บทคัดย่อ: ในระหว่างการประชุมทั้งสองครั้งของปีนี้ Zhang Tianren รองสภาประชาชนแห่งชาติและประธาน Tianneng Holding Group ได้ส่ง "ข้อเสนอแนะในการปรับปรุงการก่อสร้างระบบขนส่งพลังงานใหม่และการส่งเสริมการพัฒนาที่มีสุขภาพดีและเป็นระเบียบเรียบร้อยของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ"
นายกรัฐมนตรีหลี่ เค่อเฉียงกล่าวถึงในรายงานการทำงานของรัฐบาลเมื่อวันที่ 5 ว่า ยานพาหนะพลังงานใหม่ จุดสูงสุดของคาร์บอน ความเป็นกลางของคาร์บอน สภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยา และเนื้อหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า "ยังคงสนับสนุนการบริโภครถยนต์พลังงานใหม่ต่อไป"
การพัฒนาการขนส่งสีเขียวและการจัดตั้งระบบการขนส่งพลังงานใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไป มีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำแบบสี่ล้อได้รับความนิยมในหมู่ผู้อยู่อาศัยในเมืองระดับสามและสี่ในบรรดารถยนต์พลังงานใหม่ และการผลิตและการขายของพวกเขายังคงอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 30% อย่างไรก็ตาม "ความถูกต้องตามกฎหมายของข้อมูลประจำตัว" ยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่
ในระหว่างการประชุมทั้งสองปีนี้ จาง เทียนเหริน รองสภาประชาชนแห่งชาติและประธาน Tianneng Holding Group ได้ยื่น "ข้อเสนอแนะในการปรับปรุงการก่อสร้างระบบขนส่งพลังงานใหม่ และส่งเสริมการพัฒนาที่ดีต่อสุขภาพและเป็นระเบียบของรถขับเคลื่อนสี่ล้อต่ำ อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าความเร็ว” เรียกร้องให้ส่งเสริมการบริหารจัดการรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ 4 ล้อ การสร้างระบบ ให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อพัฒนาอย่างมีสุขภาพดีท่ามกลางแสงแดด
(จาง เทียนเหริน รองสภาประชาชนแห่งชาติ)
รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อเป็นอุตสาหกรรมที่สะดวก เป็นประโยชน์ และเป็นประโยชน์ต่อประชาชน
รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อเป็นวิธีการขนส่งระหว่างรถยนต์สองล้อไฟฟ้ากับรถยนต์ไฟฟ้า และเป็นสิ่งใหม่ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำในจีนเพิ่มขึ้นอย่างมาก และตลาดก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว หากไม่มีการอุดหนุนใดๆ การผลิตและการขายต้องอาศัยความต้องการของตลาด โดยสามารถรักษาอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีได้มากกว่า 30% และแน่นอนว่าเป็นเพราะรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำมีข้อได้เปรียบที่ไม่มีใครเทียบได้ของรถยนต์ เช่น การควบคุมที่ง่าย ราคาต่ำ ความเร็วต่ำ และอุปสรรคในการเข้าที่ต่ำ พวกเขาจึงได้รับการตอบรับอย่างกว้างขวางในตลาด
ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำแบบสี่ล้อยังเป็นที่รู้จักกันในนาม "สกู๊ตเตอร์วัยชรา" และชื่อนี้ยังสะท้อนถึงความต้องการที่สมเหตุสมผลในความเป็นจริงในระดับหนึ่ง ในปี 2568 จำนวนผู้สูงอายุที่มีอายุมากกว่า 60 ปีในประเทศจีนจะสูงถึง 300 ล้านคน คิดเป็น 21% ของประชากรทั้งหมด เมื่อประชากรมีอายุมากขึ้น ความต้องการของตลาดสำหรับรถสี่ล้อความเร็วต่ำจึงไม่สามารถละเลยได้
ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำแบบสี่ล้อยังเป็นที่รู้จักกันในนาม "สกู๊ตเตอร์วัยชรา" และชื่อนี้ยังสะท้อนถึงความต้องการที่สมเหตุสมผลในความเป็นจริงในระดับหนึ่ง ในปี 2568 จำนวนผู้สูงอายุที่มีอายุมากกว่า 60 ปีในประเทศจีนจะสูงถึง 300 ล้านคน คิดเป็น 21% ของประชากรทั้งหมด เมื่อประชากรมีอายุมากขึ้น ความต้องการของตลาดสำหรับรถสี่ล้อความเร็วต่ำจึงไม่สามารถละเลยได้
