บทความนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจหลักการและโครงสร้างของเครื่องอัดอากาศโดยละเอียด

บทความต่อไปนี้จะนำเสนอการวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับโครงสร้างของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู หลังจากนั้นเมื่อเห็นเครื่องอัดอากาศแบบสกรูแล้วคุณจะเป็นผู้เชี่ยวชาญ!

1.มอเตอร์

โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ 380Vจะใช้เมื่อมอเตอร์กำลังขับต่ำกว่า 250KW และ6KVและ10KVมอเตอร์โดยทั่วไปจะใช้เมื่อกำลังขับมอเตอร์เกิน250KW.

เครื่องอัดอากาศแบบป้องกันการระเบิดคือ380V/660v.วิธีการเชื่อมต่อของมอเตอร์ตัวเดียวกันนั้นแตกต่างกัน สามารถรับรู้ถึงการเลือกแรงดันไฟฟ้าทำงานสองประเภท:380vและ660V- แรงดันใช้งานสูงสุดที่ปรับเทียบบนป้ายชื่อโรงงานของเครื่องอัดอากาศป้องกันการระเบิดคือ0.7MPa- ประเทศจีนไม่มีมาตรฐานของ0.8MPa- ใบอนุญาตการผลิตที่ได้รับจากประเทศของเราระบุ0.7MPa แต่ในการใช้งานจริงก็สามารถเข้าถึงได้0.8MPa.

เครื่องอัดอากาศจะมีมาให้เพียงเท่านั้นมอเตอร์อะซิงโครนัสสองประเภท2-เสาและ4-pole และความเร็วถือได้ว่าเป็นค่าคงที่ (1480 r/min , 2960 r/min ) ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมแห่งชาติ

ปัจจัยด้านบริการ: มอเตอร์ในอุตสาหกรรมเครื่องอัดอากาศล้วนเป็นมอเตอร์ที่ไม่ได้มาตรฐานโดยทั่วไป1.1ถึง1.2-ตัวอย่างเช่น ถ้าดัชนีการบริการเครื่องยนต์ของกเครื่องอัดอากาศ 200kw คือ1.1จากนั้นกำลังสูงสุดของมอเตอร์อัดอากาศก็สามารถเข้าถึงได้2001.1-220กิโลวัตต์เมื่อบอกกับผู้บริโภคไปแล้วก็มีกำลังสำรองพลังงานเอาท์พุตของ10 % ซึ่งเป็นการเปรียบเทียบมีมาตรฐานดี.

อย่างไรก็ตามมอเตอร์บางตัวจะมีมาตรฐานที่ผิดพลาดจะดีมากถ้าก100กิโลวัตต์มอเตอร์สามารถส่งออกได้80% ของกำลังขับ โดยทั่วไปแล้วตัวประกอบกำลังเพราะ=0.8 หมายถึงมันด้อยกว่า

ระดับการกันน้ำ: หมายถึงระดับการป้องกันความชื้นและป้องกันการเปรอะเปื้อนของมอเตอร์ โดยทั่วไป,IP23ก็เพียงพอแล้ว แต่ในอุตสาหกรรมเครื่องอัดอากาศส่วนใหญ่380Vการใช้มอเตอร์IP55และIP54และส่วนใหญ่6KVและ10KVการใช้มอเตอร์IP23 ซึ่งยังเป็นที่ต้องการของลูกค้าอีกด้วย มีจำหน่ายในIP55หรือIP54-ตัวเลขตัวแรกและตัวที่สองหลัง IP แสดงถึงระดับการกันน้ำและกันฝุ่นที่แตกต่างกันตามลำดับ คุณสามารถค้นหารายละเอียดทางออนไลน์ได้

เกรดสารหน่วงไฟ: หมายถึงความสามารถของมอเตอร์ในการทนต่อความร้อนและความเสียหายโดยทั่วไปแล้ว Fระดับถูกใช้ และบีการประเมินระดับอุณหภูมิหมายถึงการประเมินมาตรฐานที่สูงกว่าหนึ่งระดับเอฟระดับ.

