What is the most serious failure of high-voltage motors?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง AC ล้มเหลว ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องสำรวจชุดวิธีการแก้ไขปัญหาที่ตรงเป้าหมายและชัดเจนสำหรับความล้มเหลวประเภทต่างๆ และเสนอมาตรการป้องกันที่มีประสิทธิภาพเพื่อกำจัดความล้มเหลวในมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงในเวลาที่เหมาะสม เพื่อให้อัตราความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงลดลงทุกปี

อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง? พวกเขาควรได้รับการจัดการอย่างไร?

1. ระบบระบายความร้อนของมอเตอร์ขัดข้อง

การวิเคราะห์ความล้มเหลว

เนื่องจากความต้องการในการผลิต มอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงสตาร์ทบ่อยครั้ง มีการสั่นสะเทือนมาก และมีแรงกระตุ้นทางกลขนาดใหญ่ ซึ่งอาจทำให้ระบบระบายความร้อนหมุนเวียนของมอเตอร์ทำงานผิดปกติได้อย่างง่ายดาย ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึงประเภทต่อไปนี้:

อันดับแรก,ท่อระบายความร้อนภายนอกของมอเตอร์เสียหาย ส่งผลให้สูญเสียตัวกลางทำความเย็น ส่งผลให้ความสามารถในการทำความเย็นของระบบทำความเย็นมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงลดลง ความสามารถในการทำความเย็นถูกปิดกั้น ทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้น

ที่สอง,หลังจากที่น้ำหล่อเย็นเสื่อมสภาพท่อทำความเย็นจะถูกสึกกร่อนและอุดตันด้วยสิ่งสกปรกทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

ที่สาม,ท่อระบายความร้อนและกระจายความร้อนบางท่อมีข้อกำหนดสูงสำหรับฟังก์ชันการกระจายความร้อนและการนำความร้อน เนื่องจากระดับการหดตัวที่แตกต่างกันระหว่างวัตถุของวัสดุที่แตกต่างกัน จึงทำให้เกิดช่องว่าง ปัญหาการเกิดออกซิเดชันและสนิมเกิดขึ้นที่ข้อต่อระหว่างทั้งสอง และน้ำหล่อเย็นจะแทรกซึมเข้าไป ส่งผลให้มอเตอร์เกิดอุบัติเหตุ "ยิง" และตัวมอเตอร์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติ ทำให้ตัวมอเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง

วิธีการซ่อมแซม

ตรวจสอบท่อระบายความร้อนภายนอกเพื่อลดอุณหภูมิของตัวกลางท่อระบายความร้อนภายนอกปรับปรุงคุณภาพของน้ำหล่อเย็นและลดความน่าจะเป็นของสิ่งสกปรกในน้ำหล่อเย็นที่กัดกร่อนท่อและการปิดกั้นช่องระบายความร้อนการกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นในคอนเดนเซอร์จะช่วยลดอัตราการกระจายความร้อนของคอนเดนเซอร์และจำกัดการไหลของสารทำความเย็นของเหลวเมื่อพิจารณาถึงการรั่วไหลของท่อระบายความร้อนภายนอกที่เป็นอะลูมิเนียม หัววัดของเครื่องตรวจจับการรั่วไหลจะเคลื่อนไปใกล้กับส่วนที่รั่วทั้งหมดที่เป็นไปได้ ในส่วนที่ต้องตรวจสอบ เช่น ข้อต่อ รอยเชื่อม ฯลฯ ระบบจะทำงานอีกครั้งเพื่อให้สารตรวจจับรอยรั่วกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง แผนที่แท้จริงคือการนำวิธีการบำรุงรักษาของการปั๊ม การบรรจุ และการปิดผนึกมาใช้เมื่อทำการบำรุงรักษานอกสถานที่ จะต้องทากาวที่บริเวณรั่วของท่อระบายความร้อนภายนอกอลูมิเนียมของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งสามารถป้องกันการสัมผัสระหว่างเหล็กและอลูมิเนียมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และให้ผลต่อต้านอนุมูลอิสระที่ดี