นอกจากนี้ ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำแบบสี่ล้อยังเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำแบบสี่ล้อมีความสำคัญในทางปฏิบัติบางประการในการขยายอุปสงค์ภายในประเทศ กระตุ้นการจ้างงาน การพัฒนาการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และแม้กระทั่งช่วยให้บรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่"
(รถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อความเร็วต่ำ)
การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อเผชิญกับความท้าทายมากมาย
ตัวแทน Zhang Tianren พบในการสำรวจว่าความยากลำบากในปัจจุบันในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อที่สะท้อนจากมวลชนและอุตสาหกรรมนั้นกระจุกตัวอยู่ในห้าประเด็นต่อไปนี้:
นโยบายของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อยังไม่ชัดเจนเพียงพอ
ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อยังคงเผชิญกับสถานการณ์ที่น่าอับอายที่สามารถผลิตและจำหน่ายได้ แต่ไม่สามารถขอใบอนุญาตได้ ในการจัดการจริง "กฎระเบียบ" และ "วิธีการ" ของการจัดการมีความแตกต่างกันในที่ต่างๆ ไม่อนุญาตให้ใช้บนถนนขัดแย้งกัน
"สถานะทางกฎหมาย" ของยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อไม่ได้ถูกนำมาใช้เป็นเวลานานและปรากฏการณ์การละเมิดสิทธิและผลประโยชน์ของผู้บริโภคก็เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว
เนื่องจากขาดใบรับรอง การรับรอง 3C ฯลฯ ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำแบบสี่ล้อจำนวนมากไม่สามารถออกใบอนุญาตได้ ส่งผลให้เกิดปัญหากับแผนกจัดการจราจรในการบังคับใช้กฎหมายและผู้บริโภคในข้อพิพาทและการคุ้มครองสิทธิ์
ขาดข้อกำหนดทางเทคนิคของอุตสาหกรรม ไม่สามารถรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้
มาตรฐานดังกล่าวไม่ได้ออกมานานแล้ว และตัวชี้วัดต่างๆ ของยานพาหนะไฟฟ้าสี่ล้อความเร็วต่ำในอุตสาหกรรมนั้นแตกต่างกันเกินไป ซึ่งส่งผลกระทบต่อการออกแบบผลิตภัณฑ์และการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคขององค์กรยานยนต์ และความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์และคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ไม่สามารถรับประกันได้
“ทางที่ถูกต้อง” สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อยังไม่ชัดเจน
ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำเป็นของยานยนต์ วิธีการขอใบอนุญาตและวิธีการปฏิบัติอย่างถูกต้องมีนโยบายต่างกันไปและการบริหารจัดการไม่ได้มาตรฐาน เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องให้คำแนะนำที่ถูกต้องแก่นโยบายเพื่อแก้ไขปัญหาการซื้อง่ายใช้ยากและเดินทางยาก
การจัดการหมวดหมู่แบบจำลองยังไม่ชัดเจน และมาตรฐานที่มากเกินไปอาจขัดขวางอุตสาหกรรมและทิ้งอันตรายที่ซ่อนอยู่
แผนเดิมในการจัดการยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อเป็นหมวดหมู่แยกต่างหาก เพื่ออัพเกรดเป็นรถยนต์โดยสารไฟฟ้าโดยตรงมีแนวโน้มที่จะกำจัดบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อส่วนใหญ่ที่มีอยู่ และแม้กระทั่งทำลายต้นน้ำทั้งหมด อุตสาหกรรมกลางน้ำและปลายน้ำ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความต้องการของตลาดจำนวนมาก จึงไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าองค์กรบางแห่งจะผลิตอย่างผิดกฎหมายในพื้นที่รอบนอก และผลิตภัณฑ์ที่ต่ำกว่ามาตรฐานและไม่ปลอดภัยยังคงไหลไปยังชายขอบในเมือง-ชนบทหรือตลาดในชนบท ทำให้เกิดอันตรายที่ซ่อนอยู่
(รถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อความเร็วต่ำ)
ข้อเสนอส่งเสริมการก่อสร้างระบบขนส่งพลังงานใหม่
