เมื่อมอเตอร์ทำงาน อันไหนมีอุณหภูมิสูงกว่า สเตเตอร์ หรือ โรเตอร์?

อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญมากของผลิตภัณฑ์มอเตอร์ และสิ่งที่กำหนดระดับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของมอเตอร์ก็คืออุณหภูมิของแต่ละส่วนของมอเตอร์และสภาพแวดล้อมที่มอเตอร์ตั้งอยู่

จากมุมมองของการวัด การวัดอุณหภูมิของชิ้นส่วนสเตเตอร์ค่อนข้างตรง ในขณะที่การวัดอุณหภูมิของชิ้นส่วนโรเตอร์มีแนวโน้มที่จะเป็นทางอ้อม แต่ไม่ว่าการทดสอบจะเป็นอย่างไร ความสัมพันธ์เชิงคุณภาพสัมพัทธ์ระหว่างอุณหภูมิทั้งสองจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก

จากการวิเคราะห์หลักการทำงานของมอเตอร์ โดยทั่วไปจะมีจุดให้ความร้อนในมอเตอร์อยู่ 3 จุด ได้แก่ ขดลวดสเตเตอร์ ตัวนำโรเตอร์ และระบบแบริ่ง ถ้าเป็นโรเตอร์แบบพันแผลก็จะมีวงแหวนสะสมหรืออะไหล่แปรงคาร์บอนด้วย

จากมุมมองของการถ่ายเทความร้อน อุณหภูมิที่แตกต่างกันของแต่ละจุดให้ความร้อนจะไปถึงความสมดุลของอุณหภูมิสัมพัทธ์ในแต่ละส่วนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยการนำความร้อนและการแผ่รังสี กล่าวคือ แต่ละส่วนประกอบมีอุณหภูมิค่อนข้างคงที่

สำหรับชิ้นส่วนสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์ ความร้อนของสเตเตอร์สามารถกระจายออกไปด้านนอกได้โดยตรงผ่านเปลือก หากอุณหภูมิโรเตอร์ค่อนข้างต่ำ ความร้อนของส่วนสเตเตอร์ก็สามารถดูดซับได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน ดังนั้นอุณหภูมิของชิ้นส่วนสเตเตอร์และชิ้นส่วนโรเตอร์อาจต้องได้รับการประเมินอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากปริมาณความร้อนที่เกิดจากทั้งสอง

เมื่อส่วนสเตเตอร์ของมอเตอร์ร้อนอย่างรุนแรงแต่ตัวโรเตอร์ร้อนน้อยลง (เช่น มอเตอร์แม่เหล็กถาวร) ความร้อนของสเตเตอร์จะกระจายไปยังสภาพแวดล้อมโดยรอบในมือข้างหนึ่ง และส่วนหนึ่งของมันถูกถ่ายโอนไปยังส่วนอื่น ๆ ในช่องด้านใน มีความเป็นไปได้สูงว่าอุณหภูมิของโรเตอร์จะไม่สูงกว่าส่วนของสเตเตอร์ และเมื่อส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์ได้รับความร้อนอย่างรุนแรง จากการวิเคราะห์การกระจายทางกายภาพของทั้งสองส่วน ความร้อนที่ปล่อยออกมาจากโรเตอร์จะต้องกระจายอย่างต่อเนื่องผ่านสเตเตอร์และส่วนอื่นๆ นอกจากนี้ตัวเครื่องสเตเตอร์ยังเป็นองค์ประกอบความร้อนและทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงการกระจายความร้อนหลักสำหรับความร้อนของโรเตอร์ ในขณะที่ส่วนสเตเตอร์ได้รับความร้อน ก็จะกระจายความร้อนผ่านตัวเคสด้วย อุณหภูมิโรเตอร์มีแนวโน้มที่จะสูงกว่าอุณหภูมิสเตเตอร์มากกว่า

นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่จำกัด เมื่อทั้งสเตเตอร์และโรเตอร์ได้รับความร้อนอย่างรุนแรง ทั้งสเตเตอร์และโรเตอร์ก็ไม่สามารถทนต่อการกัดเซาะที่อุณหภูมิสูงได้ ส่งผลให้เกิดผลเสียของการเสื่อมสภาพของฉนวนที่คดเคี้ยว หรือการเสียรูปของตัวนำโรเตอร์หรือการทำให้เป็นของเหลว หากเป็นโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อโดยเฉพาะ หากกระบวนการหล่ออะลูมิเนียมไม่ดี โรเตอร์จะเป็นสีน้ำเงินบางส่วนหรือโรเตอร์ทั้งหมดจะเป็นสีน้ำเงินหรืออะลูมิเนียมไหลก็ได้