วิธีการควบคุม: วิธีการควบคุมการแปลงแบบสตาร์-เดลต้า

2.ส่วนประกอบหลักของเครื่องอัดอากาศแบบสกรู – หัวเครื่องจักร

คอมเพรสเซอร์แบบสกรู : เป็นเครื่องเพิ่มแรงดันอากาศ ส่วนประกอบสำคัญของสกรูคอมเพรสเซอร์คือหัวเครื่องจักรซึ่งเป็นส่วนประกอบในการอัดอากาศ แกนหลักของเทคโนโลยีโฮสต์คือโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมีย อันที่หนากว่าคือโรเตอร์ตัวผู้ และอันที่บางกว่าคือโรเตอร์ตัวเมีย โรเตอร์

หัวเครื่องจักร: โครงสร้างหลักประกอบด้วยโรเตอร์ เคส (กระบอกสูบ) แบริ่ง และซีลเพลาเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น โรเตอร์สองตัว (โรเตอร์ตัวเมียและตัวผู้หนึ่งคู่) จะติดตั้งด้วยตลับลูกปืนทั้งสองด้านในโครง และอากาศจะถูกดูดเข้าจากปลายด้านหนึ่ง ด้วยความช่วยเหลือของการหมุนสัมพัทธ์ของโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมีย มุมที่ประกบกันจะประกบกับร่องฟัน ลดปริมาตรภายในโพรง ซึ่งจะทำให้แรงดันแก๊สเพิ่มขึ้น จากนั้นจึงระบายออกจากปลายอีกด้าน

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของก๊าซอัด หัวเครื่องจักรจึงต้องระบายความร้อน ปิดผนึก และหล่อลื่นเมื่ออัดแก๊สเพื่อให้แน่ใจว่าหัวเครื่องจักรสามารถทำงานได้ตามปกติ

เครื่องอัดอากาศแบบสกรูมักเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เนื่องจากโฮสต์มักจะเกี่ยวข้องกับการออกแบบ R&D ที่ล้ำสมัยและเทคโนโลยีการประมวลผลที่มีความแม่นยำสูง

มีเหตุผลหลักสองประการที่ทำให้หัวเครื่องจักรมักถูกเรียกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูง: 1 ความแม่นยำของมิตินั้นสูงมากและไม่สามารถประมวลผลด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ทั่วไปได้ 2 โรเตอร์เป็นระนาบเอียงสามมิติ และโปรไฟล์ของโรเตอร์อยู่ในมือของบริษัทต่างชาติเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้น โปรไฟล์ที่ดีคือกุญแจสำคัญในการพิจารณาการผลิตและอายุการใช้งานของก๊าซ

จากมุมมองโครงสร้างของเครื่องหลักไม่มีการสัมผัสกันระหว่างโรเตอร์ตัวผู้และตัวเมียจึงมีก2-3ช่องว่างลวดและมี2-3ช่องว่างลวดระหว่างโรเตอร์และเปลือก ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ไม่ได้สัมผัสหรือเสียดสีมีช่องว่าง 2-3สายไฟระหว่างพอร์ตโรเตอร์และเปลือก และไม่มีการสัมผัสหรือแรงเสียดทาน ดังนั้นอายุการใช้งานของเครื่องยนต์หลักจึงขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานของตลับลูกปืนและซีลเพลาด้วย

อายุการใช้งานของตลับลูกปืนและซีลเพลา ซึ่งก็คือรอบการเปลี่ยนนั้นสัมพันธ์กับความจุและความเร็วของตลับลูกปืนดังนั้นอายุการใช้งานของเครื่องยนต์หลักที่เชื่อมต่อโดยตรงจึงยาวนานที่สุดด้วยความเร็วการหมุนต่ำและไม่มีความจุแบริ่งเพิ่มเติมในทางกลับกัน เครื่องอัดอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยสายพานมีความเร็วส่วนหัวสูงและความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ดังนั้นอายุการใช้งานจึงสั้น