จาง เทียนเหรินแนะนำว่า เมื่อบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" จากจุดสูงสุดของยุทธศาสตร์การพัฒนาระดับชาติ ให้ส่งเสริมการสร้างระบบการขนส่งพลังงานใหม่ เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของการเดินทางสีเขียว เขาเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำแบบสี่ล้อเป็นสิ่งใหม่ และควรได้รับสภาพแวดล้อมการพัฒนาที่ครอบคลุมและเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ และการพัฒนาที่ดีและเป็นระเบียบเรียบร้อยควรได้รับคำแนะนำจากระบบ ระบบการขนส่งพลังงานใหม่ควรเป็นระบบการเดินทางสีเขียวที่มีความหลากหลาย ครอบคลุม และคัดสรร
เขาแนะนำว่าการจำแนกประเภทที่เหมาะสมและคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจน รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อได้รับการจัดการเป็นหมวดหมู่แยกต่างหาก ซึ่งกำหนดเป็น "รถจักรยานยนต์สี่ล้อไฟฟ้า" และรวมอยู่ในแผนการจัดการรถจักรยานยนต์ ซึ่งกำหนดเป็น "รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำขนาดเล็ก" ในด้าน " ข้อกำหนดทางเทคนิคความเร็วต่ำ" และรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีอยู่มีความแตกต่างกัน และด้านขวาของเส้นทางก็แตกต่างเช่นกัน
นอกจากนี้เขายังเสนอแนะว่าควรสร้างระบบข้อกำหนดทางเทคนิคที่แตกต่างเพื่อสร้างสมดุลระหว่างคุณลักษณะภายนอกเชิงลบ ตามคุณลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อ ระบบข้อกำหนดทางเทคนิคพิเศษได้รับการกำหนดขึ้น และผลกระทบภายนอกเชิงลบ เช่น คุณภาพต่ำ ความปลอดภัยที่ไม่ดี และความสับสนในการกำหนดค่าจะถูกกำจัดให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ผ่านข้อจำกัดข้อกำหนดทางเทคนิค ข้อกำหนดทางเทคนิคของรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อควรแตกต่างจากรถยนต์โดยสารไฟฟ้าขนาดเล็กในความหมายดั้งเดิม หากมาตรฐานทางเทคนิคสูงเกินไปก็จะไม่มีความหมายและอาจขัดขวางการพัฒนาอุตสาหกรรมนี้โดยตรง
นอกจากนี้ จาง เทียนเหรินยังเสนอแนะให้ใช้การจัดการจราจรแบบแยกส่วน เพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรปลอดภัยและราบรื่น ในแง่ของสิทธิทาง การจดทะเบียนรถยนต์ การจัดการใบอนุญาต การจัดการใบอนุญาตขับขี่ การจัดการอุบัติเหตุและการประกันภัย ระบบการจัดการที่เกี่ยวข้องถูกนำมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและการไหลที่ราบรื่น
“สิ่งใหม่ทุกอย่างมีเหตุผลในการดำรงอยู่ของมัน หลังจากกำหนดกฎการจัดการสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อแล้ว การพัฒนาเทคโนโลยีและความต้องการของตลาดจะเป็นแนวทางในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ประเภทนี้อย่างเต็มที่เพื่อตอบสนอง ความต้องการของประชาชนทั่วไป จาง เทียนเหรินกล่าวว่าเขาคาดหวังว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำแบบสี่ล้อจะบรรลุการพัฒนาที่ดีภายใต้แสงแดดอย่างแท้จริง และมีส่วนสนับสนุนการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่"
คำชี้แจงลิขสิทธิ์เครือข่ายรถยนต์ไฟฟ้า:
มีการระบุแหล่งที่มาของงานพิมพ์ซ้ำบนเครือข่ายยานยนต์ไฟฟ้า หากไม่ได้ระบุแหล่งที่มาและการพิมพ์ซ้ำบนเว็บไซต์นี้ มีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการส่งข้อมูลเพิ่มเติม และไม่ได้หมายถึงการเห็นด้วยกับความคิดเห็นหรือยืนยันความถูกต้องของเนื้อหา - หากผลงานที่พิมพ์ซ้ำละเมิดสิทธิ์ในการประพันธ์ของผู้เขียน หรือมีความเสียหายอื่น ๆ เช่น ลิขสิทธิ์ สิทธิ์ในการถ่ายภาพ สิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญา ฯลฯ เว็บไซต์นี้ไม่ได้ตั้งใจ และจะได้รับการแก้ไขทันทีหลังจากได้รับแจ้งจากผู้ถือสิทธิ์ที่เกี่ยวข้อง .
เวลาโพสต์: 23 มี.ค. 2022