Kamakailan, gumawa kami ni Yanyan ng isang serye ng malalim na buwanang ulat(binalak na ilabas sa Nobyembre, pangunahin upang ibuod ang impormasyon sa Oktubre), pangunahing sumasaklaw sa apat na bahagi:
●Mga pasilidad sa pag-charge
Bigyang-pansin ang sitwasyon ng mga pasilidad sa pagsingil sa China, ang mga self-built na network ng mga power grid, operator at kumpanya ng kotse.
●Pasilidad ng pagpapalit ng baterya
Bigyang-pansin ang sitwasyon ng bagong wave ng mga pasilidad ng pagpapalit ng baterya ng China, NIO, SAIC at CATL
●Pandaigdigang dinamika
Bigyang-pansin ang mga pagbabago sa pandaigdigang mga pasilidad sa pagsingil, pangunahin kasama ang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga kumpanya ng sasakyan at mga sasakyang pang-enerhiya sa United States, Europe, at Southeast Asia, pati na rin ang mga regulasyon at pamantayan
●Dinamika ng industriya
Sa pagpasok ng industriya sa phase-out period, bigyang-pansin ang medyo malalim na impormasyon tulad ng pagsusuri ng corporate cooperation at mergers at acquisitions sa kasalukuyang industriya, mga pagbabago sa teknolohiya, at mga gastos..
Simula Oktubre 2022, magkakaroon ng 1.68 milyong DC charging piles, 710,000 AC charging piles, at 970,000 AC charging piles ang pampublikong charging pile ng China.Mula sa pananaw ng pangkalahatang direksyon ng konstruksiyon, noong Oktubre 2022, nagdagdag ang mga pampublikong charging facility ng China ng 240,000 DC piles at 970,000 AC piles.
▲Larawan 1.Pangkalahatang-ideya ng mga pasilidad sa pagsingil sa China
Bahagi 1
Pangkalahatang-ideya ng mga pasilidad sa pagsingil ng China noong Nobyembre
Kung nais ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na magkaroon ng magandang karanasan, ang mga pampublikong pasilidad sa pagsingil ay mahalaga.Sa kasalukuyan, ang mga pasilidad sa pagsingil ng China ay tumutugon sa mga pagbili ng mga mamimili, iyon ay, ang mga lokal na pamahalaan at mga operator ay nagpaplanong mag-deploy sa mga lugar na maraming sasakyan.Samakatuwid, kung isasama natin ang rate ng pagtagos ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at ang rate ng pagpapanatili ng mga tambak na nagcha-charge, karaniwang nag-tutugma ang mga ito.
Sa kasalukuyan, TOP 10 na rehiyon:Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Beijing, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, at Fujian. Isang kabuuang 1.2 milyong mga pampublikong charging piles ang naitayo sa mga rehiyong ito, na nagkakahalaga ng 71.5% ng bansa.
▲Figure 2. Konsentrasyon ng mga pasilidad sa pagsingil
Ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Tsina ay mabilis na tumaas sa humigit-kumulang 12 milyon, ang kabuuang bilang ng mga pasilidad sa pagsingil ay 4.708 milyon, at ang ratio ng sasakyan-sa-pile ay kasalukuyang humigit-kumulang 2.5. Mula sa isang makasaysayang pananaw, ang bilang na ito ay talagang bumubuti.Ngunit nakita rin natin na ang alon ng paglago na ito ay pa rin na ang rate ng paglago ng mga pribadong tambak ay mas mataas kaysa sa mga pampublikong tambak.
Kung bibilangin mo ang mga pampublikong piles, mayroon lamang 1.68 milyon, at kung i-subdivide mo ang mga DC piles na may mataas na utilization rate, mayroon lamang 710,000. Ang bilang na ito ang pinakamalaki sa mundo, ngunit mas mababa pa rin ito kaysa sa kabuuang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
▲Figure 3. Vehicle-to-pile ratio at public charging piles
Dahil ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay napakakonsentrado rin, ang pambansang kapangyarihan sa pagsingil ay pangunahing nakakonsentra sa Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Shanghai at iba pang mga lalawigan. Sa kasalukuyan, ang pampublikong kapangyarihan sa pagsingil ay higit sa lahat sa paligid ng mga bus at pampasaherong sasakyan, sanitation logistics na sasakyan, Taxi atbp.Noong Oktubre, ang kabuuang singil sa kuryente sa bansa ay humigit-kumulang 2.06 bilyon kWh, na mas mababa ng 130 milyong kWh kaysa noong Setyembre. Ang pagkonsumo ng kuryente ay sumasalamin din sa lakas ng ekonomiya ng lalawigan.