การติดตั้งตลับลูกปืนหัวเครื่องจักรจะต้องดำเนินการด้วยเครื่องมือติดตั้งแบบพิเศษในโรงงานการผลิตที่มีอุณหภูมิและความชื้นคงที่ ซึ่งเป็นงานที่มีความเป็นมืออาชีพสูงเมื่อตลับลูกปืนชำรุดโดยเฉพาะหัวเครื่องจักรกำลังสูง จะต้องส่งคืนโรงงานซ่อมบำรุงของผู้ผลิตเพื่อทำการซ่อมแซม ประกอบกับระยะเวลาขนส่งไป-กลับและเวลาบำรุงรักษา จะสร้างปัญหาให้กับผู้บริโภคอย่างมาก ช่วงนี้ลูกค้าไม่มีเวลารอช้านะคะ เมื่อเครื่องอัดอากาศหยุด สายการผลิตทั้งหมดจะหยุดทำงาน และพนักงานจะต้องลาพักร้อน ส่งผลกระทบต่อมูลค่าผลผลิตทางอุตสาหกรรมรวมมากกว่า 10,000 หยวนทุกวันดังนั้นด้วยทัศนคติที่รับผิดชอบต่อผู้บริโภคจึงต้องอธิบายการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาหัวเครื่องจักรให้ชัดเจน

3. โครงสร้างและหลักการแยกถังน้ำมันและก๊าซ

ถังน้ำมันและก๊าซเรียกอีกอย่างว่าถังแยกน้ำมัน ซึ่งเป็นถังที่สามารถแยกน้ำมันหล่อเย็นและอากาศอัดออกได้ โดยทั่วไปจะเป็นกระป๋องทรงกระบอกที่ทำจากเหล็กเชื่อมเป็นแผ่นเหล็กหน้าที่หนึ่งคือกักเก็บน้ำมันหล่อเย็นมีองค์ประกอบตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซอยู่ในถังแยกน้ำมัน หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเครื่องแยกน้ำมันและละเอียด โดยปกติจะทำจากใยแก้วนำเข้าประมาณ 23 ชั้นทีละชั้น บางส่วนมีคุณภาพดีและมีเพียงประมาณ 18 ชั้นเท่านั้น

หลักการก็คือเมื่อส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซข้ามชั้นใยแก้วด้วยความเร็วการไหลที่แน่นอน หยดจะถูกปิดกั้นโดยเครื่องจักรทางกายภาพและค่อยๆ ควบแน่นหยดน้ำมันที่มีขนาดใหญ่กว่าจะตกลงไปที่ด้านล่างของแกนแยกน้ำมัน จากนั้นท่อส่งน้ำมันสำรองจะนำทางน้ำมันส่วนนี้เข้าไปในโครงสร้างภายในของส่วนหัวเครื่องจักรสำหรับรอบถัดไป

ในความเป็นจริง ก่อนที่ส่วนผสมน้ำมันและก๊าซจะผ่านเครื่องแยกน้ำมัน น้ำมันในส่วนผสม 99% จะถูกแยกออกและตกลงไปที่ด้านล่างของถังแยกน้ำมันด้วยแรงโน้มถ่วง

ส่วนผสมของน้ำมันและก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงที่สร้างขึ้นจากอุปกรณ์จะเข้าสู่ถังแยกน้ำมันตามทิศทางแนวเส้นสัมผัสภายในถังแยกน้ำมัน ภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยง น้ำมันส่วนใหญ่ในส่วนผสมน้ำมันและก๊าซจะถูกแยกออกเป็นช่องด้านในของถังแยกน้ำมัน จากนั้นจะไหลลงช่องด้านในลงด้านล่างของถังแยกน้ำมันและเข้าสู่รอบถัดไป .

อากาศอัดที่ถูกกรองโดยตัวแยกน้ำมันจะไหลเข้าสู่เครื่องทำความเย็นทำความเย็นด้านหลังผ่านวาล์วแรงดันขั้นต่ำ จากนั้นจะถูกระบายออกจากอุปกรณ์

โดยทั่วไปความดันเปิดของวาล์วแรงดันขั้นต่ำจะตั้งค่าไว้ที่ประมาณ 0.45MPa วาล์วแรงดันขั้นต่ำส่วนใหญ่มีหน้าที่ดังต่อไปนี้:

(1) ในระหว่างการทำงาน จะต้องให้ความสำคัญกับการสร้างแรงดันการไหลเวียนที่จำเป็นสำหรับการทำความเย็นน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นของอุปกรณ์

