Ang pagkakaiba sa pagitan ng kasalukuyang panimulang motor at kasalukuyang stall

Ang motorAng baras ay naayos upang hindi ito umikot, at ang kasalukuyang ay pinalakas. Sa oras na ito, ang kasalukuyang ay ang naka-lock na rotor kasalukuyang. Ang mga pangkalahatang AC motor, kabilang ang frequency modulation motors, ay hindi pinapayagang mag-stall.Ayon sa panlabas na katangian ng curve ng AC motor, kapag ang AC motor ay naka-lock, isang "subversion current" ang bubuo upang masunog ang motor.

Ang lock-rotor current at ang panimulang kasalukuyang ay pantay-pantay sa halaga, ngunit ang tagal ng motor starting current at ang lock-rotor current ay magkaiba. Ang pinakamataas na halaga ng panimulang kasalukuyang ay lilitaw sa loob ng 0.025 pagkatapos na ang motor ay pinaandar, at ito ay mabilis na nabubulok sa paglipas ng panahon. , ang bilis ng pagkabulok ay nauugnay sa pare-pareho ng oras ng motor; habang ang lock-rotor current ng motor ay hindi nabubulok sa paglipas ng panahon, ngunit nananatiling pare-pareho.

Mula sa pagsusuri ng estado ng motor, maaari nating hatiin ito sa tatlong estado: pagsisimula, rate ng operasyon at pagsara. Ang panimulang proseso ay tumutukoy sa proseso ng pagpapalit ng rotor mula sa static patungo sa rate na estado ng bilis kapag ang motor ay pinalakas.

Tungkol sa kasalukuyang pagsisimula ng motor

Ang panimulang kasalukuyang ay ang kasalukuyang naaayon sa pagbabago ng rotor mula sa static na estado hanggang sa tumatakbong estado sa sandaling ang motor ay pinalakas sa ilalim ng kondisyon ng rated boltahe. Ito ay ang proseso ng pagbabago ng estado ng paggalaw ng rotor ng motor, iyon ay, ang pagbabago ng pagkawalang-kilos ng rotor, kaya ang kaukulang kasalukuyang ay magiging medyo malaki.Kapag direktang nagsisimula, ang panimulang kasalukuyang ng motor ay karaniwang 5 hanggang 7 beses ang rate ng kasalukuyang.Kung ang panimulang kasalukuyang ng motor ay masyadong malaki, magkakaroon ito ng malaking masamang epekto sa katawan ng motor at sa grid ng kuryente. Samakatuwid, para sa malaki at katamtamang laki ng mga motor, ang panimulang kasalukuyang ay limitado sa humigit-kumulang 2 beses ang rate ng kasalukuyang sa pamamagitan ng malambot na pagsisimula. Ang patuloy na pagpapabuti ng sistema ng kontrol ng motor at iba't ibang paraan ng pagsisimula tulad ng variable frequency starting at step-down na pagsisimula ay mas mahusay na nalutas ang problemang ito.

Tungkol sa kasalukuyang stall ng motor

Sa literal, mauunawaan na ang naka-lock na rotor current ay ang kasalukuyang sinusukat kapag ang rotor ay pinananatiling nakatigil, at ang motor-locked rotor ay isang sitwasyon kung saan ang motor ay naglalabas pa rin ng torque kapag ang bilis ay zero, na sa pangkalahatan ay mekanikal o artipisyal.

Kapag ang motor ay na-overload, ang hinimok na makinarya ay nabigo, ang tindig ay nasira, at ang motor ay may sweeping failure, ang motor ay maaaring hindi maiikot.Kapag ang motor ay naka-lock, ang power factor nito ay napakababa, at ang naka-lock na rotor current ay medyo malaki, at ang motor winding ay maaaring masunog ng mas mahabang panahon.Gayunpaman, upang masubukan ang ilang mga performance ng motor, kinakailangan na magsagawa ng stall test sa motor, na isinasagawa sa parehong uri ng pagsubok at inspeksyon ng motor.

Ang naka-lock-rotor na pagsubok ay pangunahin upang sukatin ang naka-lock-rotor kasalukuyang, ang naka-lock-rotor na halaga ng torque at ang naka-lock-rotor na pagkawala sa na-rate na boltahe. Sa pamamagitan ng pagsusuri ng kasalukuyang naka-lock na rotor at ang balanse ng tatlong yugto, maaari itong ipakita ang stator at rotor windings ng motor, pati na rin ang stator at rotor. Ang katwiran ng binubuo magnetic circuit at ilang mga problema sa kalidad.

Sa panahon ng pagsubok sa uri ng motor, maraming mga puntos ng boltahe na sinusukat ng naka-lock na rotor na pagsubok. Kapag nasubok ang motor sa pabrika, pipiliin ang isang punto ng boltahe para sa pagsukat. Sa pangkalahatan, ang boltahe ng pagsubok ay pinili ayon sa ikaapat hanggang ikalima ng na-rate na boltahe ng motor, tulad ng Kapag ang rated boltahe ay 220V, 60V ay pare-parehong pinili bilang ang boltahe ng pagsubok, at kapag ang rated boltahe ay 380V, Ang 100V ay pinili bilang boltahe ng pagsubok.