ตัวลดคือการจับคู่ความเร็วและส่งแรงบิดระหว่างตัวขับเคลื่อนหลักกับเครื่องจักรที่ทำงานหรือตัวกระตุ้น ตัวลดเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างแม่นยำ จุดประสงค์การใช้งานคือเพื่อลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด อย่างไรก็ตามสภาพแวดล้อมการทำงานของตัวลดค่อนข้างรุนแรง ข้อผิดพลาดเช่นการสึกหรอและการรั่วไหลมักเกิดขึ้น วันนี้ XINDA Motor จะแบ่งปันเคล็ดลับบางประการในการบำรุงรักษาตัวลด!
1. เวลาทำงาน
ทำงาน เมื่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเกิน 80°C หรืออุณหภูมิของบ่อน้ำมันเกิน 100°C หรือมีเสียงดังผิดปกติ ให้หยุดใช้งาน ตรวจสอบสาเหตุและกำจัดข้อผิดพลาด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นสามารถทำงานได้ต่อไป
Xinda Motor แบ่งปันทักษะการบำรุงรักษาของตัวลดเกียร์กับคุณ
2. เปลี่ยนน้ำมัน
เมื่อเปลี่ยนน้ำมันให้รอจนกระทั่งตัวลดเย็นลงและไม่มีอันตรายจากการเผาไหม้ แต่ควรรักษาความอบอุ่นไว้เพราะหลังจากเย็นลงแล้วความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและทำให้น้ำมันระบายออกได้ยาก หมายเหตุ: ตัดแหล่งจ่ายไฟของเกียร์เพื่อป้องกันการเปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ
3. การดำเนินงาน
หลังจากใช้งานไป 200~300 ชั่วโมง ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ในการใช้งานในอนาคตควรตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและต้องเปลี่ยนน้ำมันที่ผสมกับสิ่งเจือปนหรือเสื่อมสภาพให้ทันเวลา ภายใต้สถานการณ์ปกติ สำหรับกระปุกเกียร์ที่ทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน ควรเปลี่ยนน้ำมันหลังจากใช้งานครบ 5,000 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง สำหรับกระปุกเกียร์ที่ปิดเครื่องเป็นเวลานาน ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนวิ่งอีกครั้ง ควรเติมน้ำมันลดขนาดเกรดเดียวกับเกรดเดิม และต้องไม่ผสมกับน้ำมันเกรดต่างกัน อนุญาตให้ผสมน้ำมันเกรดเดียวกัน แต่มีความหนืดต่างกันได้
4.น้ำมันรั่ว
4.1. การปรับสมดุลความดัน
การรั่วไหลของน้ำมันของตัวลดส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มความดันในกล่อง ดังนั้นตัวลดควรติดตั้งฝาครอบระบายอากาศที่สอดคล้องกันเพื่อให้เกิดการปรับสมดุลแรงดัน ฝาครอบระบายอากาศไม่ควรเล็กเกินไป วิธีตรวจสอบที่ง่ายที่สุดคือการเปิดฝาครอบด้านบนของปล่องระบายอากาศ หลังจากที่ตัวลดทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงเป็นเวลาห้านาที ให้สัมผัสช่องระบายอากาศด้วยมือของคุณ เมื่อคุณรู้สึกถึงแรงดันที่แตกต่างกันมาก แสดงว่าฝาครอบระบายอากาศมีขนาดเล็กและควรขยายให้ใหญ่ขึ้น หรือยกเครื่องดูดควันขึ้น
4.2. ไหลลื่น
ให้น้ำมันที่โรยที่ผนังด้านในของกล่องไหลกลับไปยังบ่อน้ำมันโดยเร็วที่สุด และอย่าเก็บไว้ในซีลหัวเพลา เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันค่อยๆ ไหลออกมาตามหัวเพลา ตัวอย่างเช่น แหวนซีลน้ำมันได้รับการออกแบบบนหัวเพลาของตัวลด หรือติดกาวร่องครึ่งวงกลมบนฝาครอบด้านบนของตัวลดที่หัวเพลา เพื่อให้น้ำมันที่กระเซ็นบนฝาครอบด้านบนไหลไปทางด้านล่าง กล่องตามปลายทั้งสองด้านของร่องครึ่งวงกลม
(1) การปรับปรุงซีลเพลาของตัวลดที่มีเพลาเอาท์พุตเป็นครึ่งเพลา เพลาเอาท์พุตของตัวลดของอุปกรณ์ส่วนใหญ่ เช่น
สายพานลำเลียง สกรูขนถ่าย และเครื่องป้อนถ่านหินใบพัดเป็นเพลาครึ่งซึ่งสะดวกกว่าสำหรับการดัดแปลง ถอดตัวลดขนาด ถอดข้อต่อออก ถอดฝาครอบปลายซีลเพลาของตัวลด ออก เครื่องจักรร่องที่ด้านนอกของฝาครอบปลายเดิมตามขนาดของซีลน้ำมันโครงกระดูกที่ตรงกัน และติดตั้งซีลน้ำมันโครงกระดูกด้วย ด้านข้างโดยให้สปริงหันเข้าด้านใน เมื่อประกอบกลับคืน หากฝาครอบปลายอยู่ห่างจากหน้าปลายด้านในของคัปปลิ้งมากกว่า 35 มม. จะสามารถติดตั้งซีลน้ำมันสำรองบนเพลาที่อยู่ด้านนอกฝาครอบปลายได้ เมื่อซีลน้ำมันล้มเหลว ก็สามารถถอดซีลน้ำมันที่เสียหายออกได้ และสามารถดันซีลน้ำมันอะไหล่เข้าไปในฝาครอบท้ายได้ กระบวนการที่ใช้เวลานานและใช้แรงงานมาก เช่น การรื้อลดและการรื้อข้อต่อจะถูกละเว้น
(2) การปรับปรุงซีลเพลาของตัวลดที่มีเพลาส่งออกเป็นทั้งเพลา เพลาส่งออกของตัวลดด้วย
ระบบส่งกำลังทั้งเพลาไม่มีคัปปลิ้ง หากมีการปรับเปลี่ยนตามแผน (1) ปริมาณงานจะมากเกินไปและไม่สมจริง เพื่อลดภาระงานและทำให้ขั้นตอนการติดตั้งง่ายขึ้น จึงได้ออกแบบฝาครอบปลายแบบแยกส่วนและลองใช้ซีลน้ำมันแบบเปิด ด้านนอกของฝาครอบปลายแยกถูกกลึงด้วยร่อง เมื่อติดตั้งซีลน้ำมัน ให้ถอดสปริงออกก่อน ตัดซีลน้ำมันออกเพื่อสร้างช่องเปิด ใส่ซีลน้ำมันบนเพลาจากช่องเปิด เชื่อมต่อช่องเปิดด้วยกาว และติดตั้งช่องเปิดขึ้น ติดตั้งสปริงและดันฝาท้ายเข้าไป
5. วิธีการใช้งาน
ผู้ใช้ควรมีกฎและข้อบังคับที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษา และควรบันทึกการทำงานของตัวลดและปัญหาที่พบในการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง และควรใช้กฎระเบียบข้างต้นอย่างเคร่งครัด ข้างต้นเป็นทักษะการบำรุงรักษาของตัวลด
เวลาโพสต์: Feb-08-2023