nilalaman ng display ang: bilis ng motor, bilis ng sasakyan, lakas ng baterya, impormasyon ng fault, atbp.
6. Diagnosis at paggamot ng kasalanan
Patuloy na subaybayan ang electronic control system ng sasakyan para sa diagnosis ng fault.Ang fault indicator ay nagpapahiwatig ng fault category at ilang fault code.Ayon sa nilalaman ng kasalanan, napapanahong isagawa ang kaukulang pagproseso ng proteksyon sa kaligtasan.Para sa hindi gaanong seryosong mga pagkakamali, posibleng magmaneho sa mababang bilis papunta sa malapit na istasyon ng pagpapanatili para sa pagpapanatili.
7. Panlabas na pamamahala sa pagsingil
Napagtanto ang koneksyon ng pagsingil, subaybayan ang proseso ng pagsingil, iulat ang status ng pagsingil, at tapusin ang pagsingil.
8. Online na diagnosis at offline na pagtuklas ng diagnostic equipment
Ito ay responsable para sa koneksyon at diagnostic na komunikasyon sa mga panlabas na diagnostic equipment, at napagtanto ang mga serbisyo ng diagnostic ng UDS, kabilang ang pagbabasa ng stream ng data, pagbabasa at pag-clear ng fault code, at pag-debug ng mga control port.
Oras ng post: Mayo-11-2022