Ang "pagtaas ng temperatura" ay isang mahalagang parameter upang sukatin at suriin ang antas ng pag-init ng motor, na sinusukat sa ilalim ng estado ng thermal balance ng motor sa rated load.Nakikita ng mga end customer ang kalidad ng motor. Ang karaniwang kasanayan ay hawakan ang motor upang makita kung gaano ang temperatura ng pambalot. Bagaman hindi ito tumpak, sa pangkalahatan ay may pulso ito sa pagtaas ng temperatura ng motor.
Kapag nabigo ang motor, ang pinaka makabuluhang paunang tampok ay ang abnormal na pagtaas ng temperatura ng "pakiramdam": ang "pagtaas ng temperatura" ay biglang tumaas o lumampas sa normal na temperatura ng pagpapatakbo.Sa oras na ito, kung ang mga hakbang ay maaaring gawin sa oras, hindi bababa sa malaking pagkalugi ng ari-arian ay maiiwasan, at kahit na isang sakuna ay maiiwasan. 
Motorpagtaas ng temperatura Ang pagtaas ng temperatura ay ang pagkakaiba sa pagitan ng working temperature ng motor at ng ambient temperature, na sanhi ng init na nabuo kapag tumatakbo ang motor.Ang iron core ng motor na gumagana ay bubuo ng pagkawala ng bakal sa alternating magnetic field, ang pagkawala ng tanso ay magaganap pagkatapos na ang paikot-ikot ay pinalakas, at iba pang naliligaw na pagkalugi, atbp., ay tataas ang temperatura ng motor. Kapag uminit ang motor, nag-aalis din ng init. Kapag ang heat generation at heat dissipation ay pantay, ang equilibrium state ay naabot, at ang temperatura ay hindi na tumataas at nagpapatatag sa isang level, na madalas nating tinatawag na thermal stability. Kapag tumaas ang henerasyon ng init o bumababa ang pagwawaldas ng init, masisira ang balanse, patuloy na tataas ang temperatura, at lalawak ang pagkakaiba ng temperatura. Dapat tayong gumawa ng mga hakbang sa pag-alis ng init upang maabot muli ng motor ang isang bagong balanse sa isa pang mas mataas na temperatura.Gayunpaman, ang pagkakaiba sa temperatura sa oras na ito, iyon ay, ang pagtaas ng temperatura, ay tumaas kaysa dati, kaya ang pagtaas ng temperatura ay isang mahalagang tagapagpahiwatig sa disenyo at pagpapatakbo ng motor, na nagpapahiwatig ng antas ng pagbuo ng init ng motor. Sa panahon ng operasyon, kung ang pagtaas ng temperatura ng motor ay biglang tumaas, Isinasaad na ang motor ay may sira, o ang air duct ay naharang o ang load ay masyadong mabigat.
Ang kaugnayan sa pagitan ng pagtaas ng temperatura at temperatura at iba pang mga kadahilanan Para sa isang motor sa normal na operasyon, ayon sa teorya, ang pagtaas ng temperatura nito sa ilalim ng rate ng pagkarga ay dapat na walang kinalaman sa temperatura ng kapaligiran, ngunit sa katunayan ito ay nauugnay pa rin sa mga kadahilanan tulad ng temperatura ng kapaligiran at altitude. Kapag bumaba ang temperatura, bababa ang pagkonsumo ng tanso dahil sa pagbaba ng resistensya ng paikot-ikot, kaya bahagyang bababa ang pagtaas ng temperatura ng normal na motor. Para sa mga self-cooling na motor, ang pagtaas ng temperatura ay tataas ng 1.5~3°C para sa bawat 10°C na pagtaas sa temperatura ng kapaligiran.Ito ay dahil ang paikot-ikot na pagkawala ng tanso ay tumataas habang tumataas ang temperatura ng hangin.Samakatuwid, ang mga pagbabago sa temperatura ay may mas malaking epekto sa malalaking motor at saradong mga motor, at ang parehong mga taga-disenyo ng motor at mga gumagamit ay dapat magkaroon ng kamalayan sa problemang ito. Para sa bawat 10% na pagtaas ng halumigmig ng hangin, ang pagtaas ng temperatura ay maaaring bawasan ng 0.07~0.4°C dahil sa pinabuting thermal conductivity.Kapag tumaas ang kahalumigmigan ng hangin, lumitaw ang isa pang problema, iyon ay, ang problema ng moisture resistance kapag ang motor ay hindi tumatakbo. Para sa isang mainit na kapaligiran, dapat tayong gumawa ng mga hakbang upang maiwasang mabasa ang paikot-ikot na motor, at idisenyo at panatilihin ito ayon sa mahalumigmig na tropikal na kapaligiran. Kapag ang motor ay tumatakbo sa isang