(2) ไม่สามารถเปิดความดันอากาศอัดภายในถังน้ำมันและก๊าซได้จนกว่าจะเกิน 0.45MPa ซึ่งสามารถลดความเร็วการไหลของอากาศผ่านการแยกน้ำมันและก๊าซ นอกจากรับประกันผลของการแยกน้ำมันและก๊าซแล้ว ยังช่วยปกป้องการแยกน้ำมันและก๊าซไม่ให้เสียหายเนื่องจากแรงดันต่างกันมากเกินไป

(3) ฟังก์ชั่นไม่ส่งคืน: เมื่อความดันในถังน้ำมันและก๊าซลดลงหลังจากปิดเครื่องอัดอากาศ จะป้องกันไม่ให้อากาศอัดในท่อไหลกลับเข้าไปในถังน้ำมันและก๊าซ

มีวาล์วอยู่ที่ฝาปิดปลายลูกปืนของถังน้ำมันและก๊าซ เรียกว่าวาล์วนิรภัย โดยทั่วไป เมื่อความดันของอากาศอัดที่เก็บไว้ในถังแยกน้ำมันถึง 1.1 เท่าของค่าที่ตั้งไว้ วาล์วจะเปิดออกโดยอัตโนมัติเพื่อระบายอากาศบางส่วน และลดความดันในถังแยกน้ำมัน แรงดันอากาศมาตรฐานเพื่อความปลอดภัยของอุปกรณ์

มีเกจวัดแรงดันบนถังน้ำมันและก๊าซ ความดันอากาศที่แสดงคือความดันอากาศก่อนการกรองด้านล่างของถังแยกน้ำมันมีวาล์วกรอง ควรเปิดวาล์วตัวกรองบ่อยๆ เพื่อระบายน้ำและของเสียที่สะสมที่ด้านล่างของถังแยกน้ำมันออกไป

มีวัตถุโปร่งใสที่เรียกว่ากระจกมองเห็นน้ำมันอยู่ใกล้ถังน้ำมันและก๊าซ ซึ่งระบุปริมาณน้ำมันในถังแยกน้ำมันปริมาณน้ำมันที่ถูกต้องควรอยู่ที่กึ่งกลางของกระจกมองเห็นน้ำมันเมื่อเครื่องอัดอากาศทำงานได้ตามปกติ หากสูงเกินไป ปริมาณน้ำมันในอากาศจะสูงเกินไป และหากต่ำเกินไปก็จะส่งผลต่อการหล่อลื่นและการระบายความร้อนของหัวเครื่องจักร

ถังน้ำมันและก๊าซเป็นภาชนะแรงดันสูง และต้องการผู้ผลิตมืออาชีพที่มีคุณสมบัติการผลิตถังแยกน้ำมันแต่ละถังมีหมายเลขซีเรียลเฉพาะและใบรับรองความสอดคล้อง

4.คูลเลอร์ด้านหลัง

หม้อน้ำน้ำมันและอาฟเตอร์คูลเลอร์ของเครื่องอัดอากาศแบบสกรูระบายความร้อนด้วยอากาศถูกรวมเข้าไว้ในตัวเครื่องเดียว โดยทั่วไปจะทำจากโครงสร้างครีบแผ่นอลูมิเนียมและเชื่อมด้วยไฟเบอร์ เมื่อน้ำมันรั่ว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมและทำได้เพียงเปลี่ยนใหม่เท่านั้นหลักการคือน้ำมันหล่อเย็นและลมอัดจะไหลไปตามท่อตามลำดับ และมอเตอร์จะขับเคลื่อนพัดลมให้หมุน กระจายความร้อนผ่านพัดลมให้เย็นลง เราจึงสัมผัสได้ถึงลมร้อนที่พัดมาจากด้านบนของเครื่องอัดอากาศ