2. มอเตอร์โรเตอร์ทำงานผิดปกติ

การวิเคราะห์ความล้มเหลว

ในระหว่างการทำงานของสตาร์ทและโอเวอร์โหลดของมอเตอร์ ภายใต้อิทธิพลของแรงต่างๆ วงแหวนลัดวงจรของโรเตอร์ภายในของมอเตอร์จะถูกเชื่อมเข้ากับแถบทองแดง ทำให้แถบทองแดงของโรเตอร์ของมอเตอร์คลายออกอย่างช้าๆ โดยทั่วไป เนื่องจากวงแหวนปลายไม่ได้ถูกหล่อขึ้นจากทองแดงชิ้นเดียว ตะเข็บเชื่อมจึงมีการเชื่อมได้ไม่ดีและอาจทำให้เกิดการแตกร้าวได้ง่ายเนื่องจากความเครียดจากความร้อนระหว่างการทำงานหากแท่งทองแดงและแกนเหล็กจับคู่กันหลวมเกินไป แท่งทองแดงจะสั่นสะเทือนในร่อง ซึ่งอาจทำให้แท่งทองแดงหรือวงแหวนปลายหักได้นอกจากนี้กระบวนการติดตั้งยังดำเนินการไม่ถูกต้อง ส่งผลให้พื้นผิวของเหล็กลวดมีความหยาบเล็กน้อย หากไม่สามารถกระจายความร้อนได้ทันเวลา จะทำให้เกิดการขยายตัวและการเสียรูปอย่างรุนแรง ส่งผลให้การสั่นสะเทือนของโรเตอร์รุนแรงขึ้น

วิธีการซ่อมแซม

ประการแรก ควรตรวจสอบจุดพักการเชื่อมของโรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง และควรทำความสะอาดเศษในช่องแกนอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบเป็นหลักว่ามีท่อนหัก รอยแตกร้าว และข้อบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ ใช้วัสดุทองแดงในการเชื่อมที่รอยเชื่อม และขันสกรูทั้งหมดให้แน่น หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการตามปกติจะเริ่มขึ้นดำเนินการตรวจสอบขดลวดโรเตอร์โดยละเอียดเพื่อเน้นการป้องกัน เมื่อพบแล้วจะต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการเผาแกนเหล็กอย่างรุนแรงตรวจสอบสภาพของสลักเกลียวขันแกนเป็นประจำ ติดตั้งโรเตอร์กลับเข้าไปใหม่ และวัดการสูญเสียแกนหากจำเป็น

3. ความล้มเหลวของขดลวดสเตเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง

การวิเคราะห์ความล้มเหลว

ในบรรดาความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง ความผิดปกติที่เกิดจากความเสียหายต่อฉนวนของขดลวดสเตเตอร์มีมากกว่า 40%เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงสตาร์ทและหยุดอย่างรวดเร็วหรือเปลี่ยนโหลดอย่างรวดเร็ว การสั่นสะเทือนทางกลจะทำให้แกนสเตเตอร์และขดลวดสเตเตอร์เคลื่อนที่สัมพันธ์กัน ทำให้เกิดการพังทลายของฉนวนเนื่องจากการเสื่อมสภาพจากความร้อนการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะเร่งการเสื่อมสภาพของพื้นผิวฉนวนและเปลี่ยนสภาพของพื้นผิวฉนวน ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับสภาพของพื้นผิวฉนวนเนื่องจากน้ำมัน ไอน้ำ และสิ่งสกปรกบนพื้นผิวของขดลวดและการคายประจุระหว่างเฟสต่างๆ ของขดลวดสเตเตอร์ สีป้องกันฮาโลสีแดงบนพื้นผิวของชั้นฉนวนตะกั่วไฟฟ้าแรงสูงที่ส่วนสัมผัสจึงกลายเป็นสีดำตรวจสอบส่วนสายไฟฟ้าแรงสูงแล้วพบว่าส่วนที่ขาดของสายไฟฟ้าแรงสูงอยู่ที่ขอบโครงสเตเตอร์ การทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่ชื้นส่งผลให้ชั้นฉนวนของลวดตะกั่วไฟฟ้าแรงสูงของการพันขดลวดสเตเตอร์มีอายุมากขึ้น ส่งผลให้ความต้านทานของฉนวนของขดลวดลดลง