mataas na altitude na kapaligiran, ang altitude ay 1000m, at ang pagtaas ng temperatura ay tumataas ng 1% ng limit na halaga nito para sa bawat 100m kada litro.Ang problemang ito ay isang problema na dapat isaalang-alang ng mga taga-disenyo. Ang halaga ng pagtaas ng temperatura ng uri ng pagsubok ay hindi maaaring ganap na kumakatawan sa aktwal na estado ng pagpapatakbo. Ibig sabihin, para sa motor sa kapaligiran ng talampas, ang margin ng index ay dapat na naaangkop na tumaas sa pamamagitan ng akumulasyon ng aktwal na data. pagtaas ng temperatura at temperatura Para sa mga tagagawa ng motor, mas binibigyang pansin nila ang pagtaas ng temperatura ng motor, ngunit para sa mga end customer ng motor, mas binibigyang pansin nila ang temperatura ng motor; ang isang mahusay na produkto ng motor ay dapat isaalang-alang ang pagtaas ng temperatura at temperatura sa parehong oras upang matiyak na ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap at buhay ng motor ay nakakatugon sa Kinakailangan. Ang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura sa isang punto at ng reference (o reference) na temperatura ay tinatawag na pagtaas ng temperatura.Maaari din itong tawaging pagkakaiba sa pagitan ng temperatura ng punto at temperatura ng sanggunian.Ang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura ng isang tiyak na bahagi ng motor at ng nakapalibot na daluyan ay tinatawag na pagtaas ng temperatura ng bahaging ito ng motor; ang pagtaas ng temperatura ay isang relatibong halaga. Sa loob ng pinapayagang hanay at ang grado nito, iyon ay, ang grado ng paglaban sa init ng motor.Kung ang limitasyong ito ay lumampas, ang buhay ng insulating material ay maiikli nang husto, at ito ay masusunog.Ang limitasyon ng temperatura na ito ay tinatawag na pinapayagang temperatura ng insulating material. Limitasyon sa pagtaas ng temperatura ng motor Kapag ang motor ay tumatakbo sa ilalim ng na-rate na load sa loob ng mahabang panahon at umabot sa isang thermally stable na estado, ang pinakamataas na pinapayagang limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng bawat bahagi ng motor ay tinatawag na limitasyon ng pagtaas ng temperatura.Ang pinapayagang temperatura ng insulating material ay ang pinapayagang temperatura ng motor; ang buhay ng insulating material sa pangkalahatan ay ang buhay ng motor.Gayunpaman, mula sa isang layunin na pananaw, ang aktwal na temperatura ng motor ay may direktang kaugnayan sa mga bearings, grasa, atbp. Samakatuwid, ang mga kaugnay na salik na ito ay dapat isaalang-alang nang komprehensibo. Kapag ang motor ay tumatakbo sa ilalim ng pagkarga, kinakailangan upang gampanan ang papel nito hangga't maaari, iyon ay, mas malaki ang output power, mas mabuti (kung ang mekanikal na lakas ay hindi isinasaalang-alang).Ngunit kung mas malaki ang lakas ng output, mas malaki ang pagkawala ng kuryente, at mas mataas ang temperatura ng motor.Alam namin na ang pinakamahina na bagay sa motor ay ang insulating material, tulad ng enameled wire.Mayroong limitasyon sa paglaban sa temperatura ng mga materyales sa insulating. Sa loob ng limitasyong ito, ang pisikal, kemikal, mekanikal, elektrikal at iba pang mga katangian ng mga insulating materyales ay napakatatag, at ang kanilang buhay sa pagtatrabaho ay karaniwang mga 20 taon. Ang klase ng pagkakabukod ay nagpapahiwatig ng pinakamataas na pinahihintulutang klase ng temperatura ng pagpapatakbo ng istraktura ng insulating, kung saan ang temperatura ay maaaring mapanatili ng motor ang pagganap nito para sa isang paunang natukoy na panahon ng paggamit. Ang limitasyon sa temperatura ng pagtatrabaho ng insulating material ay tumutukoy sa temperatura ng pinakamainit na lugar sa winding insulation sa panahon ng pagpapatakbo ng motor sa panahon ng pag-asa sa buhay ng disenyo.Ayon sa karanasan, sa aktwal na mga pangyayari, ang temperatura sa paligid at pagtaas ng temperatura ay