โดยทั่วไปแล้วเครื่องอัดอากาศแบบสกรูระบายความร้อนด้วยน้ำจะใช้หม้อน้ำแบบท่อ หลังจากการแลกเปลี่ยนความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน น้ำเย็นจะกลายเป็นน้ำร้อน และน้ำมันหล่อเย็นจะถูกทำให้เย็นลงตามธรรมชาติผู้ผลิตหลายรายมักใช้ท่อเหล็กแทนท่อทองแดงเพื่อควบคุมต้นทุน และผลการทำความเย็นจะไม่ดีเครื่องอัดอากาศระบายความร้อนด้วยน้ำจำเป็นต้องสร้างหอทำความเย็นเพื่อระบายความร้อนของน้ำร้อนหลังการแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อให้สามารถเข้าร่วมในรอบต่อไปได้ นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของน้ำหล่อเย็นด้วย ค่าใช้จ่ายในการสร้างหอทำความเย็นก็สูงเช่นกัน ดังนั้นจึงมีเครื่องอัดอากาศแบบระบายความร้อนด้วยน้ำค่อนข้างน้อย -อย่างไรก็ตาม ในสถานที่ที่มีควันและฝุ่นจำนวนมาก เช่น โรงงานเคมี โรงปฏิบัติงานการผลิตที่มีฝุ่นหลอมละลาย และโรงพ่นสี ควรใช้เครื่องอัดอากาศระบายความร้อนด้วยน้ำให้มากที่สุดเนื่องจากหม้อน้ำของเครื่องอัดอากาศระบายความร้อนด้วยอากาศมีแนวโน้มที่จะเกิดคราบสกปรกในสภาพแวดล้อมเช่นนี้

เครื่องอัดอากาศระบายความร้อนด้วยอากาศต้องใช้ฝาครอบท่อนำอากาศเพื่อระบายอากาศร้อนออกภายใต้สถานการณ์ปกติ มิฉะนั้น ในฤดูร้อน โดยทั่วไปเครื่องอัดอากาศจะส่งสัญญาณเตือนอุณหภูมิสูง

ผลการทำความเย็นของเครื่องอัดอากาศแบบระบายความร้อนด้วยน้ำจะดีกว่าแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ อุณหภูมิของอากาศอัดที่ปล่อยออกมาโดยประเภทระบายความร้อนด้วยน้ำจะสูงกว่าอุณหภูมิโดยรอบ 10 องศา ในขณะที่ประเภทระบายความร้อนด้วยอากาศจะสูงขึ้นประมาณ 15 องศา

5. วาล์วควบคุมอุณหภูมิ

โดยการควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันหล่อเย็นที่ฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์หลักเป็นหลัก อุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์หลักจะถูกควบคุมหากอุณหภูมิไอเสียของหัวเครื่องจักรต่ำเกินไป น้ำจะตกตะกอนเข้าไปในถังน้ำมันและก๊าซ ส่งผลให้น้ำมันเครื่องเกิดเป็นอิมัลชันเมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ ≤70°C วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะควบคุมน้ำมันหล่อเย็นและห้ามไม่ให้เข้าสู่หอทำความเย็น เมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ >70°C วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะปล่อยให้น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูงเพียงบางส่วนถูกระบายความร้อนผ่านเครื่องทำน้ำเย็น และน้ำมันที่ระบายความร้อนจะถูกผสมกับน้ำมันที่ไม่ได้ระบายความร้อน เมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ ≥76°C วาล์วควบคุมอุณหภูมิจะเปิดทุกช่องไปยังเครื่องทำน้ำเย็น ในเวลานี้น้ำมันหล่อเย็นร้อนจะต้องถูกทำให้เย็นลงก่อนจึงจะสามารถกลับเข้าสู่การหมุนเวียนของหัวเครื่องจักรได้

6. PLC และจอแสดงผล

PLC สามารถตีความได้ว่าเป็นคอมพิวเตอร์โฮสต์ของคอมพิวเตอร์ และจอ LCD ของเครื่องอัดอากาศถือได้ว่าเป็นจอภาพของคอมพิวเตอร์PLC มีฟังก์ชันอินพุต ส่งออก (ไปยังจอแสดงผล) การคำนวณ และการจัดเก็บ

ด้วย PLC เครื่องอัดอากาศแบบสกรูจะกลายเป็นเครื่องจักรที่ชาญฉลาดและป้องกันคนโง่ได้ หากส่วนประกอบใดของเครื่องอัดอากาศผิดปกติ PLC จะตรวจจับสัญญาณไฟฟ้าตอบสนองที่สอดคล้องกัน ซึ่งจะสะท้อนบนหน้าจอและป้อนกลับไปยังผู้ดูแลอุปกรณ์

เมื่อใช้ไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมัน ตัวแยกน้ำมัน และน้ำมันหล่อเย็นของเครื่องอัดอากาศ PLC จะแจ้งเตือนและแจ้งให้เปลี่ยนอย่างง่ายดาย