Mula sa aking pag-unawa, ang pagbuo ng mga charging piles ay naapektuhan din kamakailan, at ang buong kotse at mga pile ay isang linkage effect.
▲Figure 4. Charging capacity ng bawat probinsya sa bansa
Bahagi 2
Mga carrier at kumpanya ng kotse
Gaano man karaming mga tambak ang naiulat ng operator, kung ito ay direktang naka-link sa kapasidad ng pagsingil, ang data na ito ay napakahalaga.Ang bilang ng mga charging piles at charging capacity ng mga Chinese charging operator ay maaaring magpakita sa kabuuang data. Napakataas ng buwanang output ng mga charging piles na sinisingil ng Xiaoju.
▲Figure 5. Ang kabuuang bilang ng mga tambak na nagcha-charge ng mga operator ng pagsingil
Kung aalisin ang mga pile ng AC, magiging mas madaling maunawaan ang pagpapatakbo ng bawat operator ng pagsingil.Isinasaalang-alang ang oras ng paghihintay at mga kondisyon ng paradahan, kailangan nating bigyang-pansin ang paghahambing ng kasunod na mga pile ng DC, na may direktang kahalagahan sa mga ordinaryong gumagamit.
▲Figure 6. AC piles at DC piles ng charging operators
Mula sa pananaw ng layout ng iba't ibang mga negosyo, imposibleng makamit ang magagandang resulta sa pamamagitan lamang ng pagkonekta sa mga tambak na nagcha-charge ng mga operator.Sa kasalukuyan, ang mga pasilidad sa pagsingil ng mga kumpanya ng sasakyan ay pangunahing kinabibilangan ng Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen at Xiaopeng Automobile. Sa kasalukuyan, pangunahing nakatuon sila sa mga fast charging facility. Sinasakop pa rin ni Tesla ang isang medyo magandang posisyon, ngunit ang puwang ay mag-zoom out.
▲Figure 7. Ang layout ng mga pasilidad sa pagsingil ng mga kumpanya ng sasakyang Tsino
Ang Tesla ay may kalamangan sa China, ngunit ito ay kasalukuyang lumiliit. Kahit na bumuo ito ng sarili nitong supercharger assembly plant, ang kapasidad ng grid ay maglilimita sa layout sa dulo.Sa kasalukuyan, nagtayo at nagbukas ang Tesla ng higit sa 1,300 super charging station, higit sa 9,500 super charging piles, higit sa 700 destination charging station, at higit sa 1,900 destination charging piles sa mainland China.Noong Oktubre, nagdagdag ang mainland China ng 43 super charging station at 174 super charging piles.
▲Figure 8. Ang sitwasyon ng Tesla
Ang charging network ng NIO ay talagang isang paraan ng hedging. Sa suporta ng teknolohiya sa pagpapalit ng baterya, ito ay kasalukuyang pangunahing nagsisilbi sa iba pang mga tatak ng mga kotse, ngunit ang follow-up na pangalawa at pangatlong tatak ng mga kotse ay isa pang direksyon ng pag-unlad.Mula sa pagpapalit ng baterya hanggang sa katugmang mabilis na pagsingil, ang layout na ito ay napakahalaga.
▲Figure 9. Ang charging network ng NIO
Ang hamon para sa Xiaopeng Motors ay bumuo ng isang 800V ultra-high-power fast charging station nang mag-isa, na napakahirap.Noong Oktubre 31, 2022, may kabuuang 1,015 na self-operated na istasyon ng Xiaopeng ang inilunsad, kabilang ang 809 super charging station at 206 na destinasyong charging station, na sumasaklaw sa lahat ng administratibong rehiyon at munisipalidad sa antas ng prefecture sa buong bansa.Ang layout ng mga ultra-fast charging station ng S4 ay pinlano. Sa pagtatapos ng 2022, 7 Xpeng S4 ultra-fast charging station ang ilulunsad nang sabay-sabay sa 5 lungsod kabilang ang Beijing, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, at Wuhan, at ang unang batch ng S4 ultra-fast charging station sa 5 lungsod at 7 istasyon ay makukumpleto.
▲Figure 10. Ang charging network ng Xpeng Motors
Nag-deploy ang CAMS ng 953 super charging station at 8,466 charging terminal sa 140 lungsod sa buong bansa, na ganap na sumasaklaw sa 8 pangunahing lungsod tulad ng Beijing at Chengdu, na napagtatanto ang kaginhawahan ng pagsingil sa loob ng 5 kilometro ng pangunahing urban area.
Oras ng post: Nob-29-2022