วิธีการซ่อมแซม

ตามเงื่อนไขของสถานที่ก่อสร้าง ส่วนตะกั่วไฟฟ้าแรงสูงของขดลวดมอเตอร์จะถูกพันด้วยเทปฉนวนก่อนตามเทคนิค “ด้ามจับแบบแขวน” ที่นิยมใช้ในการดูแลรักษาช่างไฟฟ้าให้ค่อยๆ ยกขอบช่องด้านบนของขดลวดที่ชำรุดออกห่างจากผนังด้านในของแกนสเตเตอร์ 30 ถึง 40 มม. แล้วลองแก้ไขใช้ที่หนีบอบแบบธรรมดาเพื่อยึดส่วนที่เป็นฉนวนที่เพิ่งห่อไว้ในตอนแรก ใช้เทปไมก้าแบบแป้งพันครึ่งตรงของชั้นบนเพื่อป้องกันจากพื้น 10 ถึง 12 ชั้น จากนั้นพันจมูกที่ปลายทั้งสองข้างของ คอยล์ช่องที่อยู่ติดกันเพื่อเป็นฉนวนจากพื้น และขอบเอียงของปลายคอยล์ ใช้สีเซมิคอนดักเตอร์ความต้านทานสูงกับส่วนที่มีความยาวแปรง 12 มม.ทางที่ดีควรให้ความร้อนและความเย็นครั้งละสองครั้งขันสกรูแม่พิมพ์ให้แน่นอีกครั้งก่อนที่จะให้ความร้อนเป็นครั้งที่สอง

4. ตลับลูกปืนชำรุด

การวิเคราะห์ความล้มเหลว

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกและแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกมักใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง สาเหตุหลักสำหรับความล้มเหลวของตลับลูกปืนมอเตอร์คือการติดตั้งที่ไม่สมเหตุสมผลและความล้มเหลวในการติดตั้งตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องหากน้ำมันหล่อลื่นไม่มีคุณสมบัติเหมาะสม หากอุณหภูมิผิดปกติ ประสิทธิภาพของจาระบีก็จะเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นกันปรากฏการณ์เหล่านี้ทำให้ตลับลูกปืนมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาและทำให้มอเตอร์ขัดข้องหากคอยล์ไม่ยึดแน่น คอยล์และแกนเหล็กจะสั่นสะเทือน และแบริ่งกำหนดตำแหน่งจะรับภาระตามแนวแกนมากเกินไป ซึ่งจะทำให้แบริ่งไหม้

วิธีการซ่อมแซม

ตลับลูกปืนพิเศษสำหรับมอเตอร์มีทั้งแบบเปิดและแบบปิด และการเลือกเฉพาะควรขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริงสำหรับตลับลูกปืน จำเป็นต้องเลือกระยะห่างพิเศษและจาระบี เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนควรคำนึงถึงการเลือกใช้สารหล่อลื่น บางครั้งมีการใช้จาระบีที่มีสารเติมแต่ง EP และสามารถทาจาระบีบางๆ ที่ปลอกด้านในได้ จาระบีสามารถปรับปรุงอายุการใช้งานของตลับลูกปืนมอเตอร์ได้เลือกตลับลูกปืนให้ถูกต้องและใช้ตลับลูกปืนอย่างถูกต้องเพื่อลดระยะห่างในแนวรัศมีของตลับลูกปืนหลังการติดตั้ง และใช้โครงสร้างรางน้ำวงแหวนรอบนอกแบบตื้นเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดตลับลูกปืนเมื่อประกอบมอเตอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบขนาดที่ตรงกันของตลับลูกปืนและเพลาโรเตอร์อย่างระมัดระวังเมื่อติดตั้งตลับลูกปืน