7.อุปกรณ์กรองอากาศ

องค์ประกอบตัวกรองอากาศเป็นอุปกรณ์กรองกระดาษและเป็นกุญแจสำคัญในการกรองอากาศกระดาษกรองบนพื้นผิวถูกพับเพื่อขยายพื้นที่การซึมผ่านของอากาศ

รูเล็กๆ ของไส้กรองอากาศมีขนาดประมาณ 3 μm ฟังก์ชันพื้นฐานคือการกรองฝุ่นที่มีขนาดเกิน 3 μm ในอากาศ เพื่อป้องกันอายุการใช้งานของโรเตอร์สกรูและการอุดตันของตัวกรองน้ำมันและตัวแยกน้ำมันโดยทั่วไป ทุก ๆ 500 ชั่วโมงหรือเวลาที่สั้นกว่า (ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง) ให้นำอากาศออกและเป่าลมจากภายในออกด้วย ≤0.3MPa เพื่อล้างรูขุมขนเล็ก ๆ ที่อุดตันแรงกดที่มากเกินไปอาจทำให้รูพรุนเล็กๆ แตกและขยายได้ แต่จะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดความแม่นยำในการกรองที่กำหนด ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะเลือกที่จะเปลี่ยนไส้กรองอากาศเพราะเมื่อไส้กรองอากาศเสียหายจะทำให้หัวเครื่องเกิดการยึดได้

8. วาล์วไอดี

หรือที่เรียกว่าวาล์วควบคุมแรงดันอากาศเข้า โดยจะควบคุมสัดส่วนของอากาศที่เข้าสู่ส่วนหัวของเครื่องจักรตามระดับของการเปิด ดังนั้นจึงบรรลุวัตถุประสงค์ในการควบคุมการเคลื่อนที่ของอากาศของเครื่องอัดอากาศ

วาล์วควบคุมไอดีที่ปรับความจุได้จะควบคุมกระบอกสูบเซอร์โวผ่านวาล์วโซลินอยด์สัดส่วนผกผัน มีก้านกระทุ้งอยู่ภายในกระบอกสูบเซอร์โว ซึ่งสามารถควบคุมการเปิดและปิดของแผ่นวาล์วไอดีและระดับของการเปิดและปิด ได้ จึงทำให้สามารถควบคุมปริมาณอากาศเข้าได้ 0-100%

9. โซลินอยด์วาล์วแบบผกผันและกระบอกเซอร์โว

อัตราส่วนนี้หมายถึงอัตราส่วนพายุไซโคลนระหว่างแหล่งจ่ายอากาศทั้งสอง A และ B ตรงกันข้าม มันหมายถึงสิ่งที่ตรงกันข้าม นั่นคือยิ่งปริมาณการจ่ายอากาศเข้าสู่กระบอกสูบเซอร์โวผ่านวาล์วโซลินอยด์สัดส่วนผกผันยิ่งต่ำ ไดอะแฟรมของวาล์วไอดีก็จะยิ่งเปิดมากขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน

10. ถอดโซลินอยด์วาล์วออก

ติดตั้งติดกับวาล์วทางเข้าอากาศเมื่อปิดเครื่องอัดอากาศอากาศในถังน้ำมันและก๊าซและหัวเครื่องจักรจะถูกถ่ายออกไปทางตัวกรองอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องอัดอากาศเสียหายเนื่องจากน้ำมันในหัวเครื่องจักรเมื่อ เครื่องอัดอากาศถูกใช้งานอีกครั้ง การสตาร์ทด้วยโหลดจะทำให้กระแสสตาร์ทใหญ่เกินไปและทำให้มอเตอร์ไหม้

11. เซ็นเซอร์อุณหภูมิ

ติดตั้งที่ด้านไอเสียของหัวเครื่องจักรเพื่อตรวจจับอุณหภูมิของอากาศอัดที่ปล่อยออกมา อีกด้านเชื่อมต่อกับ PLC และแสดงผลบนหน้าจอสัมผัส เมื่ออุณหภูมิสูงเกินไป ปกติ 105 องศา เครื่องจะทริป เก็บอุปกรณ์ของคุณให้ปลอดภัย

