Ang mga gumagamit ng motor ay higit na nag-aalala tungkol sa mga epekto ng paggamit ng mga motor, habang ang mga tagagawa at tagapag-ayos ng motor ay higit na nag-aalala tungkol sa buong proseso ng paggawa at pagkumpuni ng motor. Tanging sa pamamagitan lamang ng paghawak ng mabuti sa bawat link ay matitiyak ang pangkalahatang antas ng pagganap ng motor upang matugunan ang mga kinakailangan.
Kabilang sa mga ito, ang pagtutugma ng ugnayan sa pagitan ng stator core at ng rotor core ay isang mahalagang bahagi ng kontrol sa kalidad. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, pagkatapos na tipunin ang motor at kahit na sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang stator core at ang rotor core ng motor ay dapat na ganap na nakahanay sa direksyon ng ehe.
Ito ay isang perpektong estado na ang stator at rotor core ay magkapareho at tiyakin na sila ay ganap na nakahanay kapag ang motor ay tumatakbo. Sa aktwal na proseso ng produksyon o pagkukumpuni, palaging may ilang hindi tiyak na mga salik na nagiging sanhi ng hindi pagkakatugma ng dalawa, tulad ng laki ng pagpoposisyon ng stator core o rotor core na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, ang core ay may hindi pangkaraniwang bagay na horseshoe, ang core ay tumatalbog off, ang core stacking ay maluwag, atbp. Anumang problema sa stator o rotor core ay magiging sanhi ng epektibong haba ng bakal o bigat ng bakal ng motor upang hindi matugunan ang mga kinakailangan.
Sa isang banda, ang problemang ito ay maaaring matuklasan sa pamamagitan ng mahigpit na proseso ng inspeksyon. Ang isa pang link, na isa ring napakakritikal na link, ay ang isa-isang i-screen ang bawat unit sa pamamagitan ng no-load test sa inspection test, iyon ay, upang matuklasan ang problema sa pamamagitan ng pagbabago sa laki ng no-load current. Sa sandaling natagpuan sa panahon ng pagsubok na ang walang-load na kasalukuyang ng motor ay lumampas sa saklaw ng pagtatasa, ang mga kinakailangang inspeksyon ng item ay dapat isagawa, tulad ng panlabas na diameter ng rotor, kung ang stator at rotor ay nakahanay, atbp.
Kapag sinusuri kung ang stator at rotor ng motor ay nakahanay, ang paraan ng pag-aayos ng isang dulo at pag-disassemble sa kabilang dulo ay karaniwang pinagtibay, iyon ay, pinapanatili ang dulo na takip at ang base ng isang dulo ng motor sa isang normal na estado ng pag-tighten, binubuksan ang kabilang dulo ng motor, at suriin kung may problema sa misalignment sa pagitan ng stator at ng rotor core ng motor. Pagkatapos ay suriin pa ang sanhi ng misalignment, tulad ng pagsuri kung pare-pareho ang haba ng bakal ng stator at rotor, at kung tama ang laki ng pagpoposisyon ng core.
Ang ganitong uri ng problema ay kadalasang nangyayari sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura ng mga motor na may parehong taas ng gitna at bilang ng mga poste ngunit magkaibang antas ng kuryente. Ang ilang mga motor ay maaaring nilagyan ng rotor na may mas mahaba kaysa sa normal na core, na mahirap makita sa panahon ng proseso ng inspeksyon at pagsubok. Gayunpaman, kapag ang motor ay nilagyan ng isang mas maikli kaysa sa normal na core, ang problema ay maaaring matuklasan sa panahon ng inspeksyon at pagsubok.
Oras ng post: Hul-10-2024