ZF Group บริษัทเทคโนโลยีระดับโลกจะนำเสนอผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีสายผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 800 โวลต์ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ น้ำหนักเบา พร้อมด้วยมอเตอร์ซีโร่แรร์เอิร์ธไร้แม่เหล็กที่มีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่งาน 2023 German International Automobile และ Smart Mobility Expo (IAA Mobility 2023) ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ถึงศักยภาพด้านเทคนิคและโซลูชั่นที่แข็งแกร่งของ ZF Group ในการเร่งการเปลี่ยนแปลงทางธุรกิจ และเป็นผู้นำกระแสรถยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์และการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
มอเตอร์ซีโร่แรร์เอิร์ธไร้แม่เหล็กขนาดกะทัดรัดที่สุดในโลกพร้อมความหนาแน่นของแรงบิดชั้นนำ
ก่อนการเปิดมหกรรมรถยนต์ ZF ยังได้ประกาศการพัฒนามอเตอร์ขับเคลื่อนที่ไม่ต้องใช้วัสดุแม่เหล็กแตกต่างจากแนวคิดมอเตอร์ซิงโครนัสแบบตื่นเต้นแบบแยกอิสระในปัจจุบัน มอเตอร์ซิงโครนัสแบบเหนี่ยวนำ-ตื่นเต้นแบบเหนี่ยวนำ (I2SM) ของ ZF สามารถถ่ายโอนพลังงานสนามแม่เหล็กผ่านตัวกระตุ้นแบบเหนี่ยวนำในเพลาโรเตอร์ เพื่อให้ได้กำลังและกำลังสูงสุด ขณะเดียวกันก็รับประกันความกะทัดรัดอันเป็นเอกลักษณ์ของมอเตอร์ . ความหนาแน่นของแรงบิด
มอเตอร์ซีโร่แรร์เอิร์ธไร้แม่เหล็กขนาดกะทัดรัดที่สุดในโลกพร้อมความหนาแน่นของแรงบิดชั้นนำ
การวนซ้ำขั้นสูงของมอเตอร์ซิงโครนัสแบบกระตุ้นนี้เป็นโซลูชันที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า แต่ทั้งสองประเภทต้องใช้วัสดุจากแร่หายากในการผลิตจากคุณลักษณะของมอเตอร์ซิงโครนัสแบบกระตุ้นการเหนี่ยวนำโรเตอร์ภายใน ZF กำลังสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับความยั่งยืนในการผลิตที่สูงมากของมอเตอร์ เช่นเดียวกับกำลังขับที่สูงและประสิทธิภาพของมอเตอร์
Stephan von Schuckmann ผู้อำนวยการกลุ่ม ZF กล่าวว่า ZF ประสบความสำเร็จในการสร้างสรรค์นวัตกรรมเพิ่มเติมด้วยมอเตอร์ไร้แม่เหล็กที่หายากเป็นศูนย์นี้บนพื้นฐานนี้ ZF กำลังปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างรูปแบบการเดินทางที่ยั่งยืน มีประสิทธิภาพ และประหยัดทรัพยากรมากขึ้นผลิตภัณฑ์ใหม่ของ ZF ทั้งหมดเป็นไปตามหลักการชี้นำนี้มอเตอร์ไร้แม่เหล็กขนาดกะทัดรัดพิเศษเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของกลยุทธ์ของ ZF ในการบรรลุประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรที่มากขึ้นและความยั่งยืนโดยการเพิ่มประสิทธิภาพของไดรฟ์ไฟฟ้า
ผู้อำนวยการกลุ่ม ZF Stephan von Schuckmann
มอเตอร์ซิงโครนัสกระตุ้นการเหนี่ยวนำโรเตอร์ภายในพร้อมวิธีการบรรจุหีบห่อที่ทรงพลังและกะทัดรัดไม่เพียงแต่ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุจากแร่หายากเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสูญเสียความต้านทานที่เกิดขึ้นในมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบดั้งเดิม จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของไดรฟ์ไฟฟ้า เช่น ความเร็วในการขับขี่ทางไกล
Stephan von Schuckmann กล่าวว่า "เหตุผลที่เราสามารถแข่งขันในตลาดได้ต่อไปก็เนื่องมาจาก ZF ซึ่งเป็นบริษัทที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานนับศตวรรษมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ในอดีต ZF เป็นผู้ผลิตเกียร์ชั้นนำ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของเรามีชื่อเสียงมากในตลาด แต่ตอนนี้ เรายังเดินหน้าพัฒนาระบบเกียร์อัตโนมัติตามความต้องการของตลาดอีกด้วย เราได้สร้างความแตกต่างจากคู่แข่งของเรา เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของเรา ระบบมีข้อดีหลายประการ และเรากำลังปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบอย่างต่อเนื่อง เราเชื่อว่าด้วยนวัตกรรมที่ต่อเนื่องเท่านั้นที่เราจะสามารถรักษาระดับแนวหน้าของตลาดได้”
เวลาโพสต์: Sep-07-2023