12. เซ็นเซอร์ความดัน

ติดตั้งที่ช่องจ่ายลมของเครื่องอัดอากาศและสามารถพบได้ที่คูลเลอร์ด้านหลัง ใช้เพื่อวัดความดันของอากาศที่ปล่อยออกมาและกรองโดยน้ำมันและตัวแยกละเอียดอย่างแม่นยำ แรงดันของอากาศอัดที่ไม่ได้รับการกรองด้วยน้ำมันและตัวแยกละเอียดเรียกว่าแรงดันตัวกรองล่วงหน้า เมื่อความแตกต่างระหว่างความดันก่อนการกรองและความดันหลังการกรองคือ ≥0.1MPa จะมีการรายงานความแตกต่างของแรงดันบางส่วนของน้ำมันขนาดใหญ่ ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวแยกน้ำมันแบบละเอียด ปลายอีกด้านของเซนเซอร์เชื่อมต่อกับ PLC และความดันจะแสดงบนจอแสดงผลมีเกจวัดแรงดันอยู่ด้านนอกถังแยกน้ำมัน การทดสอบคือแรงดันก่อนการกรอง และแรงดันหลังการกรองสามารถเห็นได้บนจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์

13. ไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ตัวกรองน้ำมันเป็นตัวย่อของตัวกรองน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันเป็นอุปกรณ์กรองกระดาษที่มีความแม่นยำในการกรองระหว่าง 10 มม. ถึง 15 ไมโครเมตรหน้าที่คือกำจัดอนุภาคโลหะ ฝุ่น โลหะออกไซด์ เส้นใยคอลลาเจน ฯลฯ ในน้ำมันเพื่อปกป้องแบริ่งและหัวเครื่องจักรการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเครื่องจะทำให้น้ำมันจ่ายไปที่หัวเครื่องจักรน้อยเกินไป การขาดการหล่อลื่นในหัวเครื่องจักรจะทำให้เกิดเสียงดังและการสึกหรอที่ผิดปกติ ส่งผลให้ก๊าซไอเสียมีอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง และยังนำไปสู่การสะสมตัวของคาร์บอนอีกด้วย

14. เช็ควาล์วคืนน้ำมัน

น้ำมันที่กรองแล้วในตัวกรองแยกน้ำมันและก๊าซจะมีความเข้มข้นในร่องเว้าวงกลมที่ด้านล่างของแกนแยกน้ำมัน และถูกนำไปที่หัวเครื่องจักรผ่านท่อส่งคืนน้ำมันสำรองเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อเย็นที่แยกออกจากกันถูกระบายออกด้วย อากาศอีกครั้งเพื่อให้ปริมาณน้ำมันในอากาศอัดจะสูงมากในเวลาเดียวกัน เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อเย็นภายในหัวเครื่องจักรไหลกลับ จึงติดตั้งวาล์วปีกผีเสื้อไว้ด้านหลังท่อส่งคืนน้ำมันหากการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ ให้ตรวจสอบว่ารูควบคุมปีกผีเสื้อขนาดเล็กของวาล์วทางเดียวอุดตันหรือไม่

15.ท่อน้ำมันชนิดต่างๆในเครื่องอัดอากาศ

เป็นท่อที่น้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์ไหลผ่าน ท่อถักโลหะจะใช้สำหรับส่วนผสมน้ำมันและก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงที่ระบายออกจากหัวเครื่องจักรเพื่อป้องกันการระเบิด ท่อทางเข้าน้ำมันที่เชื่อมต่อถังแยกน้ำมันกับหัวเครื่องจักรมักทำจากเหล็ก

16.พัดลมระบายความร้อนด้านหลัง

โดยทั่วไปจะใช้พัดลมไหลตามแนวแกนซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ขนาดเล็กเพื่อเป่าลมเย็นในแนวตั้งผ่านหม้อน้ำท่อความร้อนบางรุ่นไม่มีวาล์วควบคุมอุณหภูมิแต่ใช้การหมุนและหยุดของมอเตอร์พัดลมไฟฟ้าเพื่อปรับอุณหภูมิเมื่ออุณหภูมิท่อไอเสียเพิ่มขึ้นถึง 85°C พัดลมจะเริ่มทำงาน เมื่ออุณหภูมิท่อไอเสียต่ำกว่า 75°C พัดลมจะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่กำหนด