5. การแยกฉนวน

การวิเคราะห์ความล้มเหลว

หากสภาพแวดล้อมมีความชื้นและค่าการนำไฟฟ้าและความร้อนไม่ดีอาจทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงเกินไปได้ง่ายทำให้ฉนวนยางเสื่อมสภาพหรือหลุดลอกทำให้ลีดหลวม แตกหัก หรือแม้กระทั่งปัญหาการปล่อยอาร์ก .การสั่นสะเทือนในแนวแกนจะทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างพื้นผิวคอยล์กับแผ่นและแกน ทำให้เกิดการสึกหรอของชั้นสารกึ่งตัวนำป้องกันโคโรนาด้านนอกคอยล์ ในกรณีที่รุนแรง มันจะทำลายฉนวนหลักโดยตรง ส่งผลให้ฉนวนหลักพังเมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงชื้น ค่าความต้านทานของวัสดุฉนวนไม่สามารถตอบสนองความต้องการของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง ทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติ มอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงใช้งานนานเกินไป ชั้นป้องกันการกัดกร่อนและแกนสเตเตอร์สัมผัสกันไม่ดี เกิดประกายไฟ และขดลวดมอเตอร์พัง ทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติในที่สุด - หลังจากที่คราบน้ำมันภายในของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงถูกแช่อยู่ในฉนวนหลัก จะทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างรอบของขดลวดสเตเตอร์ได้ง่าย ฯลฯ การสัมผัสภายในที่ไม่ดีของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงอาจทำให้มอเตอร์ขัดข้องได้ง่าย .

วิธีการซ่อมแซม

เทคโนโลยีฉนวนเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีกระบวนการที่สำคัญในการผลิตและบำรุงรักษามอเตอร์เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของมอเตอร์เป็นเวลานาน จะต้องปรับปรุงความต้านทานความร้อนของฉนวนชั้นป้องกันของวัสดุเซมิคอนดักเตอร์หรือวัสดุโลหะถูกวางไว้ภายในฉนวนหลักเพื่อปรับปรุงการกระจายแรงดันไฟฟ้าไปตามพื้นผิวระบบสายดินที่สมบูรณ์เป็นหนึ่งในมาตรการที่สำคัญสำหรับระบบในการต้านทานการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า

ความล้มเหลวที่ร้ายแรงที่สุดของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงคืออะไร?

1. ข้อผิดพลาดทั่วไปของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง

ความล้มเหลวทางแม่เหล็กไฟฟ้า

(1) การลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสของขดลวดสเตเตอร์

การลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสของขดลวดสเตเตอร์ถือเป็นความผิดปกติที่ร้ายแรงที่สุดของมอเตอร์ มันจะสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อฉนวนที่คดเคี้ยวของมอเตอร์และทำให้แกนเหล็กไหม้ ขณะเดียวกันก็จะส่งผลให้แรงดันไฟฟ้ากริดลดลง ส่งผลหรือทำลายการใช้พลังงานตามปกติของผู้ใช้รายอื่นดังนั้นจึงจำเป็นต้องถอดมอเตอร์ที่ชำรุดออกโดยเร็วที่สุด

(2) การลัดวงจรระหว่างการหมุนของขดลวดหนึ่งเฟส

เมื่อขดลวดเฟสของมอเตอร์ลัดวงจรระหว่างรอบ กระแสเฟสฟอลต์จะเพิ่มขึ้น และระดับกระแสที่เพิ่มขึ้นจะสัมพันธ์กับจำนวนรอบการลัดวงจร การลัดวงจรระหว่างทางเลี้ยวจะทำลายการทำงานแบบสมมาตรของมอเตอร์ และทำให้เกิดความร้อนในพื้นที่อย่างรุนแรง