hindi maaabot ang halaga ng disenyo sa loob ng mahabang panahon, kaya ang pangkalahatang tagal ng buhay ay 15 hanggang 20 taon.Kung ang operating temperature ay malapit sa o lumampas sa matinding operating temperature ng materyal sa loob ng mahabang panahon, ang pagtanda ng insulation ay mapapabilis at ang habang-buhay ay lubhang paikliin. Samakatuwid, kapag ang motor ay gumagana, ang operating temperatura ay ang pangunahing at pangunahing kadahilanan sa buhay nito.Ibig sabihin, habang binibigyang pansin ang index ng pagtaas ng temperatura ng motor, ang aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng motor ay dapat na ganap na isaalang-alang, at ang sapat na margin ng disenyo ay dapat na nakalaan ayon sa kalubhaan ng mga kondisyon ng pagpapatakbo. Ang komprehensibong application entity ng motor magnet wire, insulating material at insulating structure ay malapit na nauugnay sa mga kagamitan sa proseso ng pagmamanupaktura at mga dokumentong teknikal na gabay, at ito ang pinakakumpidensyal na teknolohiya ng pabrika.Sa pagsusuri sa kaligtasan ng motor, ang sistema ng pagkakabukod ay itinuturing na isang pangunahing komprehensibong bagay sa pagsusuri. Mga katangian ng pagkakabukod Ang pagganap ng pagkakabukod ay isang napaka-kritikal na index ng pagganap ng motor, na komprehensibong sumasalamin sa ligtas na pagganap ng operasyon at antas ng disenyo at pagmamanupaktura ng motor. Sa disenyo ng scheme ng motor, ang pangunahing pagsasaalang-alang ay kung anong uri ng sistema ng pagkakabukod ang gagamitin, kung ang sistema ng pagkakabukod ay tumutugma sa antas ng kagamitan sa proseso ng pabrika, at kung ito ay nasa unahan o huli sa industriya.Dapat itong bigyang-diin na pinakamahalagang gawin ang iyong makakaya. Kung hindi, kung hindi maabot ang antas ng teknolohiya at kagamitan, hahabulin mo ang nangungunang posisyon. Gaano man kahusay ang sistema ng pagkakabukod, hindi ka makakagawa ng isang motor na may maaasahang pagganap ng pagkakabukod. Dapat nating isaalang-alang ang mga isyung ito Pagsunod sa pagpili ng magnet wire.Ang pagpili ng motor magnet wire ay dapat tumugma sa insulation grade ng motor; para sa variable frequency speed regulate motor, ang impluwensya ng corona sa motor ay dapat ding isaalang-alang.Kinumpirma ng praktikal na karanasan na ang makapal na paint film motor wire ay maaaring katamtamang tumanggap ng ilang mga epekto ng temperatura ng motor at pagtaas ng temperatura, ngunit ang antas ng paglaban sa init ng magnet wire ay mas mahalaga.Ito ay isang karaniwang problema na maraming mga designer ay madaling kapitan ng maling akala. Ang pagpili ng pinagsama-samang materyal ay dapat na mahigpit na kinokontrol.Sa panahon ng inspeksyon ng isang pabrika ng motor, napag-alaman na dahil sa kakulangan ng mga materyales, ang mga manggagawa sa produksyon ay papalitan ng mga materyales na mas mababa kaysa sa mga kinakailangan ng mga guhit. epekto sa sistema ng tindig.Ang pagtaas ng temperatura ng motor ay isang kamag-anak na halaga, ngunit ang temperatura ng motor ay isang ganap na halaga. Kapag ang temperatura ng motor ay mataas, ang temperatura na direktang ipinadala sa tindig sa pamamagitan ng baras ay magiging mas mataas. Kung ito ay isang pangkalahatang layunin na tindig, ang tindig ay madaling mabibigo. Sa pagkawala at pagkabigo ng grasa, ang motor ay madaling kapitan ng mga problema sa sistema ng tindig, na direktang humahantong sa pagkabigo ng motor, o kahit na nakamamatay na inter-turn o labis na karga. Ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng motor.Ito ay isang problema na dapat isaalang-alang sa maagang yugto ng disenyo ng motor. Ang operating temperatura ng motor ay kinakalkula ayon sa mataas na temperatura na kapaligiran. Para sa motor sa kapaligiran ng talampas, ang aktwal na pagtaas ng temperatura ng motor ay mas mataas kaysa sa pagtaas ng temperatura ng pagsubok.
Oras ng post: Hul-11-2022 