(3) ลัดวงจรกราวด์เฟสเดียว

เครือข่ายแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงโดยทั่วไปเป็นระบบจุดที่เป็นกลางซึ่งไม่ได้ต่อสายดินโดยตรง เมื่อเกิดความผิดปกติของกราวด์เฟสเดียวในมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง หากกระแสกราวด์มากกว่า 10A แกนสเตเตอร์ของมอเตอร์จะถูกเผาไหม้นอกจากนี้ ความผิดปกติของกราวด์เฟสเดียวอาจพัฒนาไปสู่การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวหรือการลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟส ขึ้นอยู่กับขนาดของกระแสกราวด์ มอเตอร์ที่ชำรุดสามารถถอดออกหรือส่งสัญญาณเตือนได้

(4) เฟสหนึ่งของแหล่งจ่ายไฟหรือขดลวดสเตเตอร์เป็นวงจรเปิด

วงจรเปิดของแหล่งจ่ายไฟหนึ่งเฟสหรือขดลวดสเตเตอร์ทำให้มอเตอร์ทำงานโดยสูญเสียเฟส กระแสเฟสการนำเพิ่มขึ้น อุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เสียงรบกวนเพิ่มขึ้น และการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นหยุดเครื่องโดยเร็วที่สุด ไม่เช่นนั้นมอเตอร์จะไหม้

(5) แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงหรือต่ำเกินไป

หากแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป วงจรแม่เหล็กของแกนสเตเตอร์จะอิ่มตัว และกระแสจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป แรงบิดของมอเตอร์จะลดลง และกระแสสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่ทำงานโดยมีโหลดจะเพิ่มขึ้น ทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้น และในกรณีที่รุนแรง มอเตอร์จะไหม้

ความล้มเหลวทางกล

(1) แบริ่งสึกหรอหรือขาดน้ำมัน

ความล้มเหลวของแบริ่งอาจทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นได้ง่าย ในกรณีที่รุนแรง ตลับลูกปืนอาจล็อคและมอเตอร์อาจไหม้ได้

(2) การประกอบอุปกรณ์เสริมมอเตอร์ไม่ดี

เมื่อประกอบมอเตอร์ ด้ามจับสกรูไม่เรียบ และฝาครอบมอเตอร์ขนาดเล็กด้านในและด้านนอกเสียดสีกับเพลา ทำให้มอเตอร์ร้อนและมีเสียงดัง

(3) ชุดข้อต่อไม่ดี

แรงส่งของเพลาจะเพิ่มอุณหภูมิของแบริ่งและเพิ่มการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้แบริ่งเสียหายและทำให้มอเตอร์ไหม้ได้

2. การป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง

การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟส

นั่นคือการป้องกันความแตกต่างอย่างรวดเร็วหรือตามยาวในปัจจุบันสะท้อนถึงความผิดปกติของการลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสของสเตเตอร์มอเตอร์ มอเตอร์ที่มีความจุน้อยกว่า 2MW ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันการลัดวงจรในปัจจุบัน มอเตอร์สำคัญที่มีความจุ 2MW ขึ้นไปหรือน้อยกว่า 2MW แต่ความไวการป้องกันการแตกหักอย่างรวดเร็วในปัจจุบันไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ และมีสายไฟออก 6 เส้นสามารถติดตั้งการป้องกันความแตกต่างตามยาวได้ การป้องกันการลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสของมอเตอร์จะทำหน้าที่สะดุด สำหรับมอเตอร์ซิงโครนัสที่มีอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็กอัตโนมัติ การป้องกันควรทำหน้าที่ล้างอำนาจแม่เหล็กด้วย

การป้องกันกระแสลำดับลบ

เพื่อป้องกันการหมุนระหว่างมอเตอร์ ความล้มเหลวของเฟส ลำดับเฟสกลับด้าน และความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นตัวสำรองสำหรับการป้องกันหลักของความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้าสามเฟสและความผิดปกติของการลัดวงจรระหว่างเฟสของมอเตอร์การป้องกันกระแสไฟลำดับลบทำงานเมื่อมีการเดินทางหรือสัญญาณ

การป้องกันข้อผิดพลาดกราวด์เฟสเดียว

เครือข่ายแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงโดยทั่วไปเป็นระบบสายดินขนาดเล็ก เมื่อการต่อลงดินแบบเฟสเดียวเกิดขึ้น เฉพาะกระแสตัวเก็บประจุของการต่อสายดินเท่านั้นที่ไหลผ่านจุดฟอลต์ ซึ่งโดยทั่วไปทำให้เกิดอันตรายน้อยกว่าเฉพาะเมื่อกระแสกราวด์มากกว่า 5A เท่านั้น จึงควรพิจารณาการติดตั้งระบบป้องกันกราวด์แบบเฟสเดียว เมื่อกระแสไฟฟ้าของตัวเก็บประจุต่อสายดินอยู่ที่ 10A ขึ้นไป การป้องกันสามารถทำงานได้โดยมีกำหนดเวลาในการสะดุด เมื่อกระแสความจุกราวด์ต่ำกว่า 10A การป้องกันสามารถทำงานเมื่อมีการสะดุดหรือการส่งสัญญาณการเดินสายและการตั้งค่าการป้องกันความผิดปกติของกราวด์เฟสเดียวของมอเตอร์จะเหมือนกับการป้องกันความผิดปกติของกราวด์เฟสเดียวของไลน์

ป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำ

เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟลดลงในช่วงเวลาสั้น ๆ หรือกลับคืนมาหลังจากการหยุดชะงักมอเตอร์หลายตัวสตาร์ทพร้อมๆ กัน ซึ่งอาจทำให้แรงดันไฟฟ้าฟื้นตัวเป็นเวลานานหรือแม้กระทั่งไม่สามารถฟื้นตัวได้เพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ที่สำคัญสตาร์ทได้เอง สำหรับมอเตอร์หรือกระบวนการหรือเหตุผลด้านความปลอดภัยที่ไม่สำคัญ ไม่อนุญาตให้ติดตั้งการป้องกันแรงดันไฟฟ้าต่ำบนมอเตอร์สตาร์ทเองโดยมีการหน่วงเวลาก่อนที่จะสะดุด.

การป้องกันการโอเวอร์โหลด

การโอเวอร์โหลดเป็นเวลานานจะทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเกินค่าที่อนุญาต ส่งผลให้ฉนวนมีอายุและอาจถึงขั้นเกิดความล้มเหลวได้ดังนั้นมอเตอร์ที่มีแนวโน้มที่จะโอเวอร์โหลดระหว่างการทำงานควรติดตั้งระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดขึ้นอยู่กับความสำคัญของมอเตอร์และสภาวะที่เกิดโอเวอร์โหลด การดำเนินการสามารถตั้งค่าเป็นสัญญาณ การลดโหลดอัตโนมัติ หรือการสะดุด

การป้องกันเวลาเริ่มต้นที่ยาวนาน

เวลาสตาร์ทมอเตอร์ปฏิกิริยานานเกินไป เมื่อเวลาสตาร์ทจริงของมอเตอร์เกินเวลาที่ตั้งไว้ การป้องกันจะตัดการทำงาน

การป้องกันความร้อนสูงเกินไป

โดยตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของกระแสลำดับเชิงบวกของสเตเตอร์ หรือการเกิดกระแสลำดับเชิงลบที่เกิดจากสาเหตุใดๆ ก็ตาม ทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป และการป้องกันจะส่งสัญญาณเตือนหรือตัดการทำงาน ความร้อนสูงเกินไปห้ามไม่ให้รีสตาร์ท

การป้องกันโรเตอร์จนตรอก (การป้องกันกระแสเกินลำดับบวก)

หากมอเตอร์ถูกบล็อกระหว่างสตาร์ทหรือทำงาน การป้องกันจะตัดการทำงาน สำหรับมอเตอร์ซิงโครนัส ควรเพิ่มการป้องกันนอกขั้นตอน การป้องกันการสูญเสียการป้องกันการกระตุ้น และการป้องกันแรงกระแทกแบบอะซิงโครนัสด้วย

เวลาโพสต์: 10 พ